一直想買一輛原版邁凱輪F1？嗯，負(fù)責(zé)F1的戈登默里(Gordon Murray)正計(jì)劃推出一款名為T.50的新超級(jí)跑車，理論上，最初的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看起來非常令人印象深刻。比F1更令人印象深刻。

該計(jì)劃是對(duì)邁凱輪F1的現(xiàn)代詮釋，包括一個(gè)標(biāo)志性的三駕駛艙配置，中央駕駛位置。正如你可以從這張展示側(cè)面的預(yù)告片中看到的，這將是一輛中置引擎的低配車

說到這，戈登默里汽車公司計(jì)劃為T.50制造定制的4.0升(3980cc)自然吸氣V12，輸出功率485kW，只有450Nm。扭矩?cái)?shù)字讓你知道發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)格；這將是一個(gè)轉(zhuǎn)速表，可以達(dá)到荒謬的12100轉(zhuǎn)。換句話說，它就像一輛F1賽車，完全是關(guān)于最初的邁凱輪F1。

沒有提到任何預(yù)期的性能數(shù)據(jù)，如0-100km/h時(shí)間。然而，預(yù)計(jì)總重量?jī)H為980千克，它將成為市場(chǎng)上最輕的超重型超跑之一。低重量意味著驚人的功率重量比。

根據(jù)規(guī)范，車體將采用碳纖維復(fù)合材料板，主體結(jié)構(gòu)為手工制作的夾層碳纖維單殼結(jié)構(gòu)。前面是雙橫臂懸掛裝置，比如F1賽車，后面是雙橫臂布局。根據(jù)戈登默里的說法，T.50不會(huì)專注于加速度或最大速度或任何特定區(qū)域。默里說：

“像F1一樣，我們沒有加速度、最高速度或單圈時(shí)間的具體目標(biāo)。F1之所以快，是因?yàn)樗亓枯p，體積相對(duì)較小。T.50將為其他超級(jí)跑車提供性能和動(dòng)力特性，這不僅僅是因?yàn)樗闹亓枯p。我再次強(qiáng)調(diào)，我關(guān)注的是完整的駕駛體驗(yàn)，而不是馬力或最高速度?！?p>像F1一樣，T.50正在成為有史以來最純凈、最輕、最以駕駛者為中心的公路超級(jí)跑車。默里表示，新車將改寫超級(jí)跑車的規(guī)則手冊(cè)。他在一份聲明中補(bǔ)充道：

“我把F1設(shè)計(jì)成了一輛超級(jí)GT賽車——我完全專注于比賽，我不打算比賽。所以我才給這款車定了包裝和行李空間的標(biāo)準(zhǔn)。T.50設(shè)計(jì)有相同的側(cè)重點(diǎn)，每個(gè)區(qū)域都有更好的進(jìn)展——進(jìn)口和出口；行李容量；可維護(hù)性；保持和暫停設(shè)置。此外，駕駛員可選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)圖確保了適合各種情況的駕駛模式。”

那么，多少錢？那么起拍價(jià)稅前將“超過200萬英鎊”(約364萬澳元)，2022年開始首次交付。你最好快點(diǎn)進(jìn)去，但是只有100個(gè)在計(jì)劃中。這將使它比F1更獨(dú)特，F(xiàn)1總共有106輛，包括名為F1 GTR的賽車版本。