今天我就動力測試體驗分享一個個人G5相關的分析1.5升油耗等于2.4升。眾所周知，不管是街上的人討論，還是汽車媒體討論，都是好的。至于產品香不香，我們還是可以通過測試來分析動力測試體驗G5 1.5升油耗等于2.4升的產品力。讓我們來看看。

說到比亞迪的新車G5，再來說說它的“高智商”車鉤配置，以及它給汽車生活帶來的新體驗。今天我們來體驗一下它的另一面，也就是與平時用車密切相關的“駕駛”部分。有沒有突破和提高？

直噴增壓：1.5升油耗=2.4升動力。

G5搭載1.5TI直噴增壓全鋁合金發(fā)動機。從參數上看，其最大功率113kW，最大扭矩240Nm，與2.4升普通自然吸氣發(fā)動機的水平相當，但油耗依然是1.5升普通發(fā)動機。這就是直噴增壓技術的優(yōu)勢，讓“小馬也能拉大車”。而且這款發(fā)動機已經搭載在蘇銳、G6、思銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等多款車型上。而且技術也很成熟，經過了市場的檢驗。

當然，不管是騾子還是馬，我們還是要拉出去遛遛。在實際駕駛中，當G5的發(fā)動機轉速達到1700rmp左右時，渦輪開始介入，繼續(xù)供油，所以動力源源不斷的進來，渦輪增壓帶來的動力“加速”完全可以感受到。換成S擋后渦輪介入更早，轉速提升更高，后推感更明顯。渦輪增壓器悠揚的汽笛聲，油門關閉瞬間清脆的泄壓聲，也能給駕駛者帶來非常愉悅的感官刺激。

g智能駕駛：駕駛體驗的質的提升

相比之前的車型，在體驗中可以明顯感受到G5整體駕駛感的提升。與1.5TI直噴增壓發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱，無論是D擋起步時的沖擊、換擋時的反應速度，還是行駛過程中的平順性，都比筆者駕駛的第五代高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GTI的DSG變速箱還要好。

G5的轉向系統(tǒng)和底盤懸掛調整明顯偏向運動風格，尤其是底盤懸掛系統(tǒng)，在駕駛時給人一種非常硬朗的感覺，在過跨欄和石子路時能明顯感受到一種緊繃感。當車速達到140 km/h時，就不會有這種飄忽的感覺，駕駛舒適性也是兼顧的。另外方向盤的手柄也迎合了G5運動的風格，厚重的轉向力有點德系車的味道。剎車系統(tǒng)也調的比較直接，沒有空擋，一踩就線性。

G5整體駕駛感的提升是筆者實際體驗后發(fā)現的一大驚喜！除了硬件的升級，G5在軟件部分也更加注重實用性，配備了360度全景影像、定速巡航、胎壓監(jiān)測等諸多智能輔助配置。這也有助于提升駕駛體驗！

我覺得高端品牌往往體現在很多細節(jié)上，而不是產品定位的高?；蛟S這款產品在其他細節(jié)上做的不錯。唯一的問題是1.5升的油耗等于2.4升的動力測試體驗。消費者需要更多地了解G5品牌認知度。希望這篇文章能幫到你。