車輛輪胎螺栓安裝方向（特殊車型除外）：

1、大中型客車、重卡、中卡、部分輕卡微卡：左右輪輪胎螺絲方向是相反的，左邊若是順時針（右旋）為緊，逆時針為松，右輪就與之相反。

2、小型客車、部分輕卡微卡：輪胎螺絲基本都是順時針（右旋）為緊，逆時針為松。大客車輪胎有正反面嗎

輪胎上因?yàn)樵O(shè)計(jì)有花紋，就好比鞋子上設(shè)計(jì)的花紋會影響到跑步的舒適性一樣，輪胎花紋會對輪胎的排水性、降噪和甚至耐磨、防滑能力有著直接影響，所以輪胎就因此而存在“正、反”區(qū)分了。

非對稱輪胎只能按廠家設(shè)定的花紋方向進(jìn)行安裝。如果安裝反了會影響輪胎的性能。

還有對稱花紋的輪胎，也就是說不管你怎樣安裝，輪胎的花紋朝向都一樣，這種基本沒什么影響，但是，作為一個專業(yè)的從業(yè)者，安裝時應(yīng)該把輪胎的DOT側(cè)朝外，這樣，輪胎的生產(chǎn)日期就能直觀的看到。車輪是如何安裝在汽車上的——說說輪胎螺絲的鎖止原理與注意事項(xiàng)

前幾天同學(xué)聚會，一個女生說了一個讓她感到“劫后余生”的故事：有一次她開車回農(nóng)村老家，在半路上輪胎扎了，然后找了一個路邊店修補(bǔ)了一下，接著上路了。在行駛了一段時間后，感覺汽車有點(diǎn)不對勁，方向總是向一側(cè)跑偏，并且車輪還有異響。她于是把車停在路邊下車查看。這一看，讓她倒吸一口涼氣：剛才修補(bǔ)的那個車輪，輪胎螺絲全都松了，輪胎幾乎要掉下來了！這如果繼續(xù)跑下去，這個輪胎非“賣燒餅”不可，到時候說不定出多大的事呢，車毀人亡都有可能。想到這真有一種“劫后余生”的感覺。

后怕也沒有用，當(dāng)務(wù)之急是把車修好。原車的輪胎螺絲都壞了，無法緊固了，于是她就從其它三個輪胎上各拆下來一個螺絲，安裝在這個故障車輪上，好歹汽車可以繼續(xù)行駛了。然后趕緊往回走，找到了一個較大的修理廠，把輪胎螺絲全都換了，這才算是靜心了。在這件事發(fā)生之后，她每次出行，第一件事就是看汽車的輪胎螺絲是否緊固、安全。

說者無意，聽者有心。我在旁邊聽到這件事，出于職業(yè)的敏感，立刻想到了輪胎螺絲這個讓很多人都忽略了的小東西。其實(shí)汽車的輪胎螺絲是十分重要的，只是由于它不需要特殊的保養(yǎng)，平時如果不是更換輪胎就用不到它，所以很多人都會把它忽略了，甚至有很多人從來沒有拆卸過輪胎螺絲。我們看網(wǎng)絡(luò)上的事故視頻或者圖片，有時候就會出現(xiàn)高速行駛的汽車車輪飛出的事故，這主要就是由于輪胎螺絲斷裂或者松脫導(dǎo)致的。那么汽車的輪胎螺絲究竟有什么用呢？它是如何安裝的？它的緊固與自鎖原理是什么？在使用中有哪些注意事項(xiàng)？今天我們就來說說輪胎螺絲相關(guān)的話題。

首先我們來看看什么是輪胎螺絲，它都有哪些作用。輪胎螺絲是指安裝在輪轂上、聯(lián)接車輪、剎車盤（制動鼓）以及輪轂的螺絲。它的作用是將車輪、剎車盤（制動鼓）以及輪轂可靠的聯(lián)接在一起。大家知道，汽車重量最終都是由車輪承擔(dān)的，那么車輪與車身之間的聯(lián)接就是通過這幾個螺絲實(shí)現(xiàn)的。所以，這些輪胎螺絲在事實(shí)上承擔(dān)著全車的重量，并且還要把變速箱輸出的扭矩傳遞到車輪上，它在工作中同時受到拉力和剪切力的雙重作用。

輪胎螺絲的結(jié)構(gòu)非常的簡單，就是由螺桿、螺母以及墊圈組成的。根據(jù)螺桿結(jié)構(gòu)的不同，還可以分為單頭螺栓和雙頭螺栓，現(xiàn)在的汽車絕大多數(shù)都是單頭螺栓，雙頭螺栓一般應(yīng)用在中小型卡車上。單頭螺栓安裝方式有兩種，一種是輪轂螺栓+螺母，螺栓以過盈配合固定安裝在輪轂上，然后由螺母固定車輪，一般日韓系車應(yīng)用較多，絕大多數(shù)的卡車也采用這樣的方式。這種方式優(yōu)點(diǎn)是車輪比較容易定位，拆裝車輪比較容易，安全性較高，缺點(diǎn)是輪胎螺絲更換比較麻煩，有些需要拆卸輪轂；另一種是車輪固定螺栓，在輪轂上直接加工出螺紋，輪胎螺絲直接擰在輪轂上，一般在歐美系小型轎車上應(yīng)用較多。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是輪胎螺絲拆裝、更換比較容易，缺點(diǎn)是安全性稍差，如果反復(fù)多次拆裝輪胎螺絲，會損壞輪轂上的螺紋，那樣就必須更換輪轂了。

汽車輪胎螺絲一般都是用高強(qiáng)度鋼制作的，在輪胎螺絲的頭部打印有螺絲的強(qiáng)度等級，有8.8、10.9、12.9幾種，數(shù)值越大強(qiáng)度越高。這里的8.8、10.9、12.9是指螺栓的性能等級標(biāo)號，由兩部分?jǐn)?shù)字組成，分別表示螺栓材料的公稱抗拉強(qiáng)度值和屈強(qiáng)比值，一般用"X.Y"表示，比如4.8、8.8、10.9、12.9等等。性能等級8.8的螺栓抗拉強(qiáng)度為800MPa，屈強(qiáng)比值為0.8，屈服強(qiáng)度為800×0.8=640MPa；性能等級10.9的螺栓抗拉強(qiáng)度達(dá)1000MPa，屈強(qiáng)比值為0.9，屈服強(qiáng)度為1000×0.9=900MPa。其它以此類推。一般把強(qiáng)度8.8級及以上、螺栓材質(zhì)為低碳合金鋼或中碳鋼、并經(jīng)熱處理稱為高強(qiáng)度螺栓。汽車的輪胎螺絲都是高強(qiáng)度螺栓，不同的車型、不同的載重量，匹配的螺栓強(qiáng)度也不同，以10.9最為常見，8.8的一般匹配在較低端的車型上，12.9一般匹配在重型載貨車上。

大家仔細(xì)觀察，會發(fā)現(xiàn)汽車上的輪胎螺絲有安裝四個、五個、六個甚至更多，為什么會有這樣的區(qū)別呢？是不是輪胎螺絲越多越安全呢？

其實(shí)輪胎螺絲的安裝數(shù)量與汽車的載重以及輪胎螺絲的強(qiáng)度有關(guān)。一般在小型轎車上，重量比較輕，用四個輪胎螺絲就足夠了；在中大型轎車以及SUV上，車重較大，一般至少需要五個輪胎螺絲；而在更重的車型上，會安裝更多的輪胎螺絲，有些卡車上甚至有十二個輪胎螺絲，并且螺栓的直徑也很大，強(qiáng)度非常高，能夠適應(yīng)更高的載貨量。不過我們也不要以輪胎螺絲數(shù)量論英雄，汽車的輪胎螺絲強(qiáng)度、數(shù)量等都是經(jīng)過精密計(jì)算的，會考慮汽車最惡劣的工況，所以都有非常大的安全余量，在一般情況下是不會發(fā)生斷裂、松脫等現(xiàn)象，幾乎是絕對安全的。所以不論輪胎螺絲是幾個，都是可以保證行車安全的，并不是數(shù)量越多越好，比如有些車型使用四個10.9強(qiáng)度的輪胎螺絲，另一款車型使用五個同直徑的8.8強(qiáng)度的輪胎螺絲，如果以總強(qiáng)度計(jì)算，四個輪胎螺絲反而更高。

下面我們來說說輪胎螺絲的緊固與自鎖原理。

汽車輪胎螺絲一般使用細(xì)牙的三角螺紋，螺栓直徑在14~20mm之間，螺紋牙距為1~2mm。這種三角螺紋在理論上是可以自行鎖止的：輪胎螺絲以規(guī)定的扭矩扭緊后，螺母與螺栓的螺紋互相貼合，它們之間巨大的摩擦力可以讓二者保持靜止不動，即自鎖。與此同時，螺栓發(fā)生彈性變形，將車輪、剎車盤（制動鼓）緊緊的固定在輪轂上。采用細(xì)牙螺距，可以增大螺紋之間的摩擦面積，防松動作用更好?，F(xiàn)在的汽車上越來越多的采用細(xì)牙螺紋，就是它的防松作用更好。

但是汽車在行駛中，車輪受到的是交變載荷，輪胎螺絲也會受到連續(xù)的沖擊與振動。在這種情況下，在某一個瞬間，輪胎螺栓與螺母之間的摩擦力消失，輪胎螺絲就有松動的可能；此外，汽車在加速與制動時，由于車輪旋轉(zhuǎn)方向與輪胎螺絲的緊固方向相反，會產(chǎn)生一個“松脫力矩”，進(jìn)而導(dǎo)致輪胎螺絲松動。因此輪胎螺絲必須有可靠的自鎖防松裝置?，F(xiàn)在的汽車輪胎螺絲，絕大多數(shù)采用摩擦式自鎖防松裝置，比如加裝彈性墊圈、車輪與螺母之間加工成配套的錐面或球面、使用球面彈簧墊圈等。它們可以補(bǔ)償輪胎螺絲在受到?jīng)_擊與振動瞬間造成的間隙，也就防止了輪胎螺絲的松動。

還有一些車型，采用了“里反外正”式的輪胎螺絲，即左側(cè)車輪輪胎螺絲采用左旋螺紋，右側(cè)車輪輪胎螺絲采用右旋螺紋，這樣螺紋的緊固方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向保持一致，就減弱甚至消除了“松脫力矩”，避免了輪胎螺絲的自動松脫。這種左旋輪胎螺絲，一般在螺絲的頭部上標(biāo)有大寫的 英文字母“L”，或者在螺母中央位置切削出一道溝槽，以便于右旋螺栓區(qū)別開來。這種左旋螺紋的輪胎螺絲在早期的東風(fēng)、解放等汽車上應(yīng)用廣泛，現(xiàn)在仍然有一些中、輕型卡車、輕型客車、小型越野車等采用這樣的設(shè)計(jì)。

但是為什么重載卡車以及小型汽車現(xiàn)在都不采用這樣的設(shè)計(jì)了呢？這主要是因?yàn)椋剌d卡車一般使用雙胎并裝、單螺母固定的方式安裝輪胎，輪胎螺母采用了球面彈簧墊圈，可以防止螺母的自行松動；而在小型汽車上，由于它加速與制動都比較快，所以不論是加速還是制動都會產(chǎn)生松脫力矩，使用左旋輪胎螺絲意義不大。所以，這兩種車型不再使用左旋螺紋輪胎螺絲，有利于減少零部件的數(shù)量，便于拆裝維修。

那么我們在拆裝輪胎螺絲時需要注意什么呢？在拆卸時要注意對角均勻松開，讓扳手與輪胎螺絲垂直，避免輪胎螺絲受到彎矩，進(jìn)而造成螺絲折斷。在安裝時要注意對角安裝、對角分次均勻緊固，不要一次性擰緊，更不要把螺絲都安裝在車輪的一邊，這樣才能使螺絲受力均勻，避免輪圈變形。在落下千斤頂、車輪著地后，用扭矩扳手把輪胎螺絲緊固到規(guī)定的力矩，一般在15~20公斤力之間，如果太松了螺絲容易松脫，太緊了會把輪圈緊變形，甚至導(dǎo)致螺絲拉伸斷裂。如果沒有扭矩扳手，一般的成年男子只要雙手握住輪胎扳手的一端，用盡全力扭緊，這個力就足夠了。

此外，在緊固輪胎螺絲時盡量不要使用風(fēng)炮緊固，這種風(fēng)炮一般扭矩過大，會導(dǎo)致輪胎螺絲拉伸，甚至拉伸到了輪胎螺絲的屈服點(diǎn)，導(dǎo)致輪胎螺絲發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的塑性變形，這樣的輪胎螺絲就再也緊不住了，必須更換。還有就是輪胎螺絲不要反復(fù)多次拆裝，每一次拆裝都是對螺紋的一次傷害，螺栓與螺母之間的摩擦力就會越來越小，螺栓的自鎖作用減弱甚至消失，輪胎螺絲也就緊不住了，一般拆裝十次以上的輪胎螺絲就建議更換了。還有就是輪胎螺絲上千萬不要涂抹黃油，這樣雖然以后拆卸時輕松了，但是黃油會減小螺紋之間的摩擦力，減小螺絲的自鎖作用，致使螺絲松動的可能性增大。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。汽車輪胎安裝步驟

一：車輪與輪胎的拆裝 2拆下輪胎前應(yīng)做相應(yīng)標(biāo)記，以便在維護(hù)中實(shí)施輪胎換位 3分解是應(yīng)拆下氣門芯，放凈輪胎內(nèi)空氣4使用扒胎機(jī)壓下輪胎正反面，使之與輪輞初步分離5將輪胎放置于扒胎機(jī)拆轉(zhuǎn)盤上注意：使用機(jī)器卡禁鋼圈，務(wù)必保持輪胎呈平行狀態(tài)6用撬棒撬出彈性擋圈，配合扒胎機(jī)拆裝工具7踩下扒胎機(jī)旋轉(zhuǎn)踏板，轉(zhuǎn)動扒胎機(jī)轉(zhuǎn)盤8輪胎正面拆卸完畢9輪胎反面拆裝，請參考上述5、6 、7步驟10注意拆卸應(yīng)當(dāng)時刻注意人身以及輪胎安全，嚴(yán)格按照相關(guān)科學(xué)合理的步驟實(shí)施 11二：裝配、充氣分辨輪胎正反面注意：有輪胎日期面朝向鋼圈正面在輪胎正反兩面邊圈面涂少許輪胎專用潤滑脂，將輪胎斜置放入鋼圈中把輪胎套入輪輞上，注意氣門嘴位置，切勿損傷氣門嘴 ，然后再擺正輪胎 ?首先裝配輪胎反面 ?再次裝配輪胎正面 注意：不同的輪胎和車輪不能混裝，不同種類的擋圈和鎖圈也不能混裝 注意輪胎的充氣壓力所有裝配步驟完成后應(yīng)當(dāng)檢查輪胎有無漏氣現(xiàn)象所有檢查步驟完成后擰緊氣門嘴蓋帽從扒胎機(jī)上取下輪胎注意：取下輪胎姿勢，右手握住輪胎正面中心圈，左手抬住輪胎反面。如果力氣過小可使用右腿膝蓋處抬住輪胎反面，以此較為安全和省力。切斷相關(guān)電源注意：相關(guān)扒胎機(jī)設(shè)備裝配車輛時注意螺母的擰緊帶防爆裝置的大客車輪胎怎么拆裝？

1、RSC防爆輪胎之所以泄氣后不會垮下，主要是因?yàn)榧雍竦南鹉z側(cè)壁，即使失去氣壓，側(cè)壁也能夠支撐車輛的重量，不會導(dǎo)致嚴(yán)重的變形，因此輪胎爆胎后并不會嚴(yán)重影響車輛的行駛，甚至車主有可能感覺不到。

2、為了防止輪胎變形后脫離輪圈，輪圈是經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的，輪圈上的凸峰能夠防止輪胎在壓力突然下降后脫離。裝備防爆輪胎的車輛，在細(xì)小的泄氣發(fā)生時，可能車主不會發(fā)覺，因此RSC還包含了安裝在輪圈上TPI電子警告系統(tǒng)，一旦輪胎壓力開始下降，RSC立即向駕駛者發(fā)出警告。畢竟，輪胎氣壓不足總是危險(xiǎn)的?；?p>3、RSC防爆胎的設(shè)計(jì)原理是利用堅(jiān)固的側(cè)壁提供支撐。而另一種防爆輪胎的設(shè)計(jì)方案，則是在里面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內(nèi)側(cè)支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。怎么安裝輪胎?

1、安裝輪胎前，首先要檢查輪胎的完整性，確保沒有任何損壞。

2、按照說明書將輪胎安裝在輪轂上后，用螺絲將其擰緊即可。

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力。