從理論上來(lái)說(shuō)，車子上長(zhǎng)期放置比較重的物體，會(huì)對(duì)車子造成影響。

1.增加不必要的油耗。

這點(diǎn)很好理解，汽車越重，需要驅(qū)動(dòng)汽車行駛消耗的能量就越多，那么相對(duì)應(yīng)最直接的，就是汽車的油耗會(huì)增加。

對(duì)于同一輛汽車而言，在車上放置很重的重物，在加速的時(shí)候需要踩更深的油門，并且只要給油就會(huì)有多余的能量消耗，雖然一下子不會(huì)有明顯的感覺(jué)，但是長(zhǎng)期以往的話，就會(huì)感覺(jué)到自己在加油上的開(kāi)支會(huì)增加不少，所以說(shuō)不是十分的必要的話，還是不要放置重物在車上。

2.對(duì)懸掛和減震造成損耗。

汽車的懸掛系統(tǒng)除了對(duì)地面的顛簸進(jìn)行處理以外，還負(fù)擔(dān)者支撐整個(gè)車身的職能，那么如果在車上裝有很重的重物的話，懸掛系統(tǒng)還有減震會(huì)長(zhǎng)時(shí)間處在一個(gè)高負(fù)荷的狀態(tài)，在這種狀態(tài)下，懸掛件之間的緩沖膠墊會(huì)加速老化開(kāi)裂。

并且減震也會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷內(nèi)部造成高壓，進(jìn)而容易引起漏油。而且據(jù)我自己去修車的經(jīng)歷來(lái)看，懸掛件的維修費(fèi)用是比較高的，所以為了延長(zhǎng)減震系統(tǒng)的壽命，還是不要這么做。

3.對(duì)駕駛感造成負(fù)擔(dān)。

從駕駛的角度考慮的話，現(xiàn)在的汽車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)都是講究輕量化，車子越輕，操控起來(lái)的感覺(jué)還有各方面的性能就會(huì)相對(duì)更加優(yōu)秀，如果在原有的基礎(chǔ)上再放置一個(gè)重物在車上的話，那么駕駛起來(lái)就會(huì)感覺(jué)比較笨重，尤其是在彎道的時(shí)候。

因?yàn)槲覀円话泷{駛的情況下，哪怕是車上坐滿人的情況，也會(huì)感覺(jué)到車子要笨重一些，如果放置重物的話，也會(huì)感覺(jué)比較明顯。這種負(fù)重的駕駛感受在一定程度上是會(huì)對(duì)駕駛員造成負(fù)擔(dān)的，而且也不利于安全。

4.增加對(duì)車輪和剎車磨損。

前面說(shuō)到了車子增重的話，會(huì)增加車子的油耗。那么同樣的，在車上放置重物也會(huì)增加剎車和車輪的壓力，因?yàn)楫?dāng)車上的質(zhì)量增大的時(shí)候，慣性就會(huì)相對(duì)增加，在需要?jiǎng)x車的時(shí)候，會(huì)有更多的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成剎車盤上的熱能，那么如果想要達(dá)到原有的剎車效果，就需要?jiǎng)x車卡鉗有更大的剎車力度，那么在這個(gè)過(guò)程中就會(huì)增加剎車的磨損；

同樣的，對(duì)于車輪來(lái)說(shuō)，過(guò)重的車輛不論在加速還是減速，都需要更大的摩擦力才可以改變車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，而車輪是地面和車輛連接的位置，需要承擔(dān)摩擦力來(lái)改變車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，所以車輛越重，車輪消耗的車輪就越多。

總而言之，還是我前面說(shuō)的那樣，在沒(méi)有十分必要的情況下，我個(gè)人是不太推薦在車上放置過(guò)重的物體的，而如果硬是要放的話，除了會(huì)造成我上面講的那些問(wèn)題以外，還會(huì)對(duì)車身結(jié)構(gòu)造成過(guò)重的負(fù)擔(dān)，會(huì)加重金屬疲勞程度?？偟膩?lái)講就是百害無(wú)一利的操作，應(yīng)該盡量避免。