藍(lán)鳥（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是我們熟悉的車型。現(xiàn)在藍(lán)鳥在路上的曝光率還是很高的，哪怕是一些十幾年的老車。當(dāng)時(shí)日產(chǎn)推出藍(lán)鳥是為了給家庭客戶提供一款可靠實(shí)用的車。借助戰(zhàn)后復(fù)蘇的契機(jī)，這款車成為了日本市場的暢銷車型，隨后廠商的做法是緊跟豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的步伐，逐步將這款車型運(yùn)往海外。在國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了兩代U13藍(lán)鳥車型，其駕駛品質(zhì)和空間表現(xiàn)贏得了眾多用戶的認(rèn)可。

很多朋友會注意到，現(xiàn)金軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有藍(lán)鳥軒逸的銘牌，但是軒逸早就和藍(lán)鳥離婚了。嚴(yán)格來說，軒逸應(yīng)該是SUNNY的后代。東風(fēng)日產(chǎn)今年將拿出一款全新的車——藍(lán)鳥，英文名為LANNIA。這款車和我們曾經(jīng)熟悉的藍(lán)鳥有什么關(guān)系？

最有爭議的外觀幾乎都是直接從概念車移植過來的。

LANNIA于2014年首次亮相北京車展，今年年初才在上海車展上一戰(zhàn)成名。只有在剛剛結(jié)束的成都車展上，我們才完全確立了藍(lán)鳥是什么。從最初的概念車到眼前的量產(chǎn)藍(lán)鳥，顏值變化并不明顯，只做了一些小的調(diào)整，概念車幾乎搬回了原地。設(shè)計(jì)師用來說服日產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)層的理由是，藍(lán)鳥是一款專門為年輕人打造的車型，所以應(yīng)該堅(jiān)持自己的獨(dú)特性。嗯，這使得藍(lán)鳥成為這個(gè)價(jià)位最獨(dú)特的車型。

藍(lán)鳥前臉的造型確實(shí)能打動(dòng)很多年輕用戶。大量使用流體元素，運(yùn)動(dòng)的味道可以感受到。0.28的風(fēng)阻系數(shù)還是挺意外的，理論上應(yīng)該更低。除了復(fù)雜的肌肉，大燈也是點(diǎn)睛之筆。它們不僅有著類似370Z的回旋鏢造型，內(nèi)部還有長長的LED行車燈，應(yīng)該是同級別中最長的了，晚上還挺刺眼的。

誠然，我們身邊的朋友都覺得藍(lán)鳥的前臉很漂亮，他們對新車車尾的評價(jià)確實(shí)需要時(shí)間考慮，這也是目前爭議最大的部分。爭議的焦點(diǎn)不是因?yàn)樵O(shè)計(jì)，而是大家習(xí)慣了日產(chǎn)品牌穩(wěn)扎穩(wěn)打的風(fēng)格?？纯此{(lán)鳥的尾巴就知道了。如果你告訴你的朋友這是雷諾的新車，估計(jì)不會有任何疑問。事實(shí)上，我看到真正的藍(lán)鳥車后，并不覺得尾部有什么問題，只是覺得挺特別的。

中控布局打破常規(guī)，滿足年輕人的自我品味。

東風(fēng)日產(chǎn)不僅在造型上尋求突破，還想在內(nèi)飾上獲得更多自我強(qiáng)調(diào)的元素，將藍(lán)鳥塑造成一款合適的年輕用戶車。在中控布局上，真的看不出這是一輛日產(chǎn)，線條變得比通常的環(huán)抱式更為膨脹。裝飾板采用菱形線條，黑色的配色帶來一點(diǎn)碳纖維的錯(cuò)覺。整個(gè)系列的方向盤都會采用平底設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)只有在高性能車型上才能看到。還好我看到了和軒逸一樣的儀表盤和窗口按鈕，不然我完全被這個(gè)小鋼炮的氣氛搞糊涂了。

高配車型的內(nèi)飾板是紅色而不是黑色，視覺效果會比全黑更有層次感。而且配備了全新的儀表盤，配置也高了不少，盲區(qū)輔助、車道輔助、自動(dòng)空調(diào)、真皮方向盤、胎壓監(jiān)測、城市碰撞預(yù)警系統(tǒng)，都很齊全，在同級中已經(jīng)是豐富的配置了。但是，看到這里，我會想，這款頂配的1.6L藍(lán)鳥會賣什么價(jià)格？

不知道是不是設(shè)計(jì)師更注重車廂的氛圍，不注重儲物空間。我們其實(shí)發(fā)現(xiàn)藍(lán)鳥的儲物格總數(shù)變化不大，只是尺寸比軒逸小，門板上的儲物格開口更小，但是副駕駛的手套箱傻傻的。這樣的布局很漂亮，但總感覺無處安放，大小也不適合我們常用的物品，尤其是連接CarPlay的iPhone。

同級首次引入CarPlay系統(tǒng)，在中控中可以直接使用手機(jī)

相比車廂布局的變化，我更喜歡這個(gè)同級首創(chuàng)的CarPlay系統(tǒng)，完全契合年輕人的使用習(xí)慣。以前我們在本田或者通用系列車型上使用蘋果手機(jī)App的時(shí)候，只能依靠各種數(shù)據(jù)線然后使用各種藍(lán)牙和Wifi連接才能在屏幕上看到自己手機(jī)的內(nèi)容，而且也很耗電。

但是這次藍(lán)鳥的中控系統(tǒng)，連接數(shù)據(jù)線就可以直接使用，沒有任何不必要的動(dòng)作，讓iPhone完全可以插電播放。雖然功能不包括手機(jī)里的所有app，但是常用的電話、信息、導(dǎo)航、音樂都涵蓋了?？梢赃x擇在手機(jī)上操作，也可以選擇在屏幕上使用，不用擔(dān)心上手難。對了，因?yàn)槭怯脭?shù)據(jù)線直接連接的，所以可以在使用CarPlay功能的同時(shí)給手機(jī)充電。這樣做，就不用擔(dān)心下車時(shí)藍(lán)牙沒電了。

很多中高端機(jī)型會配備高度智能的語音識別功能，但識別率只能達(dá)到中上水平。畢竟這不是專業(yè)人士在做專業(yè)的事情。這次引入CarPlay，可以直接調(diào)用Siri功能。想導(dǎo)航、打電話、查詢什么的都可以直接和中控溝通，語音識別率遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車型。不過這個(gè)系統(tǒng)也有一些小瑕疵，就是必須依靠手機(jī)網(wǎng)絡(luò)來完成。如果要在偏遠(yuǎn)山區(qū)設(shè)置導(dǎo)航，那將是一件令人郁悶的事情。

不僅iPhone受益匪淺，安卓客戶也受益匪淺，可以實(shí)現(xiàn)無線直連。只要你連接過車載系統(tǒng)，上車后就能看到中控屏幕上全是你手機(jī)的圖像，所有功能都有。玩游戲還是玩電影都一樣。不過也有缺點(diǎn)，就是耗電特別快，連接起來比較麻煩，不如iPhone方便。

總的來說，藍(lán)鳥的CarPlay系統(tǒng)是同級別中最成熟實(shí)用的手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，對年輕人來說會是最美味的系統(tǒng)。導(dǎo)航可以實(shí)時(shí)更新，原車系統(tǒng)只保留基本功能。

為了營造出優(yōu)美的曲線，后排乘客都心疼。

其實(shí)藍(lán)鳥也擺脫不了和軒逸和Tiida的關(guān)系。軸距還是2700mm，根據(jù)造型關(guān)系長寬都有所增加。單從數(shù)據(jù)來看，似乎藍(lán)鳥至少可以做到后排空間接近軒逸，這樣看來，雖然藍(lán)鳥是個(gè)體，但也不會損失空間。不不不不要急著下判斷。我還沒說完。

日產(chǎn)設(shè)計(jì)師為藍(lán)鳥做了一個(gè)非常特別的懸浮車頂，從A、B到C柱都是黑色涂裝，試圖讓車身看起來修長，達(dá)到懸浮車頂?shù)男ЧＦ鋵?shí)這個(gè)設(shè)計(jì)挺特別的。但這對后排乘客造成了“傷害”，后排乘客的頭部會被這個(gè)收緊的C柱搶走不少空間。

我們測量的空間數(shù)據(jù)也驗(yàn)證了剛才的猜想是正確的。前排乘客雖然稍受影響，但還是能保持足夠的拉伸空間，橫向看同級也沒什么可挑剔的。后排乘客有點(diǎn)委屈。本來以為2700mm軸距可以保護(hù)后排乘客，結(jié)果腿部空間減少了5cm。坐在后排不能像在軒逸那樣放肆，只能回落到正常的A級車水平。

如果說腿部空間回縮尚可，那么頭部空間就真的有點(diǎn)不合理了。導(dǎo)致后排頭部空間嚴(yán)重縮水。177cm左右的乘客坐進(jìn)去會碰到頂部，后窗視野狹窄，坐在這個(gè)位置感覺很壓抑，和軒逸的開口不一樣。而且后排中間凸起明顯，同時(shí)缺少后排出風(fēng)口。后排乘客待遇真的不如Tiida和軒逸。不過話說回來，東風(fēng)日產(chǎn)的初衷是讓藍(lán)鳥成為一款“自私”的車，自然是把駕駛者的感受放在第一位。

后艙正常容積超過軒逸后排座椅可以翻轉(zhuǎn)但不能完全放平。

藍(lán)鳥雖然是一款“自私”的車，但是后備箱的載貨空間卻比軒逸更加可觀，達(dá)到了521升。即使去超市大件采購，這個(gè)后備箱也能滿足你的大部分需求。至少裝兩個(gè)托運(yùn)箱是輕而易舉的事。相對于軒逸，藍(lán)鳥還有一個(gè)特點(diǎn)，就是后排可以翻轉(zhuǎn)加長裝載，更方便，長文章也不怕沒地方放。可惜座椅翻倒無法做到平臺平整，導(dǎo)致進(jìn)入車廂的開口有點(diǎn)小。

轉(zhuǎn)向和懸掛調(diào)整到緊繃狀態(tài)，動(dòng)力一如既往的平淡。

不用說，你一定會把藍(lán)鳥聯(lián)想到軒逸。其實(shí)藍(lán)鳥目前只有1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，變速箱有CVT和5速手動(dòng)。具體配置暫時(shí)沒有消息。這種動(dòng)力組合相信你很熟悉，正是軒逸和Tiida目前使用的。動(dòng)力調(diào)校也一樣，最大功率93kW/5600rpm，最大扭矩154Nm/4000rpm。雖然廠家很努力的粉飾了這對發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)化了傳動(dòng)部件，降低了摩擦系數(shù)，但是噴油部分也做足了功課。但是賬面數(shù)據(jù)并沒有增加，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)型號還是HR16DE。我們實(shí)際感受到了藍(lán)鳥的動(dòng)力表現(xiàn)和軒逸一模一樣：市區(qū)動(dòng)力平順，高速油耗過得去。我們實(shí)測100km/h巡航速度近200km，車輛表觀油耗僅為4.6L/100km。藍(lán)鳥的車價(jià)可以延續(xù)日產(chǎn)家族的安心，但動(dòng)力表現(xiàn)與藍(lán)鳥兇猛的外形有點(diǎn)格格不入。

藍(lán)鳥看起來充滿了獨(dú)特的體育精神，看起來很高，但車主因此需要接受價(jià)值背后的價(jià)格。車側(cè)腰線高，后視鏡面積小，兩邊視野一般，需要時(shí)間適應(yīng)。其次，后擋風(fēng)玻璃傾角較大，只給駕駛員留下了“跑車”般的后視，與新科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）十分相似。高配車型會有各種科技配置減少盲點(diǎn)，比如側(cè)盲點(diǎn)輔助、倒車預(yù)警、倒車影像等。至于中低配車型，只能自己找適配點(diǎn)。

雖然藍(lán)鳥的動(dòng)力性能與軒逸相同，但東風(fēng)日產(chǎn)在操控部分下了不少功夫。工廠領(lǐng)導(dǎo)對工程師的要求看起來很簡單，就是后排的女生坐在爛路上不會暈車。顯然，藍(lán)鳥做到了這一點(diǎn)。就算是一個(gè)女生開著藍(lán)鳥在高速路上也能感受到足夠的穩(wěn)定，比軒逸更穩(wěn)定。同時(shí)在爛路上掛跳節(jié)奏不錯(cuò)，扭力梁懸掛并沒有給車內(nèi)氛圍帶來太大影響，掛功聲音也比軒逸好。而且藍(lán)鳥在隔絕路面噪音和輪胎噪音方面做的很好。但當(dāng)我剛想夸一下底盤的隔音效果時(shí)，發(fā)現(xiàn)路面碎石撞擊輪拱的聲音還是熟悉而清脆的，類似于現(xiàn)在陽光的表現(xiàn)。所以藍(lán)鳥只要不卷起碎石，隔音性能還是可以接受的。

不僅懸架的舒適性和穩(wěn)定性做得很好，藍(lán)鳥在過彎的表現(xiàn)也給了我們足夠的信心。這種自信來自于虛擬位置減少的方向盤和側(cè)傾減少的懸架。操控性能沒有昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）賽拉和?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那么精準(zhǔn)，也沒有他們強(qiáng)調(diào)的那么運(yùn)動(dòng)。藍(lán)鳥要做的就是讓駕駛者在過彎的時(shí)候有足夠的安全感，平穩(wěn)安全的過彎就好，不要像?？怂购桶嚎仆惱菢咏o人過彎的快感，反饋很平淡。

結(jié)論：能靠臉吃飯，有點(diǎn)犧牲了。

東風(fēng)其實(shí)是一只想靠臉吃飯的青鳥。主要針對90后這個(gè)年輕群體。喜歡的朋友會很著迷，不喜歡的朋友會立場鮮明。在這個(gè)拼價(jià)值的時(shí)代，藍(lán)鳥真的把自己包裝成了同級別中最獨(dú)特的一員，可以算是和吳哥賽拉一樣了。至于動(dòng)力和操控，藍(lán)鳥會把自己定位為中庸。沒有強(qiáng)烈的操控欲望，心態(tài)平和就夠了。

東風(fēng)日產(chǎn)給藍(lán)鳥的定位是軒逸走差異化道路，意圖更全面的覆蓋A級車市場，彌補(bǔ)年輕人想要的獨(dú)特個(gè)性。外觀和車廂配置都盡力迎合年輕人的自我要求，但東風(fēng)日產(chǎn)顯然把藍(lán)鳥包裝成了一款“自私”的車，把后排乘客的感受放在第二位，自己開著舒服就好，真的會讓很多90后家庭望而卻步。畢竟這是他們的第一輛車，功能需求不容忽視。所以東風(fēng)日產(chǎn)的做法很容易讓人覺得藍(lán)鳥的圈子畫得比較小，消費(fèi)者會對它有明顯的愛恨情仇。顏值成了大家考慮藍(lán)鳥的首要因素。

【東風(fēng)日產(chǎn)LANNIA藍(lán)鳥初測印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：臉型高，獨(dú)特；操控可以給駕駛者信心；CarPlay系統(tǒng)實(shí)用性高；動(dòng)力平順，油耗出色。

主要缺點(diǎn)：尾部設(shè)計(jì)有爭議；后排頭部空間局促；后排座椅不能完全放平；后視不好掌握。