一年前，我在美國度假的時候，租了一輛普通版的福特F-150（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），體驗了兩周，因為在此之前，福特官方只向中國推出了猛禽版的F-150，相當于F-150汽車系列的越野性能版。在美國，更注重越野性能的猛禽并不是福特F系列皮卡的銷售主力。如果你想知道為什么福特F系列皮卡能成為皮卡之王，美國42年來最暢銷的卡車，37年來最暢銷的汽車，你一定要試試普通版的車。

初審文章《福特F-150首試：粗中有細，干得了臟活，撐得起場面》最后我沒有按照慣例給出推薦評級，因為那輛車在國內是沒有的，但是現在成都車展剛過，福特F-150的非猛禽版終于來了，官方介紹是限量版，全系頂配。

F-150 LTD版在美國的起步價為67135元，比猛禽版的起步價貴了4000多元。但引入中國后，猛禽增加了一些選裝配置，LTD版減少了國內消費者不太需要的標準配置，如拖車駐車輔助、22英寸拋光輪轂等。福特在推出LTD版的時候也是故意壓價格，所以兩個版本在中國的價格基本一致。限量版只有一種配置，售價57.28萬元，與國內銷售的猛禽一模一樣。如果不考慮是皮卡，需要在國內歸為輕卡，價格真的很有誠意。畢竟在美國，F-150 LTD版的起步價比寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）貴。

毫無疑問，皮卡也可以是豪車。

寶馬X5的價格和美國的寶馬X5相當，所以它的豪華車地位毋庸置疑。別的不說，走在車長5.9米、車寬2米多、車高1.9米多的路上，就足以產生“視眾人為小弟”的心理優(yōu)勢。

在外觀上，LTD版比猛禽少了很多黑色包圍，增加了大量鍍鉻或車身同色的外觀部件。這種營造豪華感的方式在美系車上很常見，對消費者也很有利。

車廂內營造豪華感的方式也是美國豪華車常用的方法，那就是疊料。中控臺和門板用帶縫線的大塊厚皮包裹，裝飾板換成了真正的實木，空調出風口和方向盤上的裝飾件換成了有紋理的鋁板?？傊?，車內你伸手可及的位置所用的材料都很精致，整車內飾做工在美系車型中也算是比較不錯的，和我們之前拿到的寶馬X5試駕差不多。

同時，這款車在車內外也有很多顯眼的限量標志，都在引擎蓋、尾門、門檻、座椅、扶手箱上，仿佛時刻提醒你“老子是頂配”。

豪華配置方面，LTD版除了保留了密碼鎖、電動油門/剎車踏板調節(jié)、電動方向盤調節(jié)、方向盤加熱/記憶、前排座椅通風/加熱/記憶、后排安全帶氣囊、后排座椅加熱、主動安全系統(tǒng)、BO音響之外，還增加了電動上下車踏板、前排座椅按摩、自動泊車、并線輔助、全速自適應巡航，配置橫向。

大，大，超級大

中國和美國在汽車喜好上有一個共同點，就是喜歡大車。大車有什么好？看看福特F-150就知道了。

龐大的車身尺寸不僅帶來了氣勢磅礴的外部形象，也帶來了充裕的內部空間。在這么大的空間里，F-150可以放到前排的大座椅里，無論進出的便利性還是后排的空間。F-150的前排座墊很長，你實際上可以支撐你的整個大腿，而不需要像很多豪華車那樣增加一個加長的腿托。足夠的車身高度使得它的座椅可以做得很高，坐墊的角度、方向盤的角度以及油門/剎車踏板的前后位置都可以有很大的調整。不管你是什么身材，喜歡什么坐姿，它的駕駛姿勢

因為車輛定位的原因，F-150的后座舒適度比前排差很多。為了提高后排座椅的裝載能力，后排座椅的靠背角度做得很直，坐墊可以輕松折疊起來，獲得比一般SUV的后車廂大得多的裝載空間。好在后排的座墊長度和座椅的厚重感都很不錯，橫向空間也很充足，坐3、4個小時也不會覺得不舒服?？紤]到國內的用車需求，我們當然希望福特能為中國進口的F-150提供靠背角度更舒適的座椅，但以目前F-150的國內銷量來看，這種想法顯然是不現實的。

為F-150設計車內儲物艙是一件簡單的工作。無論是門板周圍、把手、扶手箱還是手套箱，都有足夠的空間自由發(fā)揮。在我開F-150之前，我覺得漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的扶手箱體積有些夸張，現在和F-150比起來根本不算什么。想裝滿F-150的儲物艙？上車前可能要背兩個背包。

作為一款全尺寸皮卡，尾袋的裝載能力是毋庸置疑的。無論你是自行車、摩托車、冰箱還是沙發(fā)，都可以裝在上面。為了方便上下車，F-150 LTD版的尾門還配有踏板和扶手。為了靈活利用尾袋的容積，防止物品前后滑動，它還有一個多功能隔板，向內放置可以提供很小的裝載空間，向外放置可以裝超長物品。用粗中有細來形容F-150更合適。

不過需要指出的是，由于車身與地面的間隙較大，每天往尾兜里裝貨物是比較浪費的。要想用好這個大尾巴口袋，就得有很大的力氣。

如果你覺得不夠，沒問題。最初的F-150配備了一系列拖車設備，包括可拆卸的拖車鉤、拖車信號/電源連接端口、電控拖車制動器、獨立的拖車狀態(tài)菜單等。官方公布的F-150的拖曳能力達到4.2噸。像官方海報那樣拖大型房車或者中型游艇都不是問題。

適合長途穿越，不怕盤山路。

福特推出F-150 LTD版的初衷是在猛禽版的基礎上提供更舒適的選擇。與猛禽相比，LTD版的后懸架擁有更多的鋼板彈簧，前后懸架的調校更傾向于舒適的方向，更適合長途穿越。高速行駛，它的駕駛品質真的很優(yōu)秀，底盤在路上可以很穩(wěn)的壓實，車身有一點傳統(tǒng)美系車的懸浮感。前排的隔音和濾振性能不輸給同價位的城市SUV。后排由于車身形狀的原因，隔音水平下降明顯，風噪和底盤噪音會更明顯，但遠遠達不到噪音標準。

F-150 LTD底盤的減震質感超過了同價位大部分硬派SUV，但并不能完全消除非承載式車身的先天劣勢。車速慢的時候，還是有很多細微的震動從底盤傳到車內，顛簸大的時候，濾震的質感也比較生硬。

雖然是更注重豪華和舒適的版本，但F-150 LTD版依然擁有出色的通過性和越野能力。208mm的離地間隙，25.8的接近角，21.2的離去角，與猛禽相同的動力系統(tǒng)，以及兼職的4wd系統(tǒng)，都足以滿足中輕型越野需求。平時不去越野，開著它爬馬路下工地，肯定沒什么壓力。

說到動力系統(tǒng)，我在美國租的F-150用的是5.0L V8自然吸氣發(fā)動機，而這次引入中國的LTD版用的是與猛禽同型號的3.5T V6雙渦輪增壓大功率發(fā)動機，也是F-150五種動力選擇中的頂配。同樣匹配福特自家的10AT，3.5T車型更細膩有質感。5.0L F-150試駕前，低速時換擋產生的“咔噠”聲和換擋頓挫聲明顯，急加速時發(fā)動機的震動和聲音比較粗糙。但是在這臺3.5T LTD版上，這些小問題都被消除了，整套動力連接更加順暢，在急加速過程中也更加文明。

不僅如此，3.5T發(fā)動機的最大扭矩達到672牛米，比5.0L發(fā)動機多出200牛米以上，渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩轉速更小，急速加速時不用深踩油門就能獲得更清爽的加速體驗。只是如果穩(wěn)油門慢慢加速，渦輪增壓發(fā)動機還是達不到大排量自吸發(fā)動機的平順感。

油耗方面，這款3.5T發(fā)動機的實際性能和5.0L發(fā)動機相差無幾。試駕過程中，四人加行李行駛了800多公里，平均油耗只有12.6L/100km，對于一輛2.5噸多的大型車來說應該算很省油了。

如果你沒開過F-150，很難想象這么大的車還能這么好開。轉向是提供這種駕駛感覺的最重要的部分。F-150的轉向繼承了福特的駕駛操控基因，比例快，指向準，虛位小，手感緊湊。過彎時車身側傾控制的非常合理，整車非常好開，一點都不笨重。同時，開闊的駕駛視野也為駕駛者提供了充足的駕駛信心。坐在駕駛座上，向前向后看，視野很通透。巨大的車窗，巨大的后視鏡，方方正正的車身，都在一定程度上減少了視覺盲區(qū)。行駛在蜿蜒的山路上，雖然不能讓你感受到強烈的操控快感，但卻能給你滿滿的征服感。

a柱下唯一無法解決的大盲點，這款車也用360全景影像彌補了。只要不去城市中非常狹窄的道路，F-150不會給駕駛者帶來比普通中型SUV更大的駕駛壓力。

美國家用車，中國大玩具。

福特F-150在美國賣得很好。除了豪華實用之外，質量穩(wěn)定、保存率高也是它的一大優(yōu)點。在美國，F-150是一款非常通用的工具車，也是一款非常稱職的家用車。我在之前的初審文章中說過，“如果沒有政策上的障礙，它(全尺寸皮卡)必然會在國內大部分三四線城市和鄉(xiāng)村吃掉很多中大型SUV的市場份額?！边@次在新疆試駕了整整兩天，更加印證了這個觀點。既能滿足面子需求，又更實用耐用。如果城市限行、15年報廢等不利政策能夠全面放開，皮卡必然會在中國迎來春天。

在此之前，F-150 LTD版還是中國一些富人的大玩具，是比猛禽更豪華舒適的選擇。

【福特F-150 LTD的第一印象】

突出優(yōu)點：外觀內飾大氣；動力十足，油耗優(yōu)秀；體積龐大，裝載能力強；乘坐舒適，高速行駛品質；通過性好，拖動能力強。

主要缺點：政策限制太多；低速底盤明顯震碎；離地高度太高，上下車和后備箱拿東西不方便；尺寸過大，在狹窄的位置移動汽車不方便。