谷歌已經(jīng)決定剝離其自動駕駛計劃，創(chuàng)建一個完全獨立的實體Waymo。該消息直接駁斥了報道中關于谷歌將不再開發(fā)自動駕駛汽車，而是推出新的獨立品牌的猜測，這表明該公司比以前更接近于發(fā)布成品。

谷歌母公司Alphabet幾個小時前剛剛宣布，其研究實驗室X是負責其自動駕駛技術研發(fā)的團隊。脫離字母表團隊后，現(xiàn)在可以發(fā)揮更大的自主權。Waymo負責人約翰克拉夫茨克(John Krafcik)承認：“我們是一家新公司，但我們已經(jīng)存在了一段時間?！?p>經(jīng)過一段時間或七年的發(fā)展，Waymo指出，自2009年該項目啟動以來，其自動駕駛技術已記錄了370萬公里。Waymo的項目不同于目前幾乎所有正在開發(fā)的自動項目，這很大程度上取決于我們看到的原型沒有方向盤或踏板，對任何乘客的控制都很少。僅在過去一年，谷歌就雇傭了更多的工程師，并將其在美國的測試中心從兩個增加到四個。

現(xiàn)代前高管約翰克拉夫茨克(John Krafcik)表示，“這顯示了我們技術的成熟?！蔽覀兛梢韵胂笪覀兊淖詣玉{駛技術會被用在各個領域。"

Krafcik說，谷歌的分拆“表明我們有信心將它帶給許多人.我們已經(jīng)到了一個轉折點，”他說。

就Waymo和谷歌最終的商業(yè)計劃而言，目前還不確定谷歌是否打算創(chuàng)建搭車服務或類似的東西來商業(yè)化其項目。然而，約翰克拉夫茨克確實提到了這一點?！拔覀兎浅Ｇ宄?，我們不是一家汽車公司.我們的工作不是制造更好的汽車。這幾乎排除了Waymo開始獨立項目的機會，但目前尚未得到證實。

據(jù)報道，今年早些時候，谷歌與菲亞特克萊斯勒達成協(xié)議，為其100輛Pacifica（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）小型貨車安裝自動駕駛系統(tǒng)。在這一點上，Maymo是否正在尋找為各種品牌創(chuàng)建獨立系統(tǒng)的方法，類似于谷歌的Android OS出售給各種智能手機制造商的方式，仍然是個未知數(shù)。然而，Krafcik證實，該技術可以立即用于生產(chǎn)。