別克GL8在商用MPV領域的主導地位，別克似乎想通過GL6進一步拓展家用MPV市場，類似GL8的空間設計理念，更適合家用MPV的六座設計，都讓GL6被寄予厚望。但目前GL6終端價格維持在12萬左右。這個價位，國產(chǎn)吉利佳吉和大眾途安都虎視眈眈，那么別克GL6呢？分享車友們的評論如下，不留水分！

優(yōu)勢：

內(nèi)飾設計簡潔，軟性材質(zhì)廣受好評。

就像“沒有設計的設計才是好設計”這句話一樣，過于復雜的室內(nèi)設計也會隨著時間的推移而黯然失色。GL6繼承了環(huán)抱式的設計理念，同時簡潔的設計方案非常吸引人。此外，主副駕駛的大面積軟性材質(zhì)觸感非常好，甚至可以媲美某些品牌的真皮包裹。

這個座位很有質(zhì)感

MPV座椅應該是乘坐舒適性的具體體現(xiàn)。GL6座椅縫制本身比較均勻，面料手感也不錯，不屬于比較便宜的皮革。這一方面保證了座椅的耐用性，另一方面也保證了GL6良好的乘坐舒適性。

空間方案是靈活的，有很多優(yōu)點。

GL6的空間方案是典型的6座布局，內(nèi)飾地板平整，第二排和第三排乘客無需放下座椅即可輕松交換座位。另外第三排座椅可以一鍵放倒，放進去后后備箱空間拓展不錯，后備箱的平順性也不錯。

高速性能，良好的電源性能

作為一款MPV車型，乘坐舒適性和平順性非常重要。GL6的懸掛設計明顯傾向于沉穩(wěn)，和GL8類似。在有一定自重的前提下，明顯相比大眾途安，GL6在高速穩(wěn)定性上優(yōu)勢明顯，非常適合需要兼顧家庭和商務的用戶。

這臺發(fā)動機有很好的加速性能。

作為一款全系標配的1.3T三缸發(fā)動機，沒有一些看家本領是絕對不可能全系標配的。這臺發(fā)動機的賬面參數(shù)并不突出，但三缸發(fā)動機低速響應的優(yōu)勢很快凸顯出來。而且這款發(fā)動機的震動控制也不錯，深油門的車輛震動并沒有想象中那么明顯。

市場偏好強烈。

目前GL6的市場優(yōu)惠價格已經(jīng)讓整車接近11萬。雖然是最低配的GL6，但是和大眾途安破舊老舊的配置比起來還是挺吸引人的。

騎行者感受到的缺點：

全系三缸選擇很少，乘坐舒適性不好。

敢于把三缸發(fā)動機作為所有必備產(chǎn)品的標配，是需要一定勇氣的。畢竟市場主流還是接手直列四缸發(fā)動機。此外，這臺1.3T發(fā)動機雖然振動控制不錯，但乘坐舒適性也好不到哪里去，這也導致了匹配的變速箱在起步升檔時頓挫感明顯。

三缸高負荷并沒有帶來省油的優(yōu)勢。

1.3T三缸相比GL6整體動力水平還是略顯不足，發(fā)動機高負荷帶來的油耗增加非常明顯，這也讓三缸發(fā)動機原本追求的燃油經(jīng)濟性成為泡影。另外，三缸發(fā)動機的后期保養(yǎng)費用明顯高于四缸發(fā)動機。

胎兒噪音很明顯

GL6的發(fā)動機噪音不需要過多描述，因為是三缸發(fā)動機。原廠輪胎尺寸不高，導致實際行駛中輪胎噪音明顯，別克大部分車型由于大嘴設計風噪也很明顯，雖然GL6本身的隔音材料已經(jīng)很厚了。