越來(lái)越多的人開(kāi)始使用隔音汽車(chē)。這時(shí)候，隔音棉就有了。那么，這款車(chē)上安裝隔音棉有什么輔助功能嗎？小編在修車(chē)時(shí)會(huì)向他的朋友介紹這種隔音棉。讓我們來(lái)看看！

汽車(chē)上安裝隔音棉有沒(méi)有輔助功能：功能？

1.門(mén)隔音后，由于門(mén)內(nèi)空腔被有效填充，關(guān)門(mén)的聲音變得異常沉悶沉重，從鏗鏘到喘粗氣，聽(tīng)起來(lái)非常舒服，沒(méi)有以前那種破鑼聲。

2.前后蓋、防火墻、底板隔音后，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)的刺耳聲音被過(guò)濾掉，只剩下低沉的怠速聲和腳下的震動(dòng)感。水箱溫度上升后，轉(zhuǎn)速表降到1000轉(zhuǎn)。怠速時(shí)，在車(chē)上仔細(xì)感受能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，幾乎感覺(jué)是死火；這時(shí)候打開(kāi)音響聽(tīng)音樂(lè)，發(fā)現(xiàn)效果明顯提升。在過(guò)去，需要調(diào)高音量來(lái)抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。汽車(chē)在路上的感覺(jué)，低速行駛時(shí)輪胎噪音和路面噪音大多被抑制，加速到2500轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出沉悶的轟鳴聲。很快，速度達(dá)到了120邁，感覺(jué)還有提升的空間。汽車(chē)的穩(wěn)定性大大增加，穿越凹凸不平的路面時(shí)車(chē)門(mén)嘈雜、散架的感覺(jué)沒(méi)有了，汽車(chē)的減震緩沖性能明顯提高。

3.減少并有效緩解底盤(pán)的金屬疲勞，延長(zhǎng)車(chē)身的使用壽命。

金屬疲勞的原因是金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)不均勻?qū)е聭?yīng)力傳遞不平衡，有些地方會(huì)成為應(yīng)力集中區(qū)。同時(shí)，在金屬內(nèi)部的缺陷中有許多微小的裂紋。在力的持續(xù)作用下，裂紋會(huì)越來(lái)越大，材料能傳遞應(yīng)力的部分會(huì)越來(lái)越少，直到剩下的部分不能繼續(xù)傳遞載荷，金屬構(gòu)件全部被破壞。

汽車(chē)上安裝隔音棉還有另一個(gè)次要作用：隔音原理嗎？

多孔纖維隔音材料，如聚酯纖維棉隔音棉、離心玻璃棉、巖棉、礦棉、植物纖維噴涂等。隔音機(jī)理是材料中存在大量微小的連通孔隙，聲波可以沿著這些孔隙滲透到材料中，與材料摩擦?xí)⒙暷苻D(zhuǎn)化為熱能。多孔隔音材料的隔音特性是隨著頻率的增加，隔音系數(shù)逐漸增大，也就是說(shuō)低頻吸收不如高頻吸收好。多孔材料隔聲的必要條件是材料中存在大量的孔隙，這些孔隙相互連通并滲透到材料中。其中一個(gè)誤區(qū)就是認(rèn)為表面粗糙的材料有隔音效果，其實(shí)不然。比如刷水泥，凹凸面的石頭，基本沒(méi)有隔音。第二個(gè)錯(cuò)誤是材料上有大量的孔洞，比如聚苯乙烯、聚乙烯、閉孔聚氨酯等等。具有良好的隔音性能。這些材料的隔音系數(shù)其實(shí)很小，因?yàn)閮?nèi)部的孔是不連通的，聲波無(wú)法穿透到材料中去振動(dòng)摩擦。

墻體或天花板上帶有空氣層的多孔板，即使材料本身隔音性能很差，也具有隔音性能，如穿孔石膏板、木板、金屬板甚至狹縫隔音磚。這種隔音稱為亥姆霍茲共振隔音。隔音原理類似于保溫瓶的聲音共振。材料的外部空間通過(guò)狹窄的瓶頸與內(nèi)腔相連。聲波入射時(shí)，在共振頻率下，頸部的空氣與內(nèi)部空間發(fā)生強(qiáng)烈共振，浪費(fèi)了聲能。亥姆霍茲共振吸收的特點(diǎn)是僅在共振頻率下隔音系數(shù)大。

或者當(dāng)貼膜與墻壁或天花板之間有空洞時(shí)，也可以隔音