2004年，SAIC一舉買下韓國雙龍汽車49%的股份，成為其第一大股東，邁出了中國汽車企業(yè)海外M&A的第一步。這場跨國“婚姻”也曾轟動一時。5年后，面對巨額虧損、市場萎縮、基層情況復(fù)雜，雙龍申請破產(chǎn)，SAIC無奈“撤退”。隨之而來的是SAIC多年合資后積累的巨額血汗。

當(dāng)韓國雙龍的員工在工廠屋頂上對抗防爆時，SAIC默默潛心“培育”著這段婚姻的結(jié)晶。之所以說它是SAIC和雙龍聯(lián)姻的結(jié)晶，是因為這款車型是基于Kyron開發(fā)的。

目前，記者拿到了榮威SUV的路試諜照。從遠處看，你無法很快判斷出這輛SUV的確切身份。但是方方正正的造型，經(jīng)過對比分析，讓我們得出這是榮威SUV的結(jié)論。

之前，我們介紹了SAIC的榮威SUV計劃，并得到了效果圖。但直到最近，榮威SUV項目才初具規(guī)模。其間，雖然不時捕捉到路試諜照，但SAIC榮威品牌的定位走向、與雙龍的糾葛、所用原廠配件的采購等都給項目蒙上了陰影。

所以直到現(xiàn)在，出于豐富SAIC產(chǎn)品線的需要和與雙龍矛盾的結(jié)束，SAIC才放手讓榮威SUV真正浮出市場。據(jù)推測，SAIC既然敢正式推出這款車型，一定是獲得了穩(wěn)定的原廠配件供應(yīng)，或者在漫長的發(fā)展中大量采用了自己的零部件和技術(shù)。

在五年的婚姻生活中，SAIC也學(xué)會了一些“整容技術(shù)”。首先是前臉，進氣格柵采用了多層疊加電鍍的設(shè)計，看起來更加豪華，格柵的面積也有所增加。琥珀色轉(zhuǎn)向信號的特征得以保留。大傾角的腰線和翔宇一樣，只是在車頭稍微收起來，配合整體的改進設(shè)計。尾部變化很大，后窗等地方做了斷線處理。這種穩(wěn)重的設(shè)計讓我們想起了寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

內(nèi)飾方面，SAIC繼承了精致細膩的特點，各種按鍵根據(jù)使用頻率科學(xué)地擺放在各處。唯一的變化就是中控改成了對稱式設(shè)計，這也符合車輛風(fēng)格的需要?？傊?，與雙龍尊享皇家相比，榮威SUV在外形上變化不大，主要是向更成熟、穩(wěn)重、大氣的方向發(fā)展。

榮威SUV和尊享御（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在尺寸上基本沒有區(qū)別，4660/1880/1755mm的長寬高提供了足夠的空間。動力系統(tǒng)方面，根據(jù)早前的消息，新款車型將采用原有的2.3L汽油和2.0L柴油發(fā)動機，與之匹配的是奔馳T-Ttronic五速手自一體變速箱。但基于國內(nèi)柴油產(chǎn)品、供應(yīng)和消費者的了解，筆者認為汽油機可能更容易被消費者接受。

2.3L汽油發(fā)動機可提供110kW的最大功率和214Nm的最大扭矩.面對1.8噸的車身，剛剛好。面對目前SAIC和雙龍的尷尬局面，雙龍能否提供零配件供應(yīng)不得不打上一個大大的問號。好在SAIC拿到了南汽的動力總成，榮威750（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的1.8T和2.5L發(fā)動機可以用在新車型上。懸架方面，榮威SUV依然采用前雙橫臂獨立懸架、后五連桿、螺旋彈簧，并擁有四驅(qū)系統(tǒng)。

根據(jù)諜照中的整車完成情況，SAIC榮威SUV的測試工作已經(jīng)進入收尾階段，正在進行量產(chǎn)系統(tǒng)的整車可靠性驗證。生產(chǎn)工作將放在SAIC儀征基地，該基地目前主要負責(zé)750的生產(chǎn)以及榮威SUV和R95的準備工作。

這款成熟的SUV最快年底上市，最低售價估計在19-21萬元區(qū)間。憑借其物理優(yōu)勢，它將與傳統(tǒng)的美國公司直接競爭

我覺得高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)上，而不是產(chǎn)品定位的高?；蛟S這款產(chǎn)品在其他細節(jié)上做的不錯。唯一的問題是榮威SUV的標準功能如何被消費者認可。希望這篇文章能幫到你。