保時(shí)捷和奧迪：這聽起來不像一場公平的比賽。但如果我們告訴你，保時(shí)捷是一款氣缸數(shù)更少的混合動力車呢？在奧迪公司，性能車之間的兄弟競爭非常普遍。然而，我們從來沒有想過將配備V8發(fā)動機(jī)的奧迪S8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與保時(shí)捷Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 4S E-Hybrid進(jìn)行比較。它們只是不同類型的車，一個(gè)是老式的動力豪華車，一個(gè)是形似旅行車的混動車。

與奧迪S8最接近的保時(shí)捷車型可能是長軸距的Panamera，車尾印有“Turbo”。兩家德國公司在很多項(xiàng)目上都有合作，賣的V6/V8發(fā)動機(jī)基本都是共享的。

但是產(chǎn)量不一樣，保時(shí)捷還是試圖過度設(shè)計(jì)自己的車型，讓它變得更好。例如，奧迪RS6、RS7和RS Q8都比Panamera Turbo中的雙渦輪增壓V8多50馬力。

S8汽車也搭載了這款發(fā)動機(jī)，但其額定功率僅為563馬力，扭矩為590磅-英尺(800牛頓米)。這仍將匹配Panamera Turbo，但這是一款Panamera 4S E-Hybrid。這意味著V6位于引擎蓋下，與電機(jī)耦合，提供552馬力和553磅英尺(750牛米)。

但這段來自德國賽車手丹尼爾阿布特的視頻證明，Panamera 4S E-Hybrid還沒有得到足夠的重視。第一場阻力賽，S8未能正常起步。顯然，如果你按住它太久，系統(tǒng)就會斷開連接。但是第二個(gè)做的很好，保時(shí)捷又贏了。它在11.44秒內(nèi)完成了四分之一英里，而S8用了11.74秒。