天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）:三款車舒適度最高，減震、隔音、座椅舒適度都名列前茅，配置也是同價(jià)位最高的，但是音響效果不是很理想。新機(jī)型對(duì)小震動(dòng)的過(guò)濾沒(méi)有老款那么徹底，但是對(duì)大震動(dòng)的余震控制比老款好，底盤在走壞的時(shí)候也有很扎實(shí)的感覺(jué)。前排座椅沒(méi)有老款那么軟，硬度適中，包裹性比老款強(qiáng)，后排座椅依然柔軟舒適，但坐墊長(zhǎng)度是三款中最短的，后排腿部空也是三款中最小的。老款的方向盤很輕，沒(méi)有路感，而新款的方向盤力度適中，皮質(zhì)細(xì)膩，厚度適中，握感不錯(cuò)，但還是沒(méi)有路感。CVT的加速過(guò)程比較平穩(wěn)，但在減速過(guò)程中速度在30km/h左右時(shí)會(huì)出現(xiàn)磕絆。據(jù)說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)剎車的原因，4s刷電腦就能解決。變速箱有低溫保護(hù)，在寒冷地區(qū)要小心。操控性方面，新老款都不行，尾部跟隨性太差，懸掛橫向支撐不足，讓車在激烈行駛時(shí)感覺(jué)不夠靈活。動(dòng)力方面，老款2.0發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一般。好在變速箱愿意提速，輸出功率勉強(qiáng)夠用。但高速時(shí)噪音大且干燥，對(duì)行駛品質(zhì)影響較大。新車型2.0搭載直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面數(shù)據(jù)提升不大，但實(shí)際駕駛體驗(yàn)提升很大，剛開(kāi)始還是比較肉的。但是汽車啟動(dòng)后，只要你愿意踩油門，變速箱是很愿意提速的，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的控制也是令人滿意的。動(dòng)力輸出比較主動(dòng)，容易控制，絕對(duì)動(dòng)力夠用。主觀體驗(yàn)比2.0凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）強(qiáng)很多，比2.0雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）略強(qiáng)，但是百公里油耗是要的。2.5車型動(dòng)力更強(qiáng)，對(duì)b級(jí)車來(lái)說(shuō)剛剛好，油耗和2.0車型一樣，減速時(shí)低速的頓挫沒(méi)有2.0車型明顯。不過(guò)天籟2.5和2.0車型的關(guān)鍵配置區(qū)別在于換擋撥片。對(duì)于不需要?jiǎng)恿蛽Q擋撥片的人來(lái)說(shuō)，2.0的車型完全可以滿足日常使用，配置相當(dāng)完善。2.0中端和頂配車型是性價(jià)比較高的選擇。但是，新款的正面太丑了?？戳艘粋€(gè)多月已經(jīng)習(xí)慣了，但是潛在消費(fèi)者還是需要考慮一下。

雅閣:三款車尺寸最大。個(gè)人覺(jué)得外形最好，但是內(nèi)飾空室其實(shí)和凱美瑞差不多。后減震器偏硬，隔音不如天籟和凱美瑞，但尚可?？赡苁呛鬁p震器硬的原因。我覺(jué)得框架的剛性是三者中最強(qiáng)的。在美國(guó)IIHS的碰撞測(cè)試中，雅閣確實(shí)是最好的。方向盤手感輕盈，轉(zhuǎn)向方向和反應(yīng)是三者中最好的。全系有電子手剎和自動(dòng)保持。個(gè)人覺(jué)得很高，很好用。天籟和凱美瑞的踏板駐車制動(dòng)我真的感覺(jué)不到。中控臺(tái)有兩個(gè)大彩屏，也比對(duì)手高，雖然沒(méi)有彩蛋的用處。2.4升地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，與CVT變速箱匹配良好，無(wú)論是平緩駕駛還是激烈駕駛都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。2.0車型愿意踩油門，動(dòng)力夠用。至于3.0的型號(hào)，據(jù)說(shuō)聲音很好聽(tīng)。

凱瑞:日系車可靠性極好，日系車有兩個(gè)領(lǐng)域可靠性最好，豐田有兩個(gè)領(lǐng)域可靠性最好。凱美瑞在三款車中尺寸最小，但得益于車身的方形造型，內(nèi)部空空間還是比較寬敞的，甚至主觀上凱美瑞內(nèi)部的開(kāi)闊感是最強(qiáng)的。隔音在同級(jí)車中是一流水平，音響效果也不錯(cuò)，強(qiáng)于天籟，振動(dòng)過(guò)濾舒適性明顯強(qiáng)于雅閣，小振動(dòng)的操控性略差于天籟，整體舒適性略差于天籟，比雅閣好很多。凱美瑞歷代駕乘體驗(yàn)最大的特點(diǎn)就是“駕輕就熟”。無(wú)論是油門和轉(zhuǎn)向的反應(yīng)，還是隨處可見(jiàn)的按鍵阻尼，以及符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)，都讓人覺(jué)得好用，好操控，但是新車型的轉(zhuǎn)向手感比較平淡，這是我個(gè)人不喜歡的?，F(xiàn)在新卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的轉(zhuǎn)向手感也是這種風(fēng)格。操控性比天籟略強(qiáng)，但依然不是運(yùn)動(dòng)型車。懸掛的橫向支撐比天籟強(qiáng)，但后隨動(dòng)性還是差。在美國(guó)IIHS25%的碰撞中，改裝前的車型成績(jī)比較慘，但是改裝后進(jìn)步很大，但是國(guó)產(chǎn)的新車型很可能并沒(méi)有隨之進(jìn)步，至少目前沒(méi)有證據(jù)證明這一點(diǎn)。全新2.0凱美瑞換了雙噴發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT，賬面數(shù)據(jù)領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但實(shí)際上感覺(jué)是三款車中最肉的。好在它的燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)不錯(cuò)(和雅閣差不多，比天籟低)，還能有效降低直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門積碳。此外，混動(dòng)凱美瑞也值得考慮。優(yōu)惠后比汽油版貴3萬(wàn)左右，油耗低(百公里六升左右)，故障率低，三年6萬(wàn)公里保養(yǎng)(傳統(tǒng)動(dòng)力車型不再交，不知道混動(dòng)版是否還交)，讓你后期用車成本明顯低于同級(jí)車。

空和油耗略差，其他兩款差不多。雅閣和凱美瑞的內(nèi)飾空空間寬敞，天籟之音適中。雅閣的油耗比凱美瑞低。天籟2.5車型油耗較低，2.0車型油耗正常，但凱美瑞混動(dòng)明顯低于其他車型。我覺(jué)得該說(shuō)的都已經(jīng)說(shuō)夠了，下面還可以問(wèn)你還有什么沒(méi)說(shuō)的。