1.三缸發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，易于布局。四缸發(fā)動機結(jié)構(gòu)相對復雜，多了一個缸。三缸發(fā)動機在結(jié)構(gòu)設計上比四缸發(fā)動機少一個缸，對應的凸輪軸配件也少。

2.三缸發(fā)動機的泵氣損失更少，三缸發(fā)動機少一個缸，所以理論上阻力會更小，機械摩擦造成的阻力損失會比四缸發(fā)動機小。油耗會稍微低一點。

3.三缸發(fā)動機低速扭矩輸出較大，但高速扭矩相對較小，功率衰減相對較大。三缸發(fā)動機的缸徑小，活塞行程長，有利于發(fā)動機的低速扭矩。所以三缸發(fā)動機的低扭矩比四缸好，但相應的，在高速范圍內(nèi)動力衰減和響應性變差。

4.三缸發(fā)動機乘坐舒適性差，振動大。發(fā)動機采用動平衡技術(shù)，減少振動。由于先天原因，四缸以上的發(fā)動機可以互相平衡振動，三缸發(fā)動機的點火相位角大于四缸發(fā)動機。因此，雖然車企為三缸發(fā)動機設計了很多減震裝置，采用了擺式雙質(zhì)量飛輪、曲軸橡膠減震等技術(shù)，但仍然無法進一步提高乘坐舒適性，尤其是發(fā)動機在冷啟動、急加速等負荷工況下，三缸發(fā)動機與四缸發(fā)動機的動力差會被抽回。

5.三缸發(fā)動機使用壽命相對較短，氣缸受力較大，磨損明顯。三缸發(fā)動機固有振動明顯，氣缸和曲軸上的瞬時應力比較大。理論上磨損會比四缸發(fā)動機大，導致發(fā)動機壽命受到一定影響。

6.三缸發(fā)動機可以降低制造成本。對于車企來說，體積小，重量輕，零部件少，配氣機構(gòu)結(jié)構(gòu)少，自然會降低成本。