曲軸斷裂通常從最小的裂紋開始，裂紋斷裂位置多發(fā)生在第一缸或最后一缸的連桿軸頸與曲柄臂的連接處。在運行過程中，裂紋逐漸擴大，達到一定程度時突然斷裂。觀察斷口時，常發(fā)現(xiàn)褐色部分，明顯是舊裂紋，而發(fā)亮的結(jié)構(gòu)則是突然斷裂的痕跡。我們來看看曲軸為什么會斷！

曲軸斷裂故障問題

1曲軸軸頸兩端的圓角過小。

磨床在磨削曲軸時，未能正確控制曲軸的軸向圓角，圓角半徑過小，此外還有曲面粗加工。因此，曲軸在工作時，圓角處會有較大的應(yīng)力集中，從而縮短曲軸的疲勞壽命。

2曲軸主軸頸軸線偏差

曲軸軸頸軸線的偏差破壞了曲軸總成的動平衡，柴油機在高速運轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生強大的慣性力，導(dǎo)致曲軸斷裂。

3曲軸冷較量過大。

長期使用后，特別是燒瓦或撞缸后，曲軸會發(fā)生較大彎曲，應(yīng)拆下進行冷壓校正。由于曲軸內(nèi)部金屬在校正過程中的塑性變形，會產(chǎn)生很大的附加應(yīng)力，從而降低曲軸的強度。如果冷負荷過大，曲軸可能會損壞或開裂，這種曲軸安裝使用不久就會斷裂。

4飛輪松動

如果飛輪螺栓松動，曲軸總成會失去原有的動平衡，柴油機運轉(zhuǎn)后會抖動，同時會產(chǎn)生很大的慣性力，導(dǎo)致曲軸疲勞，尾端容易斷裂。

5曲軸本身質(zhì)量不好。

曲軸買不到便宜的，一定要從正規(guī)渠道買。安裝前仔細檢查，如有問題及時更換或退貨。另外，發(fā)動機大修時，曲軸應(yīng)進行磁探傷或油浸敲擊檢查。如果軸頸表面有徑向或軸向裂紋延伸至軸肩圓角，則曲軸不能再次使用。

6種不同的主軸承襯套軸

曲軸裝配時，如果缸體上的主軸瓦中心線不同，柴油機在交變應(yīng)力的強烈作用下，很容易燒壞軸瓦，曲軸斷裂。

7曲軸裝配間隙過大。

如果曲軸軸頸與軸瓦配合間隙過大，柴油機運轉(zhuǎn)后曲軸會沖擊軸瓦，但合金會脫落，燒壞軸瓦，曲軸容易損壞。

8供油時間過早或各缸油量不均勻。

如果噴油泵供油時間過早，活塞會在上止點前燃燒，導(dǎo)致柴油機爆震，曲軸受交變應(yīng)力沖擊。如果各缸供油不均勻，由于各缸不一致，曲軸各軸頸受力不均勻，導(dǎo)致過早疲勞開裂。

9曲軸潤滑不良

如果機油泵磨損嚴重，潤滑油道臟，循環(huán)不暢，供油不足，油壓下降，曲軸和軸瓦之間不能形成正常的潤滑油膜，造成干摩擦，燒瓦，抱軸，曲軸斷裂。

10操作不當(dāng)導(dǎo)致曲軸斷裂。

油門過大或過小，如果長時間頻繁制動或過載，曲軸會因扭矩過大或沖擊載荷過大而損壞。另外，柴油機出現(xiàn)打滑、撞缸、頂氣門等事故時，曲軸容易斷裂。