大家好！本次上車體驗的評價是一汽奔騰緊湊型轎車—— B70 2021(官方指導(dǎo)價12.19萬)15周年版，是一汽首款平臺車型，該版本于2021年5月上市。接下來，我將對這款車進行多維度分析，并對各方面的表現(xiàn)進行同級打分(滿分100分)。

外觀方面，第一次看到這款車型，發(fā)現(xiàn)和上一代相比變化很大。車頭的六邊形進氣格柵非常顯眼，進氣格柵的形狀是扁平的。格柵內(nèi)部采用雨簾設(shè)計，中間是一汽奔騰的品牌logo。整個格柵看起來更加動感，特別，辨識度很高。格柵兩側(cè)與大燈組相連。T型大燈組的辨識度也很高，但有一種豪華品牌設(shè)計語言的既視感。大燈組配備了LED近光燈、LED遠光燈和日間行車燈，還提供了自適應(yīng)遠近光燈、自動大燈和延時大燈的照明功能。進氣格柵下方是簡潔的前保險杠，由于沒有使用過多的設(shè)計，視覺上簡潔和諧。

側(cè)面的設(shè)計線條很流暢。雖然前面部分的高度高了一點，但是不影響側(cè)面的流暢度。再加上18寸鋁合金輪轂，給側(cè)面帶來運動感。延伸至行李廂蓋的側(cè)C柱造型自然流暢，我覺得這是側(cè)面的亮點之一。另一個亮點是配備了隱藏式門把手，可以提升科技感的外觀，降低車輛行駛時的風(fēng)阻。車尾整體設(shè)計也比較簡潔。T型尾燈組與大燈組相呼應(yīng)，尾燈組采用貫通式連接。車尾底部是真正的雙向排氣口，讓車尾看起來同樣運動，更有氣勢。外觀體驗：審美因人而異。個人覺得這款車整個外觀變得很有辨識度，動感簡約，只是燈組的造型有點模仿痕跡。如果能提高燈組外形設(shè)計的原創(chuàng)性就更好了。外觀在同級別中的得分是85分。

空間方面，車身長寬高分別為4,810mm、1,840mm、1,455mm，軸距為2,800mm?？臻g體驗：我身高1米74左右，身材標(biāo)準(zhǔn)，空間表現(xiàn)如何？我先坐在前座。調(diào)整到合適的坐姿后，前座頭部空間約為6指，前座位置保持不變。然后我坐在后座，后座頭部空間3指左右，后座腿部空間13指左右。同級別中，后排的頭部空間沒有優(yōu)勢，但后排的腿部空間還是相當(dāng)不錯的。另外，我實際測量了行李廂的尺寸，寬度為990 mm，行李廂地板與儲物板之間的高度為470 mm，最大高度為685 mm，常規(guī)深度為1120 mm，后排座椅按40:60的比例放倒后，深度達到2030 mm，行李廂蓋和后擋風(fēng)玻璃可以整體抬起，因為這款車是兩廂車?？臻g在同級別中的得分是80分。

內(nèi)飾也有很大的變化，T型布局的中控臺顯示出時尚感和層次感。中控臺上部為大面積塑料材質(zhì)，中部為鋼琴烤漆裝飾板，下部為硬質(zhì)塑料材質(zhì)。多功能控制方向盤為真皮材質(zhì)，3點和9點位置采用打孔工藝。座椅采用仿皮材質(zhì)，提供前/后扶手和后排杯架。中控臺的屏幕組合采用雙屏設(shè)計，屏幕組合為12.3寸中控彩屏，搭配7寸液晶儀表。

內(nèi)飾體驗：發(fā)現(xiàn)座椅的設(shè)計做工和手感都不錯。我先坐在前座，感覺座位坐起來很舒服。座椅內(nèi)部的填充物很厚，相對較寬的坐墊和靠墊給我提供了很好的支撐感。然后坐進了后座，感覺后座同樣舒服，有一種柔軟的感覺。真皮方向盤造型特別，握起來手感很好。而且因為打孔工藝用在3點和9點的位置，所以多了一個握持的質(zhì)感，但是方向盤只提供雙向調(diào)節(jié)。如果能提供四向調(diào)節(jié)就更好了?？照{(diào)控制面板采用旋鈕觸摸調(diào)節(jié)方式。我試著操作了一下，發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)成本低，很好用。即使在行駛過程中，也可以簡單調(diào)節(jié)。同級別室內(nèi)裝修評分80分。

配置方面，配備了日常車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，主動安全配置還提供了車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警、倒車側(cè)預(yù)警、主動制動、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)志識別等功能。被動安全配置還提供了前安全氣囊和側(cè)安全氣囊簾，輔助/控制配置還提供了全速自適應(yīng)巡航和L2級自動駕駛。外部配置還提供可打開的全景天窗，舒適/防盜配置還提供遙控。

配置體驗：在駕駛過程中，發(fā)現(xiàn)車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警、主動制動、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)志識別、全速自適應(yīng)巡航、L2自動駕駛等配置功能讓我在駕駛時更加省心輕松。倒車的側(cè)面預(yù)警讓我在側(cè)身停車、倒車入庫時，感覺更方便、更安全。前排側(cè)氣囊和側(cè)氣囊簾的存在，大大增加了我開車時的安全感。天氣炎熱時，我可以在上車前通過遙控啟動的方式啟動車輛，打開空調(diào)，這樣上車后就不會因為車內(nèi)溫度過高而感到不適，還可以打開大尺寸全景天窗，讓車內(nèi)的高溫快速排出車外。配置在同級別中的得分是80分。

動力方面，搭載型號為CA4GB15TD-30的1.5T(4缸)渦輪增壓發(fā)動機。據(jù)我所知，發(fā)動機采用高壓縮比的米勒循環(huán)技術(shù)，壓縮比達到11.5，設(shè)計結(jié)構(gòu)和機械組成簡單，可以相對降低購買成本和售后成本。發(fā)動機最大功率124kW(169Ps)，最大扭矩258nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500rpm-4350rpm，燃料號92#，供油方式為缸內(nèi)直噴，缸蓋材料為鋁制，排放符合國環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。與之匹配的是來自Getrak的7速(濕式)雙離合變速箱。比較特別的是，換擋桿采用了電子換擋桿，設(shè)計和科技兼?zhèn)洹?p>動力體驗：我坐在主駕駛座上，系好安全帶。熱身之后，我開車上路了。從靜止起步到低速區(qū)間，感覺動力輸出強勁平順，因為最大扭矩在1500轉(zhuǎn)開始爆發(fā)，所以在低速區(qū)間能感覺到動力輸出強勁，短時間能升到中速區(qū)間。在中速區(qū)間，這臺1.5T(4缸)渦輪增壓發(fā)動機進一步展示了它的實力。此時加速變得更加有力，動力輸出強勁，加速感比低速區(qū)間更強，可以在短時間內(nèi)上升到高速區(qū)間。來到高速區(qū)間，動力輸出依然處于穩(wěn)定狀態(tài)，但受排量影響。當(dāng)我需要快速加速，深踩油門踏板時，動力響應(yīng)需要一點時間，但這對日常用車影響不大，然后能感受到強烈的推背感。此外，7速(濕式)雙離合變速箱性能兢兢業(yè)業(yè)，換擋積極，換擋平順。整個駕駛過程中我?guī)缀鯖]有注意到那種挫敗感和匆忙感。整個動力體驗給我的感覺是強勁、流暢、舒適，足夠日常使用。同級別動機得分85分。

駕駛方面，轉(zhuǎn)向類型為電動，前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。駕駛體驗：方向盤輕控，即使單手控制方向盤我也不覺得吃力。方向盤指向準(zhǔn)確靈活，讓我感受到了同級少有的駕駛樂趣。行駛過程中發(fā)現(xiàn)底盤和前后獨立懸掛的調(diào)校相當(dāng)有規(guī)律和彈性，沒有一味的軟和舒服，所以有了攻彎的沖動。我在開這輛車高速行駛的時候，車身的姿態(tài)一直保持著平穩(wěn)和從容，沒有絲毫的慌亂和勉強。底盤的懸掛給了我足夠的信心，因為底盤提供了很好的側(cè)向支撐和防側(cè)傾，我只需要在彎道中稍微調(diào)整一下速度，然后就能順利出彎了。高速過彎全過程一氣呵成，沒有不必要的拖泥帶水，加上精準(zhǔn)靈活的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)，感受到了強烈的駕駛樂趣。不僅操控性能出色，底盤也展現(xiàn)出舒適的一面。路上的小震動小顛簸基本都過濾掉了，在車?yán)锔杏X很舒服。可以明顯感覺到這是一次熟練的底盤調(diào)校，整個底盤性能處于同級前列。同級別駕駛的分?jǐn)?shù)是90分。

尚車點評意見：以上幾個方面綜合平均分83，在同級別中屬于不錯的水平分，所以這款車的推薦購買度還是比較推薦的?？偟膩碚f，這款車的性能在上面提到的各個方面都是可圈可點的，尤其是外觀、動力、駕駛。雖然在一些細節(jié)上還有改進的空間，但總體來說，還是有不足之處的。所以如果你想買一輛外觀辨識度高，動力輸出平順，操控性能優(yōu)秀的緊湊型車，結(jié)合這款車12.19萬的官方指導(dǎo)價，推薦我個人的建議。