之前我們寫(xiě)過(guò)一篇關(guān)于豐田手動(dòng)擋2018年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不足的報(bào)道?；剡^(guò)頭來(lái)看——正如豐田代表告訴CarBuzz的那樣——自動(dòng)卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的手動(dòng)相當(dāng)于100比1的比例，豐田86（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的購(gòu)買(mǎi)者中只有三分之一選擇了手動(dòng)版的后輪驅(qū)動(dòng)轎跑。

馬自達(dá)的MX-5 Miata怎么樣，日本另一款著名的后輪驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品？一個(gè)案例可以說(shuō)是86個(gè)買(mǎi)家越過(guò)Miata，反之亦然，但馬自達(dá)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)反映了什么樣的差異？

我們向馬自達(dá)要了一些銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。公共關(guān)系項(xiàng)目經(jīng)理蒂姆奧爾森(Tim Olson)告訴我們，76%的Miata軟頂買(mǎi)家選擇了經(jīng)典換擋選項(xiàng)，只有24%的人傾向于自動(dòng)換擋。Miata的兩種變速器選項(xiàng)都是六速。這些數(shù)據(jù)基于2019年181臺(tái)HP Miata從2018年7月到2019年4月的年初至今的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。

有趣的是，更多像targa這樣的轎跑車(chē)或可伸縮硬頂RF變體在它到來(lái)時(shí)向86邁了一步。變速器選擇。盡管射頻買(mǎi)家仍然更喜歡手動(dòng)，但細(xì)分距離更接近一半：52%用于手動(dòng)，48%用于自動(dòng)。

或許這反映出RF更像是一個(gè)宏大的旅行者形象，也可能預(yù)示著RF的價(jià)格更高。如果你想花近34000美元買(mǎi)Miata，另一個(gè)600美元的自動(dòng)裝置不一定意味著那么多——選擇一輛基于運(yùn)動(dòng)裝飾軟頂跑車(chē)的汽車(chē)是1350美元的顛簸。雖然26，650美元的基本運(yùn)動(dòng)不完全是斯巴達(dá)式的，但它可以減少敞篷車(chē)中的輕松感。隨著俱樂(lè)部裝修標(biāo)準(zhǔn)的提高，汽車(chē)的價(jià)格標(biāo)簽降低到了上述的600美元，與RF俱樂(lè)部相同。RF沒(méi)有基礎(chǔ)運(yùn)動(dòng)，因?yàn)樽畋阋说腞F是33865美元的俱樂(lè)部。

不過(guò)手動(dòng)擋的snick-snack感是Miata成立30年來(lái)的經(jīng)典特色之一。消息人士稱，最初的第一代Miatas只有不到5%是由自動(dòng)變速器制造的，但很明顯趨勢(shì)和口味正在發(fā)生變化——盡管可以公平地說(shuō)自動(dòng)變速器會(huì)變得更好。