飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的圓盤，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端的法蘭上。飛輪的外緣壓有齒圈，能與起動(dòng)機(jī)的主動(dòng)齒輪嚙合，后面是離合器的接合面。飛輪上通常刻有第一缸的點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記，用來標(biāo)定點(diǎn)火時(shí)間。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪應(yīng)與曲軸保持動(dòng)平衡，否則旋轉(zhuǎn)時(shí)不平衡質(zhì)量產(chǎn)生的離心力會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，加速主軸承的磨損。

為了在拆裝時(shí)不破壞它們的平衡，飛輪和曲軸之間要有嚴(yán)格的相對位置，要用定位銷或不對稱螺栓來保證。飛輪常見的損壞部位有齒圈磨損損壞、端面燒蝕、偏斜變形和飛輪螺孔損壞。

[故障現(xiàn)象]

飛輪是鑄鐵制成的慣性輪，它將曲軸在工作沖程中獲得的一部分能量儲存起來，用于克服進(jìn)氣、壓縮、排氣三個(gè)輔助沖程的阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的短時(shí)過載工作能力，使車輛易于啟動(dòng)。此外，它還是離合器的一個(gè)組成部分。

在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中，飛輪的損壞和磨損往往會(huì)影響其正常工作，如起動(dòng)困難、離合器打滑、功率下降等。

[失敗原因]

飛輪常見的損壞和磨損零件(見圖1-3)及其原因如下：

(1)飛輪齒圈的磨損：

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，由于起動(dòng)電機(jī)齒輪的沖擊，飛輪齒圈上的齒輪經(jīng)常打滑，齒輪的嚙合部位經(jīng)?；烊牖覊m顆粒，使齒圈磨損或開裂。由于飛輪總是朝一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，其齒圈的磨損通常發(fā)生在旋轉(zhuǎn)方向的相反一側(cè)。

(2)飛輪工作面的磨損：

在離合器分、合的瞬間，離合器與飛輪平面存在速度差，造成飛輪平面的相對滑動(dòng)摩擦磨損，屬于正常磨損。

飛輪平面經(jīng)常出現(xiàn)異常磨損。原因是由于駕駛操作不當(dāng)，離合器和飛輪經(jīng)常處于半離合狀態(tài)，或者離合器沒有自由行程，或者離合器壓盤壓力不足，加重了飛輪的平面磨損。離合器摩擦片磨損到極限時(shí)，外露的鉚釘頭將其表面刮出凹槽，嚴(yán)重?fù)p壞飛輪平面。

(3)飛輪平面會(huì)因高速摩擦產(chǎn)生的高溫而局部燒傷變硬，降低摩擦和結(jié)合能力。

(4)飛輪螺栓孔損壞：

由于飛輪承受的扭矩較大，傳遞扭矩時(shí)伴隨著沖擊載荷，其螺孔容易損壞變形。

[飛輪技術(shù)狀況檢查]

飛輪技術(shù)狀況檢查方法如下：

(1)檢查端面圓的跳動(dòng)量：

將百分表安裝在飛輪殼上，百分表頂部在飛輪工作面半徑150mm處，將曲軸保持在消除前后軸向間隙的位置，以免被誤認(rèn)為是飛輪的擺差。轉(zhuǎn)動(dòng)刻度盤，使0與指針對齊，并轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪一次。千分表的讀數(shù)差除以表盤觸點(diǎn)到飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)中心距離的兩倍，即為端面圓的跳動(dòng)量，一般小于0.15 mm，超過允許極限時(shí)，可在曲軸飛輪法蘭與飛輪結(jié)合面加墊片進(jìn)行調(diào)整，不允許調(diào)整加工方法。

(2)檢查飛輪的徑向圓跳動(dòng)：

將千分表觸點(diǎn)放在光滑的內(nèi)圈或外圈上，轉(zhuǎn)動(dòng)千分表使指針對準(zhǔn)0，并轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪一圈。百分表讀數(shù)差為徑向跳動(dòng)，一般不允許大于0.10 mm，檢查后發(fā)現(xiàn)擺動(dòng)差過大，應(yīng)更換新的。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，必須檢測飛輪的平衡性能：允許不平衡量一般為100gcm。

[故障排除]

起動(dòng)齒圈壓在飛輪的外圓上。在使用中，我們有時(shí)會(huì)遇到sta不佳的現(xiàn)象

(4)從飛輪上拆下?lián)p壞的齒圈，用氧乙炔火焰加熱齒圈(朝向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè))，然后將齒圈從飛輪上敲下(注意不要敲飛輪)。車輛大修時(shí)，應(yīng)改變齒圈的前后方向，繼續(xù)使用加熱加壓裝置。裝配前，用銼刀逐個(gè)倒角，使其易于嚙合或減少損壞，然后壓配合。加熱溫度要均勻，溫度不能超過350C，以免飛輪齒圈退火。

(5)曲軸法蘭與飛輪結(jié)合面歪斜或不平，會(huì)使連接螺母松動(dòng)。當(dāng)結(jié)合面歪斜時(shí)，螺栓受力不均，應(yīng)力大時(shí)容易松動(dòng)。

(6)螺孔與螺桿公差過大，或未按要求擰緊扭矩。檢修時(shí)，打開飛輪蓋，用撬棍撬開飛輪。最好感覺不到震動(dòng)。飛輪螺孔磨損圓度偏差超過0.07mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行鉸孔和加大尺寸的修復(fù)。

飛輪維護(hù)中的注意事項(xiàng)

飛輪工作表面應(yīng)光滑，無劃痕、燒蝕、裂紋、扭曲和其它損傷缺陷；否則，修理或更換飛輪。

磨削飛輪工作表面時(shí)，必須正確定位，防止其表面擺動(dòng)。飛輪工作表面的金屬磨削厚度最多不超過1毫米。如果打磨后厚度減小，工作面仍不平整，則應(yīng)更換。