發(fā)動(dòng)機(jī)缸套的使用壽命一般在5000hh以上，實(shí)際使用中由于各種原因往往達(dá)不到。

氣缸密封性、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性都比正常低很多，曲軸箱竄氣增加。在嚴(yán)重的情況下，活塞會(huì)撞擊氣缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損失效的原因

空氣濾清器失效或機(jī)油濾清器過濾效果差，導(dǎo)致大量雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，造成磨損。

潤(rùn)滑油質(zhì)量差，含硫量高，腐蝕氣缸壁。

長(zhǎng)期低溫運(yùn)行。

氣缸與活塞之間的間隙過大，會(huì)導(dǎo)致氣缸被活塞環(huán)或活塞邊緣劃傷，加重磨損。

活塞環(huán)表面太粗糙或彈性太大，增加氣缸磨損。

磨合期沒有嚴(yán)格執(zhí)行。

7連桿彎曲或曲軸軸向間隙過大，造成活塞與氣缸偏磨。

活塞環(huán)間隙過大造成漏氣，沖刷缸壁油膜；或者活塞環(huán)間隙過小，活塞環(huán)被卡住，從而加速活塞環(huán)和氣缸的磨損。

由于裝配不當(dāng)，氣缸變形，導(dǎo)致早期磨損。

修復(fù)后的氣缸10的表面質(zhì)量不符合要求。氣缸表面太光滑，油膜薄，不利于潤(rùn)滑。但如果氣缸表面太粗糙，就會(huì)潤(rùn)滑過多，工作性能變差。

連桿襯套孔歪斜，活塞銷中心線與連桿小頭中心線不平行，迫使活塞壓向氣缸一側(cè)，導(dǎo)致氣缸早期磨損。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損的分析與診斷

經(jīng)驗(yàn)診斷：汽車在使用過程中，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，油耗增加，曲軸箱內(nèi)竄氣體積增大，活塞敲缸。檢查后發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油中含有大量鑄鐵磨料，可以確認(rèn)是氣缸磨損嚴(yán)重，活塞與活塞間隙增大，或者是活塞環(huán)有問題。

經(jīng)過以上檢查，如果還不確定，可以測(cè)試一下氣瓶的密封性。

測(cè)量氣缸壓力。如果氣缸壓力低于正常值，向氣缸中添加少量潤(rùn)滑油并再次測(cè)量。如果測(cè)得的氣缸壓力明顯升高，則可以確定活塞和氣缸密封不好。