不到3個(gè)月的時(shí)間，比亞迪先后在插混、純電、燃油車領(lǐng)域布局大動(dòng)作。

1月，比亞迪發(fā)布了DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，并帶來了3款搭載此技術(shù)的產(chǎn)品——秦PLUSDM-i(3月8日上市)、宋PLUSDM-i(3月25日上市)、唐DM-i(預(yù)售階段)。

4月7日，比亞迪宣布旗下純電全系配備刀片電池，直言要將“動(dòng)力電池的發(fā)展引回正道”，糾正純電汽車片面追求長續(xù)航的畸形路線。

4月12日，比亞迪旗下車型之一宋Pro迎來第二代產(chǎn)品，官方售價(jià)9.28-12.78萬元。

從“芯”出發(fā)

第二代宋Pro的官方slogen是“全面升級(jí)，換芯上市”，寥寥八個(gè)字中，有一半都是關(guān)于動(dòng)力總成。

動(dòng)力方面的升級(jí)是其最大亮點(diǎn)。據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，第二代宋Pro中搭載了驍云全新1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。這是一款采用國VI標(biāo)準(zhǔn)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136kW，最大扭矩288Nm，其熱效率達(dá)38%。相較舊款，新車功率和扭矩可提升20%，低速響應(yīng)提升40%。

過去提到比亞迪，想到的是電池，三電，以至于品牌旗下的DM-i、DM-p以及EV車型過于掩蓋了比亞迪在燃油機(jī)方面的實(shí)力。

比亞迪有意通過旗下最主流的產(chǎn)品來展示自己在燃油機(jī)方面的實(shí)力，而秀出的拳頭，正是第二代宋Pro主打升級(jí)方向，即全新驍云發(fā)動(dòng)機(jī)，它在比亞迪內(nèi)部的重要性絲毫不亞于刀片電池。

全新驍云1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)是比亞迪自主研發(fā)，聯(lián)合RICARDO、AVL和FEV三大國際知名廠家深度優(yōu)化的一臺(tái)高功率缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，相較上一代1.5T車型，功率和扭矩均提升20%以上。橫向?qū)Ρ韧?jí)其他產(chǎn)品，無論是最大功率還是最大扭矩，驍云1.5TI都要高出一截。

燃油、純電、混動(dòng)三條路線并進(jìn)

值得一提的是，自弗迪動(dòng)力從比亞迪旗下的動(dòng)力總成事業(yè)部獨(dú)立出去之后，其戰(zhàn)略目標(biāo)就不再是只做比亞迪的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是要成為發(fā)動(dòng)機(jī)界的名片，就像愛信變速箱與豐田的關(guān)系。

公開資料顯示，弗迪動(dòng)力有限公司(以下簡稱弗迪動(dòng)力)原隸屬于比亞迪旗下第十四事業(yè)部及第十七事業(yè)部，從事動(dòng)力總成及新能源整體解決方案開發(fā)。2019年12月，弗迪動(dòng)力有限公司正式掛牌成立，注冊(cè)資本1億元，成為比亞迪五家“弗迪系”全資子公司之一，經(jīng)營范圍包括汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等汽車零部件研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主業(yè)務(wù)為汽車動(dòng)力總成。

在電動(dòng)化趨勢引領(lǐng)之下，開發(fā)電動(dòng)化產(chǎn)品已經(jīng)成為車企爭相布局的方向，對(duì)深耕新能源汽車市場的比亞迪而言更是如此。

弗迪動(dòng)力研發(fā)總監(jiān)張楠認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品擁有十分重要的地位，而比亞迪一直十分重視動(dòng)力總成的研發(fā)。“新能源車中，混動(dòng)車型是很重要的支撐。而在混動(dòng)車型中，發(fā)動(dòng)機(jī)是最基礎(chǔ)的部分。所以即便是對(duì)新能源汽車而言，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是一個(gè)重要的產(chǎn)品?！?p>據(jù)張楠介紹，眼下弗迪動(dòng)力已經(jīng)有不少外部客戶?！爸辽傥覀冇X得弗迪動(dòng)力的產(chǎn)品在市場競爭力方面是有優(yōu)勢的，有很多公司對(duì)我們的動(dòng)力產(chǎn)品非常感興趣。之前只能給比亞迪做車型配套，但是現(xiàn)在有開放的政策，對(duì)客戶和弗迪動(dòng)力來說都是雙贏?！?p>編輯：于建平主編：王大勇