早在2021年初，我就預(yù)測(cè)2021年是中國(guó)新能源汽車元年(《汽車行業(yè)2020年回顧及2021年展望》)。果然，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2021年新能源汽車產(chǎn)銷分別為354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)份額13.4%。

2021年，新能源汽車成為汽車行業(yè)最大亮點(diǎn)，銷量連續(xù)七年全球第一。新能源汽車市場(chǎng)由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)的新階段，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好局面。在歲末年初之際，我們來(lái)盤點(diǎn)一下2021年十大新能源汽車品牌有哪些。(注：本文統(tǒng)計(jì)了所有品牌的新能源銷量，包括純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車)

前1名比亞迪汽車

比亞迪元宋韓唐秦

2021年，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為593，745輛，同比增長(zhǎng)231.6%。榮獲2021年中國(guó)新能源汽車年度銷量冠軍。比亞迪堅(jiān)持“兩條腿走路”的戰(zhàn)略，其中純電動(dòng)車320，810輛，DM-i混合動(dòng)力車272，935輛。比亞迪在豐田、大眾等眾多大牌面前還是小弟，無(wú)論是資質(zhì)、技術(shù)沉淀還是市場(chǎng)體量，但在特斯拉、RIVIAN等時(shí)尚品牌面前略顯老氣。能取得這樣的成績(jī)絕非偶然。

比亞迪以其核心的三電技術(shù)，自主研發(fā)IGBT、電池、電機(jī)、電控等核心零部件；并推出了高密度、更安全的刀片電池，動(dòng)力電池裝機(jī)量全球第四；獨(dú)立生產(chǎn)制造IGBT芯片，應(yīng)對(duì)全球核心短缺問(wèn)題。正是因?yàn)楸葋喌系姆e累，才在2021年各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)全面開(kāi)花。韓EV、唐DM-i供不應(yīng)求，秦PLUS銷量達(dá)16.98萬(wàn)輛，領(lǐng)跑A級(jí)純電動(dòng)車市場(chǎng)。上市四個(gè)月后，海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）突破了月銷量10000輛。相信比亞迪在2022年依然行穩(wěn)致遠(yuǎn)，繼續(xù)為國(guó)爭(zhēng)光！

前2名上汽通用五菱

五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）迷你電動(dòng)車

“人之所需，五菱必造”，秉承上汽通用五菱一貫的市場(chǎng)洞察力和務(wù)實(shí)理念。2021年，上汽通用五菱新能源汽車銷量達(dá)431，130輛，同比增長(zhǎng)177.3%，累計(jì)銷量突破75萬(wàn)輛。其中，五菱宏光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV累計(jì)銷量突破55萬(wàn)輛，連續(xù)16個(gè)月位居中國(guó)新能源銷量第一，5次登頂全球單車新能源銷量冠軍。

中國(guó)每賣出兩輛小型新能源車，就有一輛五菱。五菱是靠自己的努力帶動(dòng)了整個(gè)小型電動(dòng)車市場(chǎng)，稱之為一代神車也不為過(guò)。此外，與迪士尼合作的NanoEV和KiWi EV也以時(shí)尚的造型贏得了年輕知識(shí)分子的喜愛(ài)，開(kāi)辟了品牌推廣的新渠道。以五菱宏光MINI EV為代表的小型電動(dòng)車產(chǎn)品，在政策上符合國(guó)家普及新能源汽車的戰(zhàn)略，滿足了短途代步車的巨大市場(chǎng)需求。畢竟沒(méi)有人需要一輛便宜好用的代步車。

前三名特斯拉

Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 、Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 、Model 3 、Model Y

2021年特斯拉豐收年，借助Model 3和Model Y，累計(jì)銷量達(dá)到320，743輛，同比增長(zhǎng)133.3%。不僅在銷量上實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，還開(kāi)設(shè)了200多家體驗(yàn)和服務(wù)中心，在全國(guó)60多個(gè)城市開(kāi)設(shè)了1000多個(gè)超級(jí)充電站和9000多個(gè)超級(jí)充電樁，擁有700多個(gè)目的地充電站和大量家用充電樁，形成了較為完善便捷的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和充電網(wǎng)絡(luò)。這也極大的推動(dòng)了今年010到31005國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展。

據(jù)悉，全新型號(hào)特斯拉Model Q將于2023年正式上市，搭載比亞迪的blade電池，售價(jià)24990美元，約合人民幣16萬(wàn)元。將來(lái)，這種汽車將在中國(guó)制造。屆時(shí)特斯拉，這條鯰魚還是會(huì)攪動(dòng)新能源市場(chǎng)，迅速洗牌。

前4名長(zhǎng)城歐拉

歐拉黑貓，好貓，白貓

2021年，歐拉汽車?yán)塾?jì)銷量為133，997輛，同比增長(zhǎng)138.2%。作為主打女性市場(chǎng)的長(zhǎng)城汽車獨(dú)立新能源品牌，口號(hào)是：“更愛(ài)女性的汽車品牌”。無(wú)論是黑貓、白貓還是好貓，產(chǎn)品設(shè)計(jì)都是從女性用戶的角度出發(fā)，以復(fù)古的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和圓潤(rùn)的曲線營(yíng)造出更具女性柔韌度的美感，深受女性消費(fèi)者的青睞。

然而，2021年12月，歐拉“換芯門”事件曝光，央視財(cái)經(jīng)頻道對(duì)歐拉好貓涉嫌欺詐銷售進(jìn)行了專題報(bào)道，直接導(dǎo)致長(zhǎng)城2021年第四季度利潤(rùn)下滑。雖然歐拉給出了賠償方案，但消費(fèi)者并沒(méi)有買單，要求退一賠三，部分車主已經(jīng)開(kāi)始了法律訴訟。誰(shuí)說(shuō)女人不懂車？不僅懂車還懂法！用戶的信任來(lái)之不易。如何平息這一事件，將直接影響歐拉未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

前5名GAC埃安

AION Y、AION V Plus、AION LX Plus、AION S Plus

2021年是廣汽埃安品牌獨(dú)立后的第一年，全年銷量126，962輛，同比增長(zhǎng)111.5%。從2021年7月開(kāi)始，連續(xù)6個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)。其產(chǎn)品體系已初具規(guī)模，AION Y、AION S Plus、AION V Plus、AION LX Plus等多款產(chǎn)品已覆蓋主流轎車和SUV市場(chǎng)。

其中，1月5日上市的CLTC AION LX Plus，續(xù)航里程達(dá)到1008公里，成為國(guó)內(nèi)首款獲得工信部“認(rèn)證”的續(xù)航里程超過(guò)1000KM公里的純電動(dòng)汽車。但廣汽埃安與比亞迪、小鵬不同，缺乏自主研發(fā)的核心技術(shù)，大部分由供應(yīng)商提供。GAC埃安要想走得更穩(wěn)更遠(yuǎn)，就必須潛下去，培育自己的科技樹。

SAIC乘用車前6名

榮威ei6 MAX，eRX5

SAIC乘用車上榜讓我有點(diǎn)意外。我第一次沒(méi)有想到SAIC乘用車會(huì)有什么代表車型。2021年，SAIC乘用車共銷售110，065輛，同比增長(zhǎng)145.7%。SAIC樊菲(R Auto)的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)搶走了SAIC乘用車的大量銷量。在榮威ei6 MAX、eRX5等油改電車型的支持下，油改電市場(chǎng)正在萎縮，名爵HS插電式混動(dòng)和名爵純電動(dòng)EZS的表現(xiàn)也是平平，而被迫走上五菱之路的Cleaver才是SAIC乘用車新能源銷售的真正擔(dān)當(dāng)。

7大Xpeng電機(jī)

小鵬G3i，P7，P5

x Peng Motors 2021年銷量為98，155輛，同比增長(zhǎng)275.2%。目前，Xpeng汽車已在轎車和SUV兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)布局G3i、P7、P5、G9四款產(chǎn)品，其中小鵬P7交付60569輛，占總銷量的62%。當(dāng)之無(wú)愧的“扛把子”。截至2021年底，累計(jì)交付量已超過(guò)13萬(wàn)臺(tái)。隨著用戶規(guī)模的不斷增長(zhǎng)，Xpeng汽車加快了充電和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的布局，在全國(guó)228個(gè)城市建設(shè)了661個(gè)品牌過(guò)充站，在全國(guó)121個(gè)城市運(yùn)營(yíng)了311家銷售門店。

與此同時(shí)，以科技自居的小鵬已經(jīng)走向了更高的天空。小鵬旅行者X2飛行汽車將于2024年發(fā)射。全身采用碳纖維結(jié)構(gòu)，可搭載兩名乘客。續(xù)航35分鐘，飛行高度1000米以內(nèi)，最高飛行速度130公里/小時(shí)，價(jià)格100萬(wàn)以內(nèi)。那你會(huì)買一個(gè)嗎？

前8名奇瑞汽車

奇瑞小螞蟻

2021年，奇瑞新能源共銷售97625輛，同比增長(zhǎng)123.6%，其中奇瑞小蟻單車銷售77003輛，占總銷量的79%。奇瑞似乎在A00級(jí)車上嘗到了甜頭。去年，它推出了QQ冰淇淋，一種類似于五菱宏光MINI EV的雙胞胎型號(hào)。外觀真的是傻傻分不清。

奇瑞以女性用戶為目標(biāo)，打造車身多彩、內(nèi)飾豐富的出行模式，還與中捷1942、袁琪森林等年輕時(shí)尚品牌大膽跨界。天津車展期間，我被一輛奇瑞小蟻女專屬彩妝車吸引。作為千年老二，奇瑞似乎更擅長(zhǎng)跟隨策略，但畢竟A00級(jí)車?yán)麧?rùn)低。如何另辟蹊徑實(shí)現(xiàn)突破，才是奇瑞應(yīng)該認(rèn)真思考的問(wèn)題。

9大蔚來(lái)汽車

ES8、ES6、EC6

2021年，蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)銷量為91，429輛，同比增長(zhǎng)109.1%。截至2021年12月31日，蔚來(lái)品牌累計(jì)銷量為167，070輛。2021年，蔚來(lái)依然用ES8、ES6、EC6三款車型守護(hù)著這座塔。ET7和ET5雖然發(fā)布了，但都是2022年的“期貨”產(chǎn)品，并沒(méi)有給銷量帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的幫助。最終，《韋小里》中的小鵬成功偷塔，坐上了新勢(shì)力銷量的“鐵王座”。

目前，蔚來(lái)已在全球建成778座電站，新建超級(jí)充電樁和目的地充電樁4582個(gè)。新建成NIO之家15家，服務(wù)中心72家，NIO Life發(fā)布新品594款，正式全系統(tǒng)進(jìn)入挪威市場(chǎng)。

前10名理想汽車

理想一個(gè)

2021年理想汽車?yán)塾?jì)銷量90491輛，同比增長(zhǎng)177.4%。理想汽車經(jīng)歷了“改裝門”和“無(wú)芯門”的洗禮。僅憑借一款車型理想ONE(累計(jì)交付124088輛)，一年內(nèi)就售出9萬(wàn)輛，成為新能源汽車圈的一股清流。理想ONE是如何掌握“流量密碼”，收獲一大波消費(fèi)者的？即從用戶的角度出發(fā)，把車變成家的延伸，照顧車內(nèi)的每一個(gè)成員，“爸爸車”從此深入人心。截止2021年底，理想 Auto在全國(guó)102個(gè)城市建立了206個(gè)零售中心。擁有278家售后維修中心和授權(quán)車身鈑噴中心，覆蓋全國(guó)204個(gè)城市。