不管是新司機(jī)還是老司機(jī)，開(kāi)手動(dòng)擋的時(shí)候，只有一種換擋方式，就是踩離合換擋。這種操作早已習(xí)慣，并被大多數(shù)車(chē)主熟練使用。但是在中國(guó)，手動(dòng)擋車(chē)主很多，一些喜歡玩車(chē)的朋友總會(huì)換個(gè)方式開(kāi)車(chē)。現(xiàn)在又多了一種不用踩離合器就能換擋的方法。很多人肯定有疑問(wèn)，如何不踩離合器換擋？

最近有車(chē)主嘗試了這種換擋方式。車(chē)輛正常行駛時(shí)，換擋前先踩油門(mén)，然后快速換擋。然后，當(dāng)車(chē)輛處于空檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)“砰”的一聲升高，并迅速換檔?！镀?chē)總覽》突然發(fā)現(xiàn)這種操作方式比正常踩離合擋更流暢。不知道你有沒(méi)有試過(guò)這個(gè)方法。這種輕浮的操作直接導(dǎo)致車(chē)輛手動(dòng)擋，不踩離合器也可以換擋。

手動(dòng)變速器由各種檔位組成，每個(gè)檔位對(duì)應(yīng)不同的傳動(dòng)比。由于傳動(dòng)比的不同，車(chē)輛行駛時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同的情況下，不同的檔位直接導(dǎo)致行駛速度不同。車(chē)速v、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n和傳動(dòng)比I滿(mǎn)足一系列關(guān)系：

n=k*i*v

其中k是與車(chē)輛半徑和差速器相關(guān)的常數(shù)。

當(dāng)車(chē)輛正常行駛時(shí)，例如，車(chē)輛的變速器處于4檔，車(chē)速為55公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為2000轉(zhuǎn)/分鐘。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速與變速器輸入轉(zhuǎn)速相同，均為2000轉(zhuǎn)/分。我們開(kāi)車(chē)的時(shí)候，如果踩離合，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的動(dòng)力就會(huì)中斷。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷幾乎為零，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速下降到怠速。

如果我們的車(chē)輛以50公里/小時(shí)的速度在空檔滑行，如果我們想換到4檔，我們必須使用離合器，否則車(chē)輛會(huì)發(fā)出嘎嘎聲，其原因是發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出速度與變速器的輸入速度不一致。但如果我們?cè)趽Q擋前把發(fā)動(dòng)機(jī)轟到2000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速和變速器的輸入轉(zhuǎn)速是一樣的，車(chē)主不用踩離合器就能換擋。這個(gè)過(guò)程就是我們可以在沒(méi)有離合器的情況下實(shí)現(xiàn)變速器換擋操作。

但是，眾所周知，車(chē)主一踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)就帶動(dòng)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)就是動(dòng)力源。但如果我們松開(kāi)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速下降，車(chē)輛會(huì)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力源變成受力器。在這個(gè)中間過(guò)程中，會(huì)有一個(gè)功率轉(zhuǎn)換的中間臨界點(diǎn)。如果車(chē)主在這個(gè)臨界點(diǎn)快速拆下?lián)跷?，完全可以?shí)現(xiàn)變速器，不會(huì)損壞變速器。這就是我們所說(shuō)的透射無(wú)損傷。

上述操作模式看似簡(jiǎn)單，卻真正貫穿了人車(chē)合一的境界。車(chē)主必須了解車(chē)輛的所有檔位，知道所有檔位情況下不同轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是多少。只有真正了解了自己車(chē)輛的主人，才知道如何在最合適的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)變速器的換擋和掛擋。