作為汽車行業(yè)的兩大霸主，日系車和德系車一直被拿來比較。這兩個(gè)系列的車能在汽車行業(yè)名列前茅，確實(shí)有很多可取之處。相信車主們在買車的時(shí)候都有過買哪輛車的煩惱。正是因?yàn)檫@兩個(gè)部門的車各有優(yōu)勢，所以一上高速公路就鶴立雞群。

因?yàn)榈赜?、歷史、汽車發(fā)展的不同原因，德國作為最早擁有高速公路的國家，是不限速行駛的，所以德國車非常適合高速行駛，德國車是歐盟最大的鋼鐵生產(chǎn)國。與資源匱乏的日本相比，德國在汽車結(jié)構(gòu)的規(guī)劃設(shè)計(jì)方面更有經(jīng)驗(yàn)，汽車的堅(jiān)固性也更強(qiáng)。而日本本身就是島國，高速上的限速就更不用說了，汽車往往比速度更實(shí)用，而且因?yàn)橘Y源匱乏，日系車的皮薄也源于此。所以德國和日本的設(shè)計(jì)理念完全不同。

從硬件上看，德系車的發(fā)動(dòng)機(jī)都是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，了解發(fā)動(dòng)機(jī)的車主都知道，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速高，變速箱匹配冗余度更大，高速響應(yīng)非常好；日系車多是小扭矩的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。想要擁有和德系車一樣的動(dòng)力，就得在變速箱上下功夫。但是從油耗上來說，日系車更經(jīng)濟(jì)，因?yàn)槿障弟嚫⒅厝粘ｑ{駛，所以在油耗上有更好的表現(xiàn)，而德系車追求高速度，在油耗上不會(huì)很小心。

因?yàn)閷Ω咚俚臉O致追求，德系車的風(fēng)阻和底盤也優(yōu)于日系車，而且德系車的重心和日系車完全不同。根據(jù)重心越低，高速行駛穩(wěn)定性越高的物理原理。德系車的重心比日系車低，底盤的技術(shù)、材料、調(diào)教都比日系車高。為了讓車更快，風(fēng)阻也是德系車考慮的。目前德系車最低風(fēng)阻可以達(dá)到0.22，這是日系車在高速上無法比擬的。

因?yàn)榈孪弟囋诎l(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、外形風(fēng)阻等各方面都比日系車好很多，所以很多車主在考慮速度的時(shí)候都會(huì)優(yōu)先考慮德系車，因?yàn)榈孪弟囋诟咚傧碌姆€(wěn)定性要比日系車高很多，所以會(huì)出現(xiàn)德系車高速穩(wěn)，日系車高速漂移的情況。但是，這并不意味著日系車沒有優(yōu)勢。不考慮高速，日系車在燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性、實(shí)用性等方面都比德系車做得更好，因?yàn)樵谌毡疚幕挠绊懞唾Y源匱乏的情況下，舒適性和實(shí)用性是日系車的理念，兩者在軟件和硬件上都各有優(yōu)勢。