寶馬做了什么？該公司最近宣布，他們目前正在專注于電氣化，到目前為止，他們的新架構(gòu)將實(shí)現(xiàn)“每個模型系列的電氣化”。換句話說，在不久的將來，所有品牌和所有車型都可以實(shí)現(xiàn)電動化——無論是全電動版本還是插電式混合動力系統(tǒng)。該公司計(jì)劃在2020年推出這些產(chǎn)品。下一代肯定會有更多的全電動汽車。

7月25日，公司確認(rèn)全電動MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 3門車型將成為公司的核心車型。不過這款車型的生產(chǎn)要到2019年才會開始。這樣，迷你用戶在電力系統(tǒng)方面將有更多的選擇。很快，選擇包括汽油、柴油內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動力汽車和電池電動汽車。由于是寶馬集團(tuán)的首次推出，MINI的電驅(qū)動系統(tǒng)將首先在巴伐利亞的Dingolfing和LanDShut工廠生產(chǎn)，然后運(yùn)往牛津工廠，MINI 3門車型正在建造中。

丁戈?duì)柗液吞m舒特工廠對公司的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)至關(guān)重要，因?yàn)閷汃R公司全球電動汽車運(yùn)營中心生產(chǎn)部門管理委員會成員奧利弗齊普塞(Oliver Zipse)說。然后他補(bǔ)充說，他們的系統(tǒng)可以適應(yīng)快速變化的客戶需求，具有創(chuàng)新性。雖然他們還沒有做到這一點(diǎn)，但他們相信，如果有必要，他們可以迅速提高電力驅(qū)動系統(tǒng)組件的產(chǎn)量。

未來十年，該公司的目標(biāo)是占到電動汽車銷量的15-25%。然而，由于監(jiān)管、基礎(chǔ)設(shè)施和激勵措施等因素，滲透所有市場可能并不容易。話雖如此，寶馬集團(tuán)已經(jīng)開發(fā)了一個系統(tǒng)，使其在全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中具有靈活性。該公司還表示，很快，該工廠將能夠同時制造不同動力系統(tǒng)的車輛。

自2013年以來，寶馬在全球運(yùn)營了10家生產(chǎn)電氣化車型的工廠。同樣，建造這些電力系統(tǒng)所需的所有元件都來自丁戈?duì)柗液吞m舒特工廠。該公司在丁戈?duì)柗夜S投資了數(shù)百萬歐元，還負(fù)責(zé)打造寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和7系的插電式混合動力版本。到2021年，將從生產(chǎn)寶馬I開始，接下來。

目前，寶馬是最大的電動汽車制造商，共有9款車型，包括全電動寶馬i3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和MINI COUNTRYMAN（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的插電式版本。該公司計(jì)劃在今年年底前交付20萬輛電動汽車。