進(jìn)氣口、管道或類似結(jié)構(gòu)中的開口，通過飛機的向前運動收集空氣，并將其引導(dǎo)至發(fā)動機或通風(fēng)器。渦噴壓氣機進(jìn)口流速馬赫數(shù)在0.4左右，嚴(yán)格限制了流場的不均勻性。接著，汽車維修技術(shù)網(wǎng)小編耐心地向朋友們介紹汽車進(jìn)氣口的機油。

進(jìn)氣口位置

根據(jù)其在平面上的位置，進(jìn)氣道可分為正面進(jìn)氣道和非正面進(jìn)氣道。前進(jìn)氣道：進(jìn)氣道位于機身或發(fā)動機短艙頭部，進(jìn)氣道前方流場不受擾動，具有結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。機身正面進(jìn)氣口最大的缺點是不方便在機身正面放置雷達(dá)天線，進(jìn)氣管太長。非正面進(jìn)氣：包括兩側(cè)進(jìn)氣、翼根進(jìn)氣、腹部進(jìn)氣和翼下進(jìn)氣。它們在不同程度上克服了機頭進(jìn)氣的缺點。在非正面進(jìn)氣方案中，應(yīng)避免進(jìn)氣道前方靠近機身或機翼表面的一層不均勻氣流(邊界層)進(jìn)入進(jìn)氣道。所以進(jìn)氣口要與機身或機翼表面隔開一定的距離，設(shè)計一定的通道吸收邊界層，會相應(yīng)增加一些阻力。而且腹翼下的進(jìn)氣道充分利用了機身或機翼良好的屏蔽作用，可以降低進(jìn)氣道的流速和攻角，進(jìn)一步改善進(jìn)氣道的工作條件。

進(jìn)氣口結(jié)冰

發(fā)動機進(jìn)氣經(jīng)常被凍結(jié)，這阻止了足夠的空氣流入進(jìn)氣以維持燃燒。進(jìn)氣口容易凍結(jié)，因為這種凍結(jié)可能在沒有可見水滴的情況下發(fā)生。因此，在陽光明媚和溫暖的天氣，發(fā)動機進(jìn)氣可能會凍結(jié)。不同類型的發(fā)動機(與活塞式發(fā)動機和噴氣式發(fā)動機相比)進(jìn)氣口結(jié)冰的溫度范圍不同。但在大多數(shù)情況下，如果氣溫低于10，濕度很高，進(jìn)氣口可能會凍結(jié)。

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