梅賽德斯-AMG似乎正在開發(fā)一款更快更硬的C63跑車。在紐伯格森林賽道，速度不是秘密。ule測(cè)試車也有一些明顯的附件，如巨大的尾翼，這表明這可能是默克對(duì)寶馬M4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GTS的回答。原型車上可以選擇的變化集中在空氣動(dòng)力學(xué)和增加下壓力上。尾翼是最明顯的附加功能，但它在前面的位置看起來更近，還可以看到一個(gè)更突出的帶小翼的前分離器。

黑色的行李箱蓋也可能表明Merc正在使用新的車身面板，特別是碳纖維，以減少多余的重量。像M4 GTS一樣，梅賽德斯-奔馳也可以取消后排座椅，以進(jìn)一步減輕其近1800公斤的重量。

但是，如果不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩進(jìn)行一些調(diào)整，性能模型將是不完整的。MODEL C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最強(qiáng)大的4.0升雙渦輪增壓V8版本出現(xiàn)在Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中，功率為503bhp。不過最近Merc發(fā)布了AMG GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） R，功率577bhp，顯然coupe的空間更大。

表面之下可能還有進(jìn)一步的變化。更硬的彈簧和減震器將在賽道上提供更好的性能，而更粘和更具侵略性的輪胎是相對(duì)經(jīng)濟(jì)和有效的提高性能的方法。當(dāng)硬核C63到來時(shí)，預(yù)計(jì)將生產(chǎn)數(shù)量非常有限的產(chǎn)品。