我們?cè)?jīng)在新邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.8TSI的車(chē)評(píng)結(jié)論頁(yè)里說(shuō)過(guò)，我們買(mǎi)新邁騰是出于對(duì)它的德系品牌、技術(shù)和品質(zhì)的欽佩，它賣(mài)的是一個(gè)“令人欽佩的價(jià)格”。當(dāng)時(shí)我們的結(jié)論主要是針對(duì)新邁騰1.8TSI和2.0TSI車(chē)型。但對(duì)于我們今天試駕的新邁騰3.0 V6，我覺(jué)得更適合“賣(mài)佩服價(jià)”的評(píng)論。因?yàn)檫@是一款旗艦新邁騰，和新邁騰1.8TSI差別不大，但是要價(jià)30多萬(wàn)。愿意選擇它的人，大概都是對(duì)新邁騰的品牌、技術(shù)、品質(zhì)推崇到極致的人。讓我們來(lái)看看這款旗艦新邁騰是如何賣(mài)出“佩服的價(jià)格”的。

2.模型的起源

[一汽-大眾新邁騰]

大眾中高級(jí)車(chē)產(chǎn)品第七代帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）于2011年正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。與前幾代在華生產(chǎn)不同，第七代帕薩特由大眾兩家合資工廠基于不同的原型車(chē)在華生產(chǎn)。上海大眾以美版帕薩特- NMS為原型，生產(chǎn)全新帕薩特。一汽大眾以歐版帕薩特為原型，生產(chǎn)的車(chē)型叫新馬堂。

帕薩特在歐洲一直搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。此前上海大眾的帕薩特B5也生產(chǎn)2.8 V6車(chē)型。第六代帕薩特只有進(jìn)口的V6版本，即邁騰3.2V6.由于大排量和進(jìn)口的引入，售價(jià)相對(duì)較高，所以邁騰3.2在當(dāng)時(shí)的銷(xiāo)量非常有限。

但是國(guó)內(nèi)第七代帕薩特的兩款車(chē)型，新邁騰和新帕薩特，都推出了V6車(chē)型作為旗艦車(chē)型。這次試駕一汽大眾全新邁騰3.0 V6。

3.外觀感知

新邁騰3.0 V6車(chē)型外觀與1.8TSI和2.0TSI車(chē)型差別不大，需要通過(guò)一些細(xì)節(jié)來(lái)識(shí)別。

4.形狀細(xì)節(jié)

很多車(chē)型都喜歡在車(chē)尾標(biāo)注車(chē)型或者排量，但是新邁騰3.0 V6的車(chē)尾沒(méi)有排量標(biāo)注。相反，V6徽標(biāo)出現(xiàn)在前翼子板上。

正面鍍鉻屏幕上還有一個(gè)小小的V6 logo。

新邁騰3.0 V6的輪胎尺寸與2.0T高配車(chē)型相同，均為235/45R17。但是3.0 V6車(chē)型的輪圈是15“閃亮”輪圈。

5.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

新邁騰上的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)屬于大眾眾所周知的VR6系列發(fā)動(dòng)機(jī)。VR6系列發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)緊湊，體積小。大家可以看到，VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度比直6短，寬度比普通V6小，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)比一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)大不了多少。正是因?yàn)檫@個(gè)小尺寸，大眾才能在VR6的基礎(chǔ)上研發(fā)W12發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)為每缸4個(gè)氣門(mén)，采用直接燃油噴射技術(shù)。最大輸出功率184kW/6300rpm，最大扭矩310Nm/3300rpm。從技術(shù)規(guī)格等方面可以看出，這款3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)與上一代邁騰進(jìn)口的3.2升發(fā)動(dòng)機(jī)有很大的關(guān)聯(lián)，很可能是因?yàn)槟强畎l(fā)動(dòng)機(jī)排量降低了。至于減排的原因，當(dāng)然與我國(guó)的車(chē)輛購(gòu)置稅和公務(wù)用車(chē)采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)有很大關(guān)系。

全新邁騰3.0 V6車(chē)型依然配備6速濕式DSG變速箱，但廠商似乎更愿意將新邁騰定位為豪華行政車(chē)，因此3.0 V6車(chē)型依然沒(méi)有配備方向盤(pán)換擋撥片。

3.0 V6作為新邁騰唯一的自然吸氣車(chē)型，可能會(huì)吸引一些喜歡新邁騰，但對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有些疑慮的高端企業(yè)和個(gè)人用戶(hù)。那么這臺(tái)3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和大家熟悉的2.0TSI相比如何呢？請(qǐng)往下看。

6.實(shí)際動(dòng)態(tài)性能

從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，新邁騰3.0 V6的功率和扭矩要比2.0TSI車(chē)型大很多，但實(shí)際駕駛過(guò)程中3.0車(chē)型的加速快感不會(huì)比2.0T車(chē)型更強(qiáng)。尤其是在高速公路上突然“敲打”變道超車(chē)的時(shí)候，3.0車(chē)型的爆發(fā)力似乎差了一點(diǎn)。其實(shí)這也是我意料之中的，因?yàn)橹拔覀冊(cè)囻{奔馳C200(1.8T車(chē)型)和C300的時(shí)候也有類(lèi)似的感受。這是由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩出現(xiàn)在低速時(shí)，突如其來(lái)的“額外”動(dòng)力比渦輪開(kāi)啟前更加明顯，所以突然加速會(huì)讓車(chē)子感覺(jué)很有活力。但是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更加線性，給人的感覺(jué)不那么刺激。

但是買(mǎi)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的要點(diǎn)是買(mǎi)它的線性輸出特性。這臺(tái)VR6發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速到被推到高速都有非常精準(zhǔn)和機(jī)械的聲音，動(dòng)力非常持續(xù)而平靜地噴涌而出。雖然瞬間爆發(fā)力不如2.0T，但這臺(tái)3.0 V6總給你動(dòng)力儲(chǔ)備充足的感覺(jué)，這是2.0T無(wú)法提供的。在山路上行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1400轉(zhuǎn)左右，汽車(chē)可以非常從容地爬坡，讓你充分感受到大排量的優(yōu)越性。

但很多參與試駕的媒體同行一致認(rèn)為，這款VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的乘坐舒適性和振動(dòng)在同級(jí)別的V6發(fā)動(dòng)機(jī)中并不出色。的確，尤其是與豐田和日產(chǎn)V6發(fā)動(dòng)機(jī)相比，大眾的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)稍大，乘坐舒適性稍差，這很可能是結(jié)構(gòu)原因。

7.實(shí)際駕駛體驗(yàn)

新邁騰3.0 V6的操控特性與2.0T車(chē)型相似，轉(zhuǎn)向感較輕，但指向性還是不錯(cuò)的。整車(chē)不會(huì)像某些長(zhǎng)軸車(chē)型那樣有“拖著個(gè)大箱子”的感覺(jué)，在山路上行駛感覺(jué)相當(dāng)靈活。當(dāng)然，偏軟的懸掛設(shè)置會(huì)削弱駕駛者在激烈駕駛時(shí)的信心，尤其是這款V6車(chē)型車(chē)頭較重，急剎車(chē)時(shí)整個(gè)車(chē)頭下沉的感覺(jué)非常明顯。如果后座真的是VIP，可能很容易被嚇到。

這款3.0 V6車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在100km/h巡航時(shí)為1850 rpm，120 km/h巡航時(shí)為2300 rpm，加上發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音不大，車(chē)身密封性好，所以高速行駛時(shí)車(chē)廂內(nèi)還是比較安靜的。我不喜歡的是它座位的坐墊。無(wú)論是前排還是后排，新邁騰的座墊都比較矮，對(duì)于長(zhǎng)途駕駛來(lái)說(shuō)腿部的支撐力不夠，很容易疲勞。

8.汽車(chē)氛圍

新邁騰3.0 V6車(chē)型的內(nèi)飾布局與其他排量車(chē)型相同，只是車(chē)廂內(nèi)的一些材料和設(shè)備更先進(jìn)。

9.內(nèi)部細(xì)節(jié)

新邁騰3.0 V6的方向盤(pán)采用了一半桃木一半真皮的材質(zhì)，與其他排量車(chē)型的全真皮方向盤(pán)不同。此外，根據(jù)廠家資料，新邁騰3.0 V6車(chē)型的儀表盤(pán)采用純桃木和純金屬拉絲鋁裝飾，而1.8TSI和2.0TSI車(chē)型的儀表盤(pán)采用仿桃木和仿金屬裝飾。從這些細(xì)節(jié)使用的不同材質(zhì)也可以看出這款3.0 V6車(chē)型的更高定位。

達(dá)內(nèi)音響、自動(dòng)泊車(chē)等先進(jìn)裝備，當(dāng)然不出意外的出現(xiàn)在了3.0 V6車(chē)型上。此外，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)和預(yù)碰撞系統(tǒng)是3.0 V6車(chē)型的獨(dú)有裝備。我們?cè)凇?a class="cmsLink askLink" >大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）電子輔助駕駛設(shè)備使用體驗(yàn)》一文中已經(jīng)詳細(xì)講解了這兩個(gè)系統(tǒng)的原理和使用體驗(yàn)，在此不再贅述。

10.四座設(shè)置

全新邁騰3.0 V6車(chē)型的座椅材質(zhì)為維也納打孔真皮，顏色為黃色和黑色。這種座椅配色在跑車(chē)上看起來(lái)并不奇怪，但是運(yùn)用在像新邁騰3.0V6這樣的豪華和商務(wù)車(chē)上還是挺大膽的，不過(guò)從視覺(jué)效果上來(lái)說(shuō)，這種座椅的配色還是挺得體的，不會(huì)給人任何廉價(jià)浮夸的感覺(jué)。對(duì)應(yīng)座椅的顏色，門(mén)板的顏色也是黃色和黑色。

與1.8TSI和2.0TSI車(chē)型不同的是，新邁騰3.0 V6車(chē)型采用了四座設(shè)置，后排只設(shè)計(jì)了兩個(gè)座椅、兩個(gè)頭枕和兩條安全帶，所以臨時(shí)擠三個(gè)人不僅不舒服，而且不安全?？雌饋?lái)廠家是想通過(guò)這種后排兩座的設(shè)置來(lái)彰顯3.0 V6車(chē)型的榮譽(yù)感(比如奧迪A8L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）主推四座車(chē)型)，但在國(guó)內(nèi)，購(gòu)買(mǎi)30萬(wàn)元車(chē)和100萬(wàn)元車(chē)的用戶(hù)消費(fèi)習(xí)慣和用車(chē)需求是不一樣的。一般來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)新邁騰車(chē)型的消費(fèi)者還是希望車(chē)越全面越好，不一定認(rèn)同“4座=尊貴”的理念。

全新邁騰3.0 V6還擁有后座娛樂(lè)系統(tǒng)，包括兩個(gè)7英寸觸摸屏和一個(gè)數(shù)字電視系統(tǒng)，更能體現(xiàn)旗艦車(chē)型的尊貴感。

11.設(shè)備和采購(gòu)分析

全新邁騰3.0 V6車(chē)型售價(jià)33.48萬(wàn)元，比2.0T頂配車(chē)型貴了4.3萬(wàn)元。只要多交4.3萬(wàn)元，就可以得到VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，更好的車(chē)廂材料，后座娛樂(lè)系統(tǒng)，ACC自適應(yīng)巡航等裝備，這對(duì)于一些熱愛(ài)德系車(chē)或者大眾風(fēng)格的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，其實(shí)還是蠻有吸引力的。

12.新車(chē)點(diǎn)評(píng)網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢(shì)：

鍍鉻車(chē)身部件多，形象高級(jí)；

3.0升VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和聲線都不錯(cuò)；

3.0升VR6發(fā)動(dòng)機(jī)輸出平順線性；

DSG變速箱科技含量高，對(duì)動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性有很大幫助。

變速箱換擋平順，加速時(shí)反應(yīng)迅速；

轉(zhuǎn)向輕便平順，剎車(chē)靈敏高效，日常駕駛輕松自如；

整車(chē)靜音性能處于同級(jí)別中上水平；

駕駛區(qū)的一切都很合理，很好用；

后排座椅可分為4/6段放倒，功能性極佳；

倒車(chē)影像系統(tǒng)全面好用，攝像頭設(shè)計(jì)巧妙；

車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間充足，全部采用麂皮覆蓋，有高級(jí)感；

車(chē)廂的材質(zhì)比新邁騰其他車(chē)型更高級(jí)；

相比1.8T和2.0T車(chē)型，增加了更多的安全舒適配置。

缺點(diǎn)：

3.0升VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的乘坐舒適性和振動(dòng)抑制水平略低于一些同級(jí)對(duì)手。

底盤(pán)軟，猛開(kāi)的時(shí)候側(cè)傾大。穩(wěn)定感不如傳統(tǒng)德系車(chē)，過(guò)彎的信心和樂(lè)趣也遜色不少。

前置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)尾部更重，剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象更明顯；

靜止起步時(shí)，DSG變速箱的響應(yīng)會(huì)慢半拍，上坡起步會(huì)有輕微打滑；

門(mén)把手采用硬塑料，影響車(chē)內(nèi)的高檔感；

四座的設(shè)定失去了一些實(shí)用性；

價(jià)格方面，部分配置規(guī)格沒(méi)有達(dá)到同級(jí)別最高水平(如空調(diào)、后排座椅、天窗等。).

V6發(fā)動(dòng)機(jī)是中高級(jí)車(chē)的名片。暫且不論銷(xiāo)量如何，V6車(chē)型是提振整車(chē)體系形象的極其重要的一員。中高級(jí)車(chē)市的雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、C5等車(chē)型早已搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)，那么代表德系高標(biāo)準(zhǔn)中高級(jí)車(chē)的全新邁騰自然離不開(kāi)V6車(chē)型。雖然新邁騰3.0的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上并沒(méi)有壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)，但是大眾為新邁騰3.0 V6堆砌的一些高級(jí)包裝和先進(jìn)裝備還是很到位的，所以新邁騰3.0還是配得上旗艦的稱(chēng)號(hào)。

從動(dòng)力系統(tǒng)和裝備的角度來(lái)看，新邁騰3.0 V6和2.0T頂配的價(jià)格差異是非常合理的，但如果人們對(duì)大眾的風(fēng)格、技術(shù)和它的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)不著迷，3.0 V6車(chē)型顯然不是新邁騰中性?xún)r(jià)比最高的車(chē)型。做一張精致的“名片”依然是新邁騰3.0V6的主要任務(wù)。