保時(shí)捷Carrera GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將自然吸氣V10發(fā)動機(jī)與手動變速箱連接起來，這是純粹主義者的夢想。嚴(yán)格看它的規(guī)格，和今天四位數(shù)馬力的超級跑車比。這家來自斯圖加特的前旗艦店給人的印象不是特別深刻，但這款相對罕見的中置引擎機(jī)器的產(chǎn)量或性能數(shù)字還不止這些。

卡雷拉燃?xì)廨啓C(jī)使用的發(fā)動機(jī)繼承了暫停2000年9R3勒芒賽車，是有史以來最好的量產(chǎn)車之一。這個(gè)簡單的例子提醒人們這款車有多優(yōu)秀，不僅在提供聽覺體驗(yàn)方面，而且在永恒的設(shè)計(jì)方面。

我們要記住，卡雷拉GT最初的目的嚴(yán)格來說是一款概念車，并沒有計(jì)劃的量產(chǎn)版本。然而，它在2000年的巴黎車展上大受歡迎，公路車型獲得了綠燈——部分原因是Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的商業(yè)成功。

回到手邊的視頻，沒有什么比Carrera GT卸下車頂行駛在風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）優(yōu)美的路線上更好的了。它是保時(shí)捷制造的1270輛原型車之一，顯然價(jià)值80萬美元。不僅如此，CGT還配備了更為罕見的蘭博基尼蓋拉多LP560-2，配備了后輪驅(qū)動裝置和六速手動變速箱，門數(shù)超過理想。

保時(shí)捷愛好者都知道，卡雷拉GT被一款完全不同的超級跑車918 Spyder取代了，位于陣容的頂端。至少從表面上看，Zuwenhausen旗艦店幾乎各方面都更好，但我們知道，這并不一定意味著大家會比純CGT更喜歡它。

至于新的頂配車型，不要指望保時(shí)捷很快就能看到，以至于推出918 Spyder的繼任者必須先突破電池技術(shù)。當(dāng)它最終到來時(shí)，可能會完全避開內(nèi)燃機(jī)。