汽車獨(dú)立懸掛的優(yōu)點(diǎn)是舒適性好，可以提高輪胎的貼地性能，缺點(diǎn)是維修不便、成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，會(huì)侵占一些車內(nèi)的乘坐空間。

獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)是舒適性好，并且可以提高輪胎的貼地性能。缺點(diǎn)：存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點(diǎn)，同時(shí)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，會(huì)侵占一些車內(nèi)乘坐空間。

汽車上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，多連桿懸架，雙橫臂懸架。

多連桿懸架其實(shí)就是雙叉臂懸架的復(fù)雜化版本，這種懸架將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂變成了四根連桿。

雙橫臂懸架其實(shí)就是雙叉臂懸架的簡化版本，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂變成了兩個(gè)連桿。

麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的懸架，大部分汽車的前懸架都會(huì)使用麥弗遜懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，占用空間也比較小。麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架很適合橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的前驅(qū)家用車或suv使用。

獨(dú)立懸架的中間是沒有任何連接的，這樣同軸的兩側(cè)車輪的運(yùn)動(dòng)是不會(huì)產(chǎn)生互相干涉的，這樣可以提升車子的乘坐舒適性。獨(dú)立懸架還可以提高輪胎的貼地性能，這樣可以提升抓地力提高車子的操控性和舒適性。

如果輪胎大部分時(shí)間都不在地面上，那車輪就無法為汽車提供牽引力了，這樣會(huì)導(dǎo)致車子的操控性和舒適性下降。