任何時(shí)候，汽車總是賣得好，賣得差。雖然近年來中國的汽車市場非?；钴S，但汽車銷量逐年刷新紀(jì)錄。沒想到的是，一些合資品牌，比如起亞，正在受到經(jīng)銷商退網(wǎng)的影響。隨著自主品牌的崛起，越來越多的年輕消費(fèi)者在最初選擇汽車時(shí)轉(zhuǎn)向了自主品牌。這給一些在國內(nèi)混的合資品牌帶來了更大的壓力。

其實(shí)國內(nèi)汽車市場還有一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，就是法系車一直不溫不火，近幾年開始邊緣化，雖然PSA集團(tuán)在中國設(shè)立了總部。但從世界汽車工業(yè)的悠久歷史來看，法國汽車一直表現(xiàn)出自成一格的感覺。雖然它的全球知名度高于日系車，但WRC在賽場上的表現(xiàn)還是可以看出來的。在法國人眼里，只要想?yún)⒓邮澜缟先魏我粓鲰敿?jí)賽事，法國車都能奪冠。目前來看，毫不夸張。

事實(shí)確實(shí)如此?？赡懿魂P(guān)注賽車的朋友對(duì)法國車的印象都是外觀很棒的普通家用車，但是很少有人買，但是在賽道上的成績確實(shí)得心應(yīng)手。賽道表現(xiàn)可以說是直接體現(xiàn)了一個(gè)汽車廠商的技術(shù)實(shí)力，可見法國車的實(shí)力確實(shí)強(qiáng)大到了一定程度。那么問題來了，為什么法國車一直比座椅好？

從歷史背景來看，法國車無論是雷諾還是標(biāo)致雪鐵龍，都有100多年的歷史，都是有歷史背景的品牌。

客觀地說，法國車在中國不受歡迎，并不是因?yàn)橘|(zhì)量不可靠。相反，產(chǎn)品的口碑和在國外的銷量還是不錯(cuò)的。而且法國汽車從來不缺汽車技術(shù)，甚至一些豪華品牌也愿意認(rèn)輸。無論你是扭力梁還是多連桿式，你總能在法式車身上找到運(yùn)動(dòng)與舒適的平衡。在汽車的“心臟”發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)儲(chǔ)備上，法國車與同級(jí)車實(shí)力相當(dāng)，THP發(fā)動(dòng)機(jī)(高效增壓發(fā)動(dòng)機(jī))多次獲得年度國際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。但是，法國特立獨(dú)行的造車?yán)砟?，真的和中國人的需求無關(guān)。一邊是高調(diào)的造車技術(shù)，一邊是水土不服嚴(yán)重的產(chǎn)品缺點(diǎn)逐漸暴露。

定價(jià)和定位都很棒。

不知道為什么法國車企的市場調(diào)查做得不好？法國車的定位和定價(jià)不合拍。感覺把他們的產(chǎn)品評(píng)價(jià)那么高沒有問題，但是他們走的是低價(jià)路線。但實(shí)際操作過程中卻導(dǎo)致了自降身價(jià)，自毀前程的無奈局面。當(dāng)然，他們?cè)谥袊袌龅亩ㄎ荒芊袼闶且粋€(gè)合格的定位不得不讓人質(zhì)疑。相信不止一個(gè)人分不清PSA標(biāo)致品牌幾款車的定位。這么亂的產(chǎn)品劃分，有沒有考慮過不太懂車的消費(fèi)者的感受？

不愿意了解更多的中國市場。

法國人傲慢自大，不愿意更多地了解中國市場。國內(nèi)引進(jìn)的車型和技術(shù)都比較落后，像當(dāng)年的標(biāo)致505，最后廣州的工廠都賣了。自動(dòng)擋，別人是5速6速，他們還堅(jiān)持自己的4速，他們認(rèn)為自己是最好的。當(dāng)年，廣州標(biāo)致是徹底的失敗，給中國市場留下了陰影。后來卷土重來，放不下臭架子。在中國人心中，法國車就是不如其他車好。其實(shí)法國車是有特點(diǎn)和優(yōu)勢的。車的質(zhì)量和綜合性能也不錯(cuò)，但是如果失去了市場，在國內(nèi)就沒那么容易恢復(fù)了。中國人有很多選擇。看時(shí)間的考驗(yàn)。如果法國人還是這么固執(zhí)，就買不到好車了。

有很多反人類的設(shè)計(jì)

法國車的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)也很奇特，不一般，尤其是內(nèi)飾部分，幾乎不能吐槽，就像很多物理按鍵設(shè)計(jì)和儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)不合理，嚴(yán)重不符合中國消費(fèi)者的使用習(xí)慣。非但沒有發(fā)揮其作用，反而影響了消費(fèi)者的便利性。我們舉幾個(gè)常見的例子。比如愛麗舍上，法國車一直堅(jiān)持喇叭不能放在方向盤中央，必須放在轉(zhuǎn)向桿末端，等等。畢加索把儀表盤放在中控臺(tái)中央會(huì)更有利于行車安全，但是看起來很別扭，你不覺得嗎？另外富康的喇叭按鈕放在轉(zhuǎn)向燈的控制桿上。這是什么樣的設(shè)計(jì)？而如今全新的法國車，設(shè)計(jì)的一鍵啟動(dòng)按鈕就放在方向盤左側(cè)。是為了賣車還是為了改變?nèi)藗儗?duì)汽車運(yùn)營的認(rèn)識(shí)？設(shè)計(jì)已經(jīng)超出了服務(wù)消費(fèi)者的范疇，反而帶來了麻煩。

法國車值得買嗎？

誠然，法國汽車曾經(jīng)有過不堪回首的過去，但法國新車、全新雪鐵龍C6、全新標(biāo)致4008、全新科雷傲一一上市。不難發(fā)現(xiàn)，法國汽車并沒有打算放棄中國這個(gè)巨大的汽車市場。相反，法國車從一個(gè)坑中吸取教訓(xùn)，最終妥協(xié)，開始正視中國消費(fèi)者的需求。外觀不再那么“個(gè)性”，正在向主流設(shè)計(jì)美學(xué)方向邁進(jìn)。內(nèi)飾也告別了以往糟糕的用戶體驗(yàn)，包括空間和配置，都是為中國消費(fèi)者量身定制的。

所以在大師看來，在合資車名單中，法系車也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，因?yàn)橄啾鹊孪弟嚭腿障弟嚕ㄏ弟囋谂渲煤托詢r(jià)比上還是有一點(diǎn)優(yōu)勢的。此外，在看得見的品質(zhì)方面，法系車也做了本土化的反饋調(diào)整，以期再次贏得中國消費(fèi)者的青睞。但畢竟法國汽車受制于長期“落后”的品牌標(biāo)簽和單一的產(chǎn)品線，法國汽車的復(fù)興之路還很長。