對(duì)于汽車行業(yè)來說，在一天內(nèi)過早地迎接新的后大流行世界，最好的方法是什么？它必須少關(guān)注昂貴汽車的大規(guī)模生產(chǎn)，多關(guān)注更小更薄的無裝飾車輛的設(shè)計(jì)和制造。我們的需求、需要和優(yōu)先事項(xiàng)正在發(fā)生變化?，F(xiàn)在是時(shí)候選擇更多種類的價(jià)格適中、易于存儲(chǔ)的個(gè)人移動(dòng)設(shè)備(PMD)了——在街上，真實(shí)的人，無論老少，適合與否，實(shí)際上是生活、購(gòu)物、工作或上學(xué)。

可以肯定的是，未來的旅行行為將會(huì)非常不同，并將大大減少——特別是因?yàn)樽罱鼛字?，?shù)百萬人證明了一些被認(rèn)為是“基本”的旅行并不那么關(guān)鍵。這些不必要的乘車和公共交通出行可能再也不會(huì)發(fā)生了。可以理解，如果不需要旅行，為什么要浪費(fèi)時(shí)間、精力和金錢？

由于這些和其他原因(減少事故、改善空氣質(zhì)量、降低病毒傳播的風(fēng)險(xiǎn)等。)，未來數(shù)百萬汽車、火車、公交車、出租車和飛機(jī)用戶將由低里程家庭、休閑、學(xué)習(xí)或工作組成。

在鎖定期，最先進(jìn)的技術(shù)為虛擬商業(yè)、社會(huì)和政府會(huì)議、在線課程、音樂會(huì)和“拜訪”朋友、家人、全科醫(yī)生等提供了便利。這些都會(huì)增加。而且，在這種情況下，個(gè)人和企業(yè)(最大的新車購(gòu)買人群)都不會(huì)需要購(gòu)買太多的汽車。所以我的看法是，汽車廠商一定要考慮一兩個(gè)人的小型替代車，而不僅僅是五到七個(gè)人的中型車。

和標(biāo)致一樣，寶馬和本田已經(jīng)證明了他們?cè)谏a(chǎn)自行車、第二和第三渦輪、四頭肌和其他移動(dòng)設(shè)備方面的天賦。雷諾也做出了自己的貢獻(xiàn)，其古怪的Twizy，雪鐵龍的6,000 Ami是另一個(gè)積極的步驟。但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也需要?jiǎng)?chuàng)新，使用自己的低價(jià)新車。哦，僅僅混合舊技術(shù)自行車和滑板車是不夠的。

Qooder就是一個(gè)很好的例子。該公司由一位來自Abarth的前高級(jí)汽車高管運(yùn)營(yíng)，其一款產(chǎn)品被官方描述為世界上唯一一款擁有四個(gè)傾斜車輪的汽車。雖然我仍然不確定是開車還是騎自行車，但我知道這是我多年來見過的最令人興奮的“汽車替代品”之一。

在科技領(lǐng)域的另一端，就像嘟嘟車、三輪車(三人自行車)和類似的簡(jiǎn)單交通工具一樣，它們也可以作為海外出租車的廉價(jià)替代品發(fā)揮出色的作用，它們也應(yīng)該在英國(guó)的城鎮(zhèn)(不僅僅是英國(guó)的城鎮(zhèn))這樣做。倫敦的旅游景點(diǎn))。那么，為什么英國(guó)主流汽車制造商不把它們做成踏板形式，半電動(dòng)或純電動(dòng)，以及同樣古怪但有效的小型車呢？

各種尺寸和價(jià)格的替代燃料和動(dòng)力組件已經(jīng)出現(xiàn)。但是我們?cè)诤艽蟪潭壬先匀蝗狈Ω挥邢胂罅酮?dú)特的突破工具。可惜我們迫切需要他們來迎接我們勇敢的、新的、低里程的世界。