車(chē)主會(huì)發(fā)現(xiàn)，在選擇買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)還是合資車(chē)的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)一些同價(jià)位的車(chē)。配置方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)的配置比合資車(chē)高很多，很多車(chē)主會(huì)有疑問(wèn)。是不是國(guó)產(chǎn)車(chē)便宜配置高，質(zhì)量不好？其實(shí)這個(gè)問(wèn)題不是一方面決定的，受很多因素影響。讓我們來(lái)看看。

1、品牌的影響

首先是品牌溢價(jià)。合資車(chē)的品牌溢價(jià)高于國(guó)產(chǎn)車(chē)。舉個(gè)例子，如果我買(mǎi)一輛大眾和奇瑞一樣大小配置的車(chē)，那么也許我們會(huì)為大眾品牌多花一萬(wàn)塊錢(qián)，而奇瑞品牌可能只花兩三千元。雖然我們?cè)谶@個(gè)品牌上花了很多錢(qián)，但是很多人都認(rèn)同，所以我們寧愿花錢(qián)買(mǎi)一些合資品牌。

2.關(guān)稅的影響

國(guó)外均價(jià)10萬(wàn)的車(chē)，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)大概要20-25萬(wàn)。國(guó)產(chǎn)車(chē)少了這個(gè)環(huán)節(jié)，自然同樣的配置比合資車(chē)便宜很多。進(jìn)口關(guān)稅少，運(yùn)輸成本低，本地生產(chǎn)勞動(dòng)力成本低，就業(yè)多。這些小錢(qián)直接體現(xiàn)在車(chē)價(jià)上，國(guó)內(nèi)自主品牌也不過(guò)如此。

3.關(guān)鍵技術(shù)存在差距。

汽車(chē)主要看三大部分，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，底盤(pán)，國(guó)產(chǎn)車(chē)都是用自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)產(chǎn)品牌起步較晚，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱上的技術(shù)很難趕上。即使有進(jìn)口變速箱，也很難完美匹配，只能從內(nèi)飾和配置上另辟蹊徑彌補(bǔ)。很難追上大件，但是在電子配置方面，由于國(guó)內(nèi)這幾年發(fā)展差距不大，國(guó)產(chǎn)車(chē)只能在配置方面競(jìng)爭(zhēng)，否則同價(jià)位國(guó)產(chǎn)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力太小。三大項(xiàng)是劣勢(shì)，配置和空間跟不上，幾乎賣(mài)不出去。所以我得拼配置！

4、制造成本

有一些合資車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)都是進(jìn)口的。很可能是一些小零件和一些螺絲是從日本進(jìn)口的。進(jìn)口的不一定好，但是成本在這里，所以它的成本一直很高，我們看不到。

5.測(cè)試成本

尤其是一流品牌，比如大眾豐田本田。R&D費(fèi)用和測(cè)試費(fèi)用是最大的一筆。為什么國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱不行？本身就有技術(shù)積累，有大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，非常浪費(fèi)金錢(qián)和精力。

最后，我覺(jué)得一個(gè)國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)高價(jià)格發(fā)展是必經(jīng)階段。很多品牌也經(jīng)歷過(guò)這種情況。買(mǎi)品牌和品牌溢價(jià)需要很長(zhǎng)的品牌技術(shù)歷史，不是一朝一夕可以實(shí)現(xiàn)的。最后，我們也希望自主品牌能造出更好的汽車(chē)來(lái)服務(wù)消費(fèi)者。