1、驅(qū)動(dòng)胎壓。驅(qū)動(dòng)胎壓不一致，造成驅(qū)動(dòng)輪與地面的磨損程度不一致引發(fā)跑偏。需要更換輪胎。

2、懸掛系統(tǒng)故障。比如懸掛受傷、變形、移位等都會造成跑偏。需要進(jìn)行更換。

3、左右兩側(cè)軸距不一致。當(dāng)汽車行駛時(shí)車輛就會向軸距短的一側(cè)偏駛。需要做四輪定位。

4、車感不好。車行駛在路上，對于沒有車感的學(xué)員來說是一個(gè)很致命的問題。因?yàn)閷τ谶@類學(xué)員，發(fā)現(xiàn)車身歪掉的時(shí)就已經(jīng)晚了，也就是說基本上要等到汽車歪出一定的程度才會發(fā)現(xiàn)，等到發(fā)現(xiàn)再想修正就沒那么容易了。解決方法：對于此類學(xué)員，開車的時(shí)候視線一定要盡量向正前方遠(yuǎn)處看，特別是可以對照左右兩側(cè)的路邊線，這樣能盡早的感知車身與道路是否平行，視線越遠(yuǎn)，越能早發(fā)現(xiàn)問題。

5、遇彎道，方向盤打的太急。在我們開車行駛的時(shí)候，車輛是不可能一直保持直線的，因?yàn)橐灿袕澋腊∈裁吹?，我們要根?jù)路面的變化來改變駕駛方式，所以當(dāng)我們在駕駛過程中發(fā)現(xiàn)汽車有歪斜的情況，就要慢慢修正回來。很多學(xué)員主要的問題都是方向盤打的太急，這樣修正的后果就是車身搖晃過度，結(jié)果很失望。解決方法：開車的時(shí)候要有預(yù)見性的打方向盤，要懂得慢打慢回。走直線的時(shí)候方向盤必須扶正，不然車開起來必然會歪，視線看的遠(yuǎn)一點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)車身歪斜，輕輕修正。方向盤修正時(shí)，不要一就往左打滿一圈，然后右邊又打一圈，這樣做開車必然不穩(wěn)。

6、訓(xùn)練時(shí)養(yǎng)成的壞習(xí)慣，修正幅度過大。在訓(xùn)練的時(shí)候，修正方向的幅度可能都過大，總是修正過度。 意思就是說：假設(shè)車身歪右邊的，你回正后，又硬生生的把它往左邊輪過去。比喻糾正錯(cuò)誤超過了應(yīng)有的限度，（其實(shí)明明好好的可以回正，又被強(qiáng)行歪到另一邊），大家必須記住，我們駕考的時(shí)候速度是多慢，要是換成真正的上車行駛，還不撞護(hù)欄上，所以必須小心。解決方法：在我們平時(shí)訓(xùn)練中一定要按教練說的做，方向盤應(yīng)該要慢打慢回，車身歪了必修慢慢修正。開車出門，車速較高時(shí)，修整方向的角度一定不要大了，是什么標(biāo)準(zhǔn)呢，和在高速公路行駛是一樣的道理，兩指或者三指原則，就是我們在打方向?qū)嶋H轉(zhuǎn)動(dòng)的距離在兩個(gè)或者三個(gè)手指的寬度就可以了，不要再大了。

7、精力太分散。新手練車大多比較緊張，緊握方向盤擔(dān)心發(fā)生事故，上路時(shí)一邊注意著前面的交通情況，還要分神注意周遭車輛，感覺注意力不夠用，這種狀態(tài)下不知不覺就跑偏了。解決方法：開車時(shí)放輕松，學(xué)會通過左右反光鏡觀察道路情況，多次練習(xí)后再發(fā)生方向偏離也就能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)了。

8、路況差。路況也會影響行駛車輛的方向。如果地面顛簸，車輛很難一直直線行駛。但是，如果在這個(gè)路面上行駛，學(xué)生一般可以更早發(fā)現(xiàn)車輛的偏差并進(jìn)行糾正。

以下是汽車跑偏的相關(guān)信息：

1、行駛現(xiàn)象：汽車跑偏，是指汽車勻速行駛在平坦、直線、干燥、清潔的水泥或?yàn)r青路面上，松開方向盤后，汽車會有自動(dòng)向左或向右行駛的趨勢，導(dǎo)致汽車出現(xiàn)前后軸中心的連線與行駛軌跡的中心線不一致的行駛現(xiàn)象。

2、因素的影響：由于受到汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造精度等因素的影響，絕對不跑偏的汽車不存在。通常，汽車在平坦的直路上行駛1000米，偏差超過5米，就可以稱為跑偏。