11月23日，北京奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車正式上市。新車全部搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，按照功率高低分為A180L和A200L。推出5款車型，廠商指導(dǎo)價(jià)21.69萬(wàn)-29.99萬(wàn)元。很多人看到早期最低21萬(wàn)就能買到一輛裸車都很興奮，而上市會(huì)當(dāng)晚公布價(jià)格后，也有很多網(wǎng)友在后臺(tái)留言詢問(wèn)是否值得購(gòu)買。

當(dāng)然，如果只有奔馳A級(jí)長(zhǎng)軸距版的話，這個(gè)問(wèn)題很容易得到答案，但是考慮到高配車型的價(jià)格與奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）入門級(jí)車型接近，所以選擇雞冠還是鳳尾就不好說(shuō)了。所以今天查哥給大家?guī)?lái)奔馳A 200 L量產(chǎn)前特別版(29.99萬(wàn)元，以下簡(jiǎn)稱奔馳A級(jí)，實(shí)拍為白色車)和奔馳C 180 L動(dòng)感運(yùn)動(dòng)版(31.58萬(wàn)元，以下簡(jiǎn)稱奔馳C級(jí)，實(shí)拍為紅色車)的跨級(jí)對(duì)比。(由于展廳空間有限，這樣比較會(huì)造成一些失真，請(qǐng)見(jiàn)諒。)

首先，奔馳A級(jí)的車身尺寸為4622/1796/1454mm，軸距為2789mm，所以定位為緊湊型車。

奔馳C級(jí)車的車身尺寸為4784/1810/1457mm，軸距為2920mm，定位為中級(jí)車。

從外觀上看，奔馳A級(jí)的設(shè)計(jì)還是比較獨(dú)特的，并沒(méi)有像奔馳c的那樣一眼就區(qū)分出它與E級(jí)和S級(jí)的關(guān)系。奔馳A級(jí)更像是一個(gè)較小的奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S。無(wú)論是“三角眼”大燈還是保險(xiǎn)杠造型，都和CLS一模一樣。

而奔馳C級(jí)則更為沉穩(wěn)，并且具有奔馳家用車的大氣風(fēng)格。雖然這款車型是運(yùn)動(dòng)車型，但是增加運(yùn)動(dòng)外觀套件并不會(huì)降低奔馳C級(jí)的風(fēng)格。

燈光方面，奔馳A200L車型都配備了全LED大燈，配合L型日間行車燈，形成類似CLS的那種三角眼大燈。

奔馳C級(jí)的所有大燈都是標(biāo)配，除了入門級(jí)車型，還提供更先進(jìn)的幾何光束大燈。

從車身側(cè)面看，奔馳A級(jí)和CLA級(jí)coupe車型有很多相似之處，只是車頂?shù)幕【€滑動(dòng)流暢，沒(méi)有CLA coupe的局促感。此外，為了滿足長(zhǎng)軸距的要求，奔馳A級(jí)四輪設(shè)計(jì)貼近四角，帶來(lái)更穩(wěn)定的操控性能。

奔馳C級(jí)更多的是保持優(yōu)雅。對(duì)于奔馳汽車來(lái)說(shuō)，優(yōu)雅的話可以打80分。這并不是說(shuō)你必須脫離軌道，變得如此充滿活力。何況還有C43和C63出軌。

奔馳A200L首款特別版車型配備19寸雙色多橫幅AMG輪轂，運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)。用途普利司通泰然系列輪胎，規(guī)格為225/40 R19。

奔馳C級(jí)不一樣。17寸雙五輻輪轂作為一款運(yùn)動(dòng)車型，無(wú)論是輪轂樣式還是尺寸都有點(diǎn)差?？紤]到是入門級(jí)車型，也不是不能接受。匹配輪胎為倍耐力P7，尺寸為225/50 R17。

從奔馳A級(jí)車尾來(lái)看，緊湊級(jí)車型的身份非常完美。奔馳A級(jí)(進(jìn)口)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型原本是兩廂車，但新車型衍生出的三廂A級(jí)車型也沒(méi)有讓人失望。雖然車尾有些局促，但緊湊的線條和它的運(yùn)動(dòng)定位很像。

奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距車型在軸距和車長(zhǎng)上看起來(lái)比標(biāo)準(zhǔn)軸距車型更加和諧自然。不是說(shuō)C級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)軸距版不好，而是提供更舒適的乘坐體驗(yàn)而不注重運(yùn)動(dòng)控制是奔馳的一貫做法。

尾燈方面，奔馳A級(jí)尾燈與大燈相呼應(yīng)，采用三角形輪廓，內(nèi)部結(jié)構(gòu)與進(jìn)口A級(jí)兩廂版相似，采用箭羽式設(shè)計(jì)。

毫無(wú)疑問(wèn)，奔馳C級(jí)尾燈在設(shè)計(jì)上與E級(jí)和S級(jí)相似，優(yōu)點(diǎn)是家族化設(shè)計(jì)的高度統(tǒng)一，缺點(diǎn)是缺乏創(chuàng)新個(gè)性。

內(nèi)飾方面，奔馳A級(jí)絕對(duì)是同級(jí)中的佼佼者，無(wú)論是設(shè)計(jì)感還是用料，都能體現(xiàn)出奔馳在這方面的造詣。即使與更先進(jìn)的相比

奔馳C級(jí)并沒(méi)有將內(nèi)飾更新為E級(jí)和S級(jí)改款時(shí)使用的雙屏設(shè)計(jì)。只是神隊(duì)的方向盤和中控部分進(jìn)行了小范圍的升級(jí)，讓奔馳C級(jí)的內(nèi)飾看起來(lái)缺乏新鮮感。

奔馳A級(jí)采用全新的三輻方向盤，大面積金屬點(diǎn)綴。不知道嚴(yán)冬會(huì)不會(huì)凍手。快捷鍵可以分別切換全液晶儀表盤左右兩側(cè)的內(nèi)容，使用方便。

奔馳C級(jí)同步更新了新樣式的三輻方向盤，質(zhì)感比老款好了很多，至少塑料感沒(méi)那么強(qiáng)，但顯然，A級(jí)方向盤更運(yùn)動(dòng)。

空調(diào)的出風(fēng)口風(fēng)格與新CLS和G級(jí)車型相同，感覺(jué)不錯(cuò)。值得批評(píng)的是，即使是接近30萬(wàn)的頂配車型，奔馳A級(jí)依然只提供單溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，略顯欠缺，按鍵質(zhì)感的阻尼也沒(méi)有想象中的好。

奔馳C級(jí)甚至入門級(jí)車型都配備了雙溫自動(dòng)空調(diào)，值得稱贊，按鍵的觸感和力反饋都符合預(yù)期。

除了中控面板支持的觸控功能，奔馳A級(jí)還配備了全新的MBUX系統(tǒng)和更大的觸摸板。觸摸板后面有個(gè)手枕，比較舒服。

奔馳C級(jí)車型升級(jí)還提供了更大的觸摸板，操作起來(lái)比老款更簡(jiǎn)單快捷，但并沒(méi)有像A級(jí)那樣提供單獨(dú)的手枕。

奔馳A級(jí)車門內(nèi)飾板和方向盤也搭配了強(qiáng)烈的金屬感，工業(yè)氣息冷，冬季觸感冷。

奔馳c保持了穩(wěn)定的家族式風(fēng)格，木紋和真皮材質(zhì)，沒(méi)有凹槽。

與略顯運(yùn)動(dòng)的外觀不同，奔馳A級(jí)并沒(méi)有設(shè)計(jì)一體式運(yùn)動(dòng)桶椅。座椅面料采用Alcantara和皮革，可以提高摩擦力，激烈駕駛時(shí)貼合背部，并提供手動(dòng)調(diào)節(jié)腿托。缺點(diǎn)是騎行感略硬。

奔馳C級(jí)采用常規(guī)座椅設(shè)計(jì)，部分低配車型采用仿皮包裹，手感較硬，與真皮座椅仍有距離。

奔馳A級(jí)后座空間符合該級(jí)別的表現(xiàn)，但缺點(diǎn)是坐墊略短，全景天窗有效降低了后座的壓抑感。

由于軸距更長(zhǎng)，車型更大，奔馳C級(jí)的后排空間會(huì)明顯比A級(jí)更寬敞，坐墊長(zhǎng)度適中，讓你在長(zhǎng)途旅行中也能保持舒適的坐姿。

奔馳A級(jí)車內(nèi)儲(chǔ)物空間充足，門板、中控扶手箱、手套箱、出風(fēng)口下方等常規(guī)位置都有儲(chǔ)物空間。后備箱空間尚未公布，但后排座椅無(wú)法放倒擴(kuò)展。

奔馳C級(jí)儲(chǔ)物空間會(huì)比A級(jí)多一個(gè)后排扶手的儲(chǔ)物格，放倒后排座椅也無(wú)法擴(kuò)展后備箱，但容量達(dá)到了480升，可以滿足日常使用。

動(dòng)力方面，奔馳A級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)全系搭載M282系列1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，A 200 L車型搭載高功率版本，最大功率163馬力，峰值扭矩250牛米。驅(qū)動(dòng)方式為前驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用單液壓支柱，不配備隔音棉。

奔馳C 180 L搭載M274系列1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，峰值扭矩250牛米。驅(qū)動(dòng)方式為前后驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用雙液壓支柱，并配有厚實(shí)的隔音棉。

奔馳A級(jí)1.3T動(dòng)力系統(tǒng)匹配的是來(lái)自Getrag的7速雙離合變速箱，依然采用了電子口袋設(shè)計(jì)，但電子變速桿看起來(lái)更便宜，可以通過(guò)金屬感很強(qiáng)的換擋撥片來(lái)彌補(bǔ)。

奔馳C級(jí)匹配自家9速手自一體變速箱，保證換擋平順。電子變速桿是經(jīng)典款式，看起來(lái)比較上檔次。

底盤懸掛方面，奔馳A級(jí)采用了前麥弗遜和后多連桿式懸掛的組合，但只有th

茶哥點(diǎn)評(píng)：全新的奔馳A級(jí)新車剛剛上市，不能指望一會(huì)兒就有大幅度的現(xiàn)金優(yōu)惠。在這種情況下，它的性價(jià)比略顯不足。不過(guò)這個(gè)引入性價(jià)比不足的前提是，低配車型的主被動(dòng)安全配置在頂配車型下還是過(guò)得去的。此外，分段全景天窗、后視鏡電動(dòng)折疊、自動(dòng)空調(diào)等配置依然會(huì)全系配備。

奔馳C級(jí)剛剛經(jīng)歷了新車型上市，部分經(jīng)銷商清倉(cāng)老車型有優(yōu)惠，而新車型一般沒(méi)有優(yōu)惠。如果兩款不打折的話，奔馳C級(jí)入門級(jí)車型性價(jià)比略高，無(wú)論是車型還是配置都會(huì)有優(yōu)勢(shì)，而奔馳A級(jí)的優(yōu)勢(shì)除了內(nèi)飾更科學(xué)之外，可能還在于入門價(jià)格更低。如果不太注重配置，奔馳A級(jí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。