戰(zhàn)車(chē) 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(15條)

我們都知道彈簧具有很大的彈力，之前我們給大家介紹過(guò)這樣一個(gè)視頻，就是小伙子將彈簧安裝在鞋子上，然后憑借著彈簧的彈力，可以跳得老高，可能受到了這個(gè)視頻的影響。

又有一個(gè)老外產(chǎn)生了更牛逼的想法，如果在自己的摩托車(chē)車(chē)胎上裝上彈簧，那么是一種怎樣的場(chǎng)景呢自己的摩托車(chē)究竟會(huì)不會(huì)跑得更快，網(wǎng)友們知道這個(gè)硬核想法之后，紛紛表示如果一擰油門(mén)摩托車(chē)真的不會(huì)彈出去嗎，老外首先拆了自己的摩托車(chē)輪胎，然后拆卸了外面的橡膠胎，將里面的鋼鐵輪轂放在平地上，接著用幾個(gè)鐵圓柱焊接在輪轂上。

然后又拿出了彈簧焊在圓柱上，老外就這樣給自己的輪胎裝上了彈簧，可能覺(jué)得外觀不怎么好看，老外又拿出了一瓶銀色噴漆，將自己的新輪胎前前后后的噴了一遍，接著老外將這個(gè)彈簧輪胎裝到自己的摩托車(chē)上，他已經(jīng)迫不及待的想要體會(huì)一把彈簧輪胎的威力，不得不說(shuō)這個(gè)老外的膽子真的很大呀！

老外啟動(dòng)摩托車(chē)之后，用很慢的速度行駛了一會(huì)兒，沒(méi)想到這個(gè)彈簧輪胎還挺給力，慢慢的真的行駛出了一段距離，并沒(méi)有什么異常出現(xiàn)只不過(guò)比橡膠輪胎更加的顛簸而已，老外又在馬路上開(kāi)了一會(huì)兒，雖然速度是不快，但是這種彈簧輪胎能夠跑起來(lái)，已經(jīng)出乎我們意料了。印度洋輪胎屬于三包輪胎嗎

印度洋輪胎屬于三包輪胎，三包就是包修、包換、包退。輪胎是汽車(chē)的重要組成部分，是汽車(chē)唯一與地面接觸的部分。輪胎關(guān)系到汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性和安全性。輪胎是橡膠制品，橡膠制品長(zhǎng)期使用后會(huì)老化，所以輪胎需要定期更換。

一般情況下，汽車(chē)上安裝的輪胎可以使用四年，所以建議您每四年更換一次輪胎。

買(mǎi)新輪胎的時(shí)候，一定要看清楚生產(chǎn)日期，因?yàn)檩喬ナ怯斜Ｙ|(zhì)期的。

一般情況下，閑置不用的輪胎保質(zhì)期是三年。如果出廠超過(guò)三年，就不買(mǎi)了。

裝上新輪胎后，一定要重新檢測(cè)每個(gè)車(chē)輪的動(dòng)平衡，防止車(chē)輪在高速行駛時(shí)出現(xiàn)異常抖動(dòng)。

高速行駛時(shí)如果車(chē)輪出現(xiàn)異常抖動(dòng)，會(huì)影響汽車(chē)的操控性和舒適性。

氣壓對(duì)輪胎很重要，輪胎氣壓不能太高也不能太低。

果氣壓過(guò)高，輪胎與地面的接觸面積會(huì)變小，從而降低輪胎的抓地力。

如果氣壓過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致高速行駛時(shí)輪胎波浪變形，增加輪胎爆胎的概率，加快輪胎老化速度。汽車(chē)輪胎磨損凹凸不平是怎么回事？

有多種原因會(huì)引起這個(gè)狀況：

四輪定位數(shù)據(jù)不正確；

動(dòng)平衡數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確；

輪胎曾經(jīng)進(jìn)行過(guò)不規(guī)范的修補(bǔ)，導(dǎo)致輪胎變形；

氣壓不正確；

路況不佳；

產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。等等

主要就是這些原因，可能性按順序依次排列，你可以進(jìn)行排查。

最早的輪胎是由木頭制造的，這從中國(guó)古代的戰(zhàn)車(chē)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上和國(guó)外的紳士馬車(chē)上都能看出。后來(lái)，當(dāng)探險(xiǎn)家哥倫布，在1493-1496年第二次探索新大陸到達(dá)西印度群島中的海地島時(shí)，發(fā)現(xiàn)了當(dāng)?shù)匦『⑺娴南鹉z硬塊，這使他大吃一驚。

后來(lái)他把這個(gè)奇妙的東西帶回了祖國(guó)，若干年以后，橡膠得到了廣泛的應(yīng)用，車(chē)輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造。

但這時(shí)的橡膠輪胎卻還是實(shí)心的，走起來(lái)還很不舒服，而且噪聲也很大。第一個(gè)買(mǎi)充氣輪胎的人叫羅列，是個(gè)貴族，四個(gè)輪胎的價(jià)錢(qián)合計(jì)為四十四磅二先令。

1847年《科學(xué)·美國(guó)》雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱(chēng)其為劃時(shí)代的改良。

初期的充氣輪胎，使用的是用涂有橡膠的帆布當(dāng)胎體。因?yàn)榉嫉目v線和橫線互相交叉，行走時(shí)由于輪胎的變形，導(dǎo)致線的互相摩擦；這樣，線就很容易被磨斷，這時(shí)的輪胎只能跑200-300km。

1903年，J·F·帕瑪先生發(fā)明了斜紋紡織品，這種斜紋紡織品的發(fā)明促成了交叉層輪胎的發(fā)展，使輪胎的壽命向前跨了一大步。因?yàn)樾辈娴奶ンw不會(huì)再因輪胎的行走而引起摩擦，簾線不容易被磨斷，所以壽命大大加長(zhǎng)。

1930年米其林制造了第一個(gè)無(wú)內(nèi)胎輪胎；1946年又發(fā)明了舉世聞名的子午線輪胎。

因此，輪胎的發(fā)展是經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的歷程，在這漫漫長(zhǎng)夜里，不知有多少代人為之付出了艱辛的勞動(dòng)和高超的智慧。近年來(lái)中國(guó)反傾銷(xiāo)案例,如果可能加上案例分析，說(shuō)一個(gè)即可解釋其原因?

中國(guó)輪胎遭遇反傾銷(xiāo)案例分析

據(jù)商務(wù)部進(jìn)出口公平貿(mào)易局及五礦商會(huì)消息，印度商工部反傾銷(xiāo)總局應(yīng)輪胎行業(yè)生產(chǎn)Nt#會(huì)的申請(qǐng)，已經(jīng)于2005年12月30日對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)汽車(chē)輪胎提起反傾銷(xiāo)立案。印度輪胎行業(yè)生產(chǎn)商協(xié)會(huì)是代表

印度最大的輪胎生產(chǎn)企業(yè)的組織。目前，該協(xié)會(huì)的會(huì)員包括MRF、Apollo、Tyres、JKTyre、Ceat和Birla公司等印度的輪胎大生產(chǎn)商。

據(jù)資料：截至本案，印度已累計(jì)對(duì)華發(fā)起87起貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查案件，其中反傾銷(xiāo)調(diào)查84起，保障措施調(diào)查2起，特別保障措施調(diào)查1起。

2005年以來(lái)，印度對(duì)中國(guó)共發(fā)起6起反傾銷(xiāo)調(diào)查。印度之所以頻頻向我國(guó)出口產(chǎn)品揮舞反傾銷(xiāo)大棒，主要原因就是中國(guó)和印度在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的類(lèi)似。

我市涉案企業(yè)為廣州珠江輪胎有限公司。該公司全年出口印度1068萬(wàn)美元，占全國(guó)總量的三分之一。珠江輪胎的應(yīng)訴態(tài)度、方法與結(jié)果將直接影響我國(guó)在印度的輪胎市場(chǎng)。近日，該公司負(fù)責(zé)人已經(jīng)

趕赴北京，與商務(wù)部及商會(huì)商討應(yīng)訴事宜。

2005年中國(guó)輪胎大事記：

2005年3月，印度輪胎業(yè)生產(chǎn)商協(xié)會(huì)表示，將在1個(gè)月內(nèi)向政府對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的汽車(chē)輪胎提交反傾銷(xiāo)訴訟申請(qǐng)。該協(xié)會(huì)董事DRavindran表示，印度汽車(chē)輪胎生產(chǎn)商協(xié)會(huì)已經(jīng)事先向海關(guān)作出通報(bào)，并提供了目前輪胎的市場(chǎng)價(jià)格。印度輪胎銷(xiāo)售商協(xié)會(huì)表示，生產(chǎn)商協(xié)會(huì)此舉是“不公平”的。中國(guó)的輪胎價(jià)格低是因?yàn)橹袊?guó)天然膠的銷(xiāo)售價(jià)格比印度要低得多。商務(wù)部呼吁我國(guó)有關(guān)生產(chǎn)/出口企業(yè)應(yīng)密切關(guān)注此事動(dòng)態(tài)，積極做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，保證出口的順利進(jìn)行。

2005年4月，土耳其政府發(fā)布公告，對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的輪胎作出反傾銷(xiāo)初裁，決定從2005年3月10日起征收臨時(shí)反傾銷(xiāo)稅，稅率為33%。這一舉動(dòng)再次為我國(guó)敲響了輪胎出口遭遇反傾銷(xiāo)的“警鐘”。反傾銷(xiāo)行為極易引起仿效。自2004年以來(lái)，土耳其、印度、秘魯?shù)葒?guó)先后對(duì)我國(guó)出口輪胎提出反傾銷(xiāo)立案調(diào)查，如果此種勢(shì)頭發(fā)展下去，勢(shì)必會(huì)對(duì)我國(guó)輪胎行業(yè)造成不利影響。

2005年8月20日，土耳其外貿(mào)署對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的輪胎反傾銷(xiāo)案作出終裁，認(rèn)定中國(guó)出口的涉案產(chǎn)品存在傾銷(xiāo)，并對(duì)土耳其國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成損害。終裁決定從即日起，對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的輪胎以CIF價(jià)按不同稅號(hào)分別征收60%或87%的反傾銷(xiāo)稅。案件中，我國(guó)應(yīng)訴企業(yè)未獲得市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位待遇。

2005年10月28日，南非國(guó)際貿(mào)易管理委員會(huì)發(fā)布公告，接受南非制造業(yè)聯(lián)盟代表南非國(guó)內(nèi)的輪胎生產(chǎn)商提交的申請(qǐng)書(shū)。對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的輪胎進(jìn)行反傾銷(xiāo)立案調(diào)查。南非國(guó)際貿(mào)易管理委員會(huì)認(rèn)為，原產(chǎn)于中國(guó)的。輪胎在南非國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上低價(jià)傾銷(xiāo)，給南非國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成實(shí)質(zhì)性損害。傾銷(xiāo)調(diào)查期為2004年1月1日～2005年3月31日，損害調(diào)查期為2002年1月1日～2005年3月31日。2005年初，南非制造業(yè)聯(lián)盟代表南非國(guó)內(nèi)的輪胎生產(chǎn)商向南非國(guó)際貿(mào)易管理委員會(huì)提交申請(qǐng)書(shū)。申請(qǐng)書(shū)提供的證據(jù)表明原產(chǎn)于中國(guó)的輪胎在南非國(guó)內(nèi)以低于正常價(jià)值的價(jià)格在南非市場(chǎng)銷(xiāo)售，導(dǎo)致南非國(guó)內(nèi)的同類(lèi)產(chǎn)品生產(chǎn)者不能在市場(chǎng)上參與公平競(jìng)爭(zhēng)，給南非國(guó)內(nèi)輪胎生產(chǎn)者的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展造成嚴(yán)重影響。涉案產(chǎn)品屬于新型充氣輪胎，其中包括海關(guān)編碼為40111000，‘主要用于摩托車(chē);海關(guān)編碼為40112015，主要用于卡車(chē)和公共汽車(chē);海關(guān)編碼為40112025，主要用于載重指數(shù)不超過(guò)121的汽車(chē)和載重指數(shù)超過(guò)121的汽車(chē)。

2005年12;月23日，墨西哥調(diào)查機(jī)關(guān)決定對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的旅行小客車(chē)和輕型卡車(chē)輪胎進(jìn)行反傾銷(xiāo)調(diào)查，調(diào)查期為2004年1月1日一2005年3月31日。涉案產(chǎn)品海關(guān)編碼為40112003、40112005。

2005年12月30日印度商工部反傾銷(xiāo)總局對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的卡車(chē)和客車(chē)斜紋輪胎提起反傾銷(xiāo)調(diào)查，涉案產(chǎn)品的印度海關(guān)編碼為40112090、40131020、40139049。

L2005年12月31日，中國(guó)輪胎行業(yè)應(yīng)訴南非反傾銷(xiāo)調(diào)查的案件成為中國(guó)輪胎企業(yè)首次在行業(yè)協(xié)會(huì)一一中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)的組織和領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行的大規(guī)模集體抗辯。北京小耘律師事務(wù)所律師張毅作為代表律師表示，“根據(jù)我們所了解的情況，在中國(guó)，沒(méi)有一個(gè)行業(yè)像輪胎行業(yè)這樣遭受過(guò)如此高頻率的反傾銷(xiāo)調(diào)查，因此本案是中國(guó)產(chǎn)品在出口中遇到反傾銷(xiāo)損害最典型的案例。我們要求政府出面同南非政府和相關(guān)企業(yè)交涉?！痹谶^(guò)去5年里，中國(guó)輪胎企業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了多次打擊。前幾次遭遇反傾銷(xiāo)，中國(guó)的輪胎企業(yè)由于沒(méi)有認(rèn)識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性，再加上出口金額較小，影響不大，基本上沒(méi)有進(jìn)行任何抗辯，因此，中國(guó)輪胎也基本上從委內(nèi)瑞拉和秘魯市場(chǎng)全部退出。

由于我國(guó)擁有豐富的廉價(jià)勞動(dòng)力，發(fā)達(dá)國(guó)家橡膠加工企業(yè)向我國(guó)迅速轉(zhuǎn)移。目前，世界輪胎十強(qiáng)中已有8家“落戶，，中國(guó)，促使我國(guó)輪胎產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)呈現(xiàn)供大于求的局面。在這種情況下，輪胎企業(yè)紛紛加大了出口的力度。但出口輪胎產(chǎn)品和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不盡合理。出口輪胎中以低檔次輪胎為主，出口價(jià)格低;出口國(guó)家以發(fā)展中國(guó)家為主，出口中東、東南亞、非洲、南美等地區(qū)的輪胎約占出口總量的70%，而北美、歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家所占比例較小。隨著近年來(lái)我國(guó)輪胎出口逐年迅速增長(zhǎng)，遭遇的反傾銷(xiāo)案件也越來(lái)越多。雖然名義上提起反傾銷(xiāo)的是南非、印度等國(guó)的輪胎生產(chǎn)商協(xié)會(huì)，但背后實(shí)際操縱該協(xié)會(huì)的則是世界輪胎巨頭。近幾年來(lái)，這些壟斷國(guó)際市場(chǎng)近60%份額的跨國(guó)公司在中國(guó)頻頻建廠，通過(guò)各種營(yíng)銷(xiāo)手段來(lái)擠占中國(guó)輪胎企業(yè)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，迫使中國(guó)企業(yè)只能加大開(kāi)拓歐美、南美、亞洲和非洲的海外市場(chǎng)來(lái)彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)的損失。但就在中國(guó)企業(yè)剛剛大規(guī)模進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的同時(shí)，這些世界輪胎巨頭又意識(shí)到中國(guó)輪胎有可能威脅到其在國(guó)際市場(chǎng)的份額，于是通過(guò)上述多起反傾銷(xiāo)案件來(lái)擠壓中國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的份額。

我國(guó)輪胎生產(chǎn)企業(yè)，為避免重蹈屢遭反傾銷(xiāo)和保障措施之覆轍，要從政策和技術(shù)兩個(gè)層面積極籌劃反傾銷(xiāo)的應(yīng)對(duì)措施。各級(jí)政府和有關(guān)部門(mén)要加大輪胎生產(chǎn)、出口的宏觀調(diào)控力度，力促輪胎出口由數(shù)量型向技術(shù)型、效益型轉(zhuǎn)變。行業(yè)協(xié)會(huì)要充分發(fā)揮管理協(xié)調(diào)作用，加強(qiáng)行業(yè)自律，避免惡性競(jìng)爭(zhēng);對(duì)國(guó)外出現(xiàn)的反傾銷(xiāo)調(diào)查，應(yīng)及早組織企業(yè)應(yīng)訴，避免造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。

出口輪胎企業(yè)要實(shí)施名牌戰(zhàn)略，加大技改力度，調(diào)整出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu);積極開(kāi)展體系認(rèn)證和國(guó)外產(chǎn)品認(rèn)證出口;重點(diǎn)企業(yè)利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)到國(guó)外投資和合作建廠，防范國(guó)外反傾銷(xiāo)風(fēng)險(xiǎn)。損失數(shù)百億，輪胎產(chǎn)業(yè)造重創(chuàng)

近日，來(lái)自印度的最新報(bào)道稱(chēng)，目前印度所有輪胎廠停止運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)將在4月中旬才能恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，印度汽車(chē)輪胎制造商協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)到8月份市場(chǎng)才會(huì)開(kāi)始好轉(zhuǎn)，而2-7月這6個(gè)月的時(shí)間里，預(yù)計(jì)損失將達(dá)到450億盧比（約合人民幣42億元）-500億盧比（約合人民幣47億元）。

疫情肆虐，輪胎產(chǎn)業(yè)損失慘重

2020年3月24日，印度總理莫迪發(fā)表電視講話宣布，從25日零時(shí)開(kāi)始，印度全國(guó)封鎖21天。受此影響，印度所有輪胎廠宣布關(guān)停，預(yù)計(jì)到4月中旬才能恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。這也讓剛剛有點(diǎn)起色的輪胎市場(chǎng)再遭重創(chuàng)。輪胎行業(yè)預(yù)計(jì)2月到7月的6個(gè)月內(nèi)將損失450億盧比（約合人民幣42億元）-500億盧比（約合人民幣47億元）。

這樣的損失估算是印度汽車(chē)輪胎制造商協(xié)會(huì)根據(jù)預(yù)計(jì)8月市場(chǎng)開(kāi)始好轉(zhuǎn)做出的，印度汽車(chē)輪胎制造商協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)拉吉夫·布德拉哈拉表示：工廠重新?tīng)I(yíng)業(yè)后，市場(chǎng)預(yù)計(jì)還需要幾個(gè)月才能穩(wěn)定下來(lái)。當(dāng)前的危機(jī)最開(kāi)始是市場(chǎng)的下行，隨后機(jī)動(dòng)車(chē)的限制，最后是疫情情況下不得不實(shí)行全國(guó)封鎖。

突然停工導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈斷裂，輪胎原材料、半成品、成品的積壓，至少需要一個(gè)月時(shí)間才能恢復(fù)到正常的生產(chǎn)狀態(tài)。原本今年1月市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，行業(yè)表現(xiàn)比去年已經(jīng)略有改善，但是沒(méi)想到新型冠狀病毒疫情卻大爆發(fā)，這也直接重創(chuàng)了輪胎產(chǎn)業(yè)。

據(jù)了解，在過(guò)去的幾周時(shí)間內(nèi)，印度市場(chǎng)只有一家公司活躍于市場(chǎng)上，購(gòu)買(mǎi)橡膠。從2月份開(kāi)始整體輪胎出貨量開(kāi)始減少，但是現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商手里應(yīng)該都還有庫(kù)存。

輪胎企業(yè)紛紛關(guān)廠

印度的幾大輪胎制造商目前已經(jīng)紛紛宣布臨時(shí)關(guān)停工廠。印度第一大輪胎制造商阿波羅率先宣布關(guān)停工廠，該公司在印度有4家工廠，分別位于喀拉拉邦（卡拉馬瑟里和佩拉姆布拉州），古吉拉特邦（林達(dá)）和泰米爾納德邦（金奈），四家工廠將暫時(shí)停止生產(chǎn)輪胎，時(shí)間持續(xù)到2020年3月31日。不過(guò)到時(shí)間后是否復(fù)工還要取決于有關(guān)政府當(dāng)局在這方面進(jìn)一步發(fā)布的指示。

印度輪胎制造商Balkrishna?Industries?Limited（BKT）同樣宣布臨時(shí)關(guān)停印度四家輪胎生產(chǎn)工廠，其中有三家工廠從2020年3月22日停產(chǎn)至3月31日，另外一家工廠從2020年3月25日停產(chǎn)至2020年3月31日，BKT在印度工廠一共大約有2600名雇員，這些人都將受到不同程度的影響。

印度另外幾家輪胎制造商包括CEAT、JK輪胎工業(yè)、MRF也已經(jīng)表示將暫停輪胎制造。

除了印度本土的輪胎廠之外，一些海外輪胎企業(yè)的印度工廠也開(kāi)始關(guān)停，包括瑪吉斯印度工廠，固特異印度工廠，優(yōu)科豪馬印度工廠等已經(jīng)宣布臨時(shí)關(guān)停，其中固特異印度工廠關(guān)停時(shí)間為2020年3月22日至2020年3月31日，優(yōu)科豪馬印度工廠關(guān)停時(shí)間為2020年3月24日至2020年3月31日。

輪胎老板喊話印度政府

疫情、封國(guó)、印度目前整個(gè)輪胎產(chǎn)業(yè)的商業(yè)環(huán)境非常險(xiǎn)峻，阿波羅輪胎總經(jīng)理Neeraj?Kanwar表示：政府必須扮演重要角色，以確保公司不會(huì)破產(chǎn)。

Kanwar父子

他認(rèn)為：在印度，沒(méi)有人真正知道會(huì)發(fā)生什么。這是一個(gè)不斷變化的局面，整個(gè)世界都在面對(duì)新的事物。政府必須要在確保企業(yè)不破產(chǎn)方面發(fā)揮重要作用。在疫情爆發(fā)后，大多數(shù)公司都在考慮通過(guò)分散中國(guó)市場(chǎng)來(lái)分散供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)，如果政府能夠采取正確的措施并將印度發(fā)展成為全球汽車(chē)制造中心，印度將大有收獲。中國(guó)在2018年出口了價(jià)值350億美元的汽車(chē)零部件。鑒于中國(guó)目前存在的問(wèn)題，這對(duì)于印度制造業(yè)而言是一個(gè)機(jī)會(huì)，想辦法替代中國(guó)，這是目前很多公司看待印度的態(tài)度。

目前阿波羅輪胎已經(jīng)關(guān)停了印度工廠，荷蘭工廠乘用車(chē)輪胎生產(chǎn)以及匈牙利工廠?；咎幱谏a(chǎn)停滯狀態(tài)。該公司高層進(jìn)行了減薪，以期渡過(guò)難關(guān)。但是阿波羅輪胎已經(jīng)決定不削減下一財(cái)年的資本支出計(jì)劃，同時(shí)印度國(guó)內(nèi)不會(huì)進(jìn)行裁員。

Neeraj?Kanwar還表示：政府應(yīng)該采取措施為消費(fèi)者提供抵押貸款，這樣可以刺激消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)消費(fèi)。目前銀行已經(jīng)停止向運(yùn)輸行業(yè)貸款，但是可以讓銀行向非銀行金融公司貸款，然后由非銀行金融公司放款給運(yùn)輸行業(yè)，這樣一來(lái)車(chē)市就成被帶動(dòng)起來(lái)。

全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入低速發(fā)展時(shí)期，汽車(chē)市場(chǎng)萎靡不振，輪胎市場(chǎng)已經(jīng)飽受摧殘，沒(méi)想到“屋漏偏逢連夜雨，漏船又遇打頭風(fēng)”，新型冠狀病毒肺炎疫情全球大爆發(fā)，給本就低迷的輪胎產(chǎn)業(yè)雪上加霜。中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)剛剛從疫情之中恢復(fù)過(guò)來(lái)，現(xiàn)在還沒(méi)有相關(guān)的損失報(bào)告，但是隨著現(xiàn)在全球疫情的惡化，相信在眾多上市輪胎公司的一季度財(cái)報(bào)中將有所體現(xiàn)，銷(xiāo)售、盈利大幅下滑肯定在所難免。

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