在國內(nèi)摩托車行業(yè)崛起的今天，摩托車車型百花齊放。無論是歐洲國際品牌，還是國內(nèi)新貴，近兩年摩托車在國內(nèi)各大城市越來越娛樂化，就是繼續(xù)采用進(jìn)口高端車型，帶動國內(nèi)摩托車行業(yè)吸收設(shè)計和建造理念的精髓。復(fù)古摩托車設(shè)計在當(dāng)今世界非常流行，摩托車或多或少都能找到一些復(fù)古元素。

今天給大家推薦十款既現(xiàn)代又復(fù)古的車型。看看當(dāng)時的設(shè)計師是怎么把這兩個元素有機(jī)結(jié)合起來的。

印度FTR（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1200自2013年重新推出品牌以來取得了巨大的成功，而這種成功是基于傳統(tǒng)的重型巡洋艦，是對經(jīng)典車型的重塑。因為你不會選擇在山谷間騎杜卡迪那樣的撕裂裝置。今年，印度人迎來了一款更具運(yùn)動感的產(chǎn)品，它源于帶有越野基因的FTR750。

FTR1200S采用1203cc的雙缸發(fā)動機(jī)，可輸出120馬力。前部配備43mm倒前叉，后可調(diào)單減震器，Brembo剎車套件。作為一輛運(yùn)動街車，印度人的第一印象絕對是男人。

哈雷戴維森Iron 1200哈雷沒有閑著，設(shè)計師將傳統(tǒng)的V型雙引擎裝載到重新設(shè)計的街頭跑車中。雖然看起來是另一種風(fēng)格，但是沒有日式街跑那么打斗。這幾款車的經(jīng)典風(fēng)格和易操控性成為了很多新手選擇哈雷摩托車的重要參考。

在這個系列中，鐵1200是不可忽視的一款機(jī)型。1200cc雙缸發(fā)動機(jī)的扭矩參數(shù)相比標(biāo)準(zhǔn)的883cc雙缸車型有所提升，整車看起來非常硬朗，部分原因是這款車的后翼子板和全黑外觀。

本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）B300R近幾年300cc左右的摩托車車型爆款。但是無論多少廠商推出這個排量的摩托車，他們的車型都無法避開經(jīng)典的本田300cc摩托車，因為其中包含了太多的本田車型。

本田的CB300R采用了更為直立的騎行姿勢，以及現(xiàn)代咖啡車型的特點(diǎn)，使得這款車辨識度很高，外觀也很漂亮。而且車輛本身并不重，286cc的排量在一些山路上玩起來很輕松。

皇家恩菲爾德歐陸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GT作為英國三大摩托車品牌之一，在皇家恩菲爾德已經(jīng)有100多年的歷史。近幾年，隨著復(fù)古風(fēng)潮，Real enfield又重生了。

歐陸GT是其首款雙缸摩托車。650cc發(fā)動機(jī)全新設(shè)計，車架結(jié)構(gòu)比以前更堅固。歐陸GT看起來非常像20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）70年代的產(chǎn)品。

雅馬哈YZF-R3R3應(yīng)該是所有追求小排量跑車的車友的不二之選。今年的R3雅馬哈重新設(shè)計了它。通過棱線的處理，R3在外觀上顯得更厚實(shí)。此外，油箱也經(jīng)過了重新設(shè)計。除了滿足空氣動力學(xué)要求，還增加了油箱的儲物空間。這對車友來說比較實(shí)用。騎行時不用太擔(dān)心續(xù)航。汽車上增加了一個全新的儀表板。

動力依然是321cc雙缸發(fā)動機(jī)，后置6速變速箱。雅馬哈改進(jìn)了R3懸架和KYB前叉的一些參數(shù)，可以使騎行姿勢更加舒適。

黛安芬博納維爾速度雙黛安芬的雙氣缸自1938年推出以來獲得了很多好評，并一直非常受歡迎，直到20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）60年代。這兩年凱旋（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的伯恩維爾采用了1200cc排量的發(fā)動機(jī)，可以提供100多馬力。

這款車外觀復(fù)古，騎行姿勢休閑舒適。為了取得這么好的成績，凱旋在制動和懸掛方面做了相應(yīng)的調(diào)整，并重新適配了牽引系統(tǒng)。而且Speed Twin比Thruxton輕，注重性能。

Husqvarna Svartpilen 401 Husqvarna作為瑞典品牌，歷史悠久，專注于越野摩托車領(lǐng)域。這一次，401的外觀并沒有更硬朗，漆面的消光設(shè)計是對傳統(tǒng)經(jīng)典的致敬。直立的騎行姿勢有利于長時間騎行，但遺憾的是這款車373cc的排量只能提供44馬力，對它來說有點(diǎn)小。

但是不要太難過。胡斯瓦納的車有很大的改裝空間。您可以通過添加滑入式排氣系統(tǒng)、降低懸架甚至使用噴霧制動盤來提高車輛的性能。當(dāng)然，如果你口袋里有足夠的錢。

川崎ZX-6R總的來說，相比上一代，降價高達(dá)萬元的新摩托車很少，但川崎敢這么任性。今年的ZX6R就是這樣操作的，川崎在這方面的行為可以說是一個謎。

作為川崎最受歡迎的中排量摩托車，ZX的上限還是很高的。636cc四缸發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)速可以提高到16，000 rpm。可以說每一次加速都能帶來不一樣的體驗。并且因為636cc的排量，被一些網(wǎng)友稱為636。

鈴木SV650X沒有一輛摩托車能比鈴木SV 650x更好地被命名為咖啡車型。SV是當(dāng)今市場上最好的入門級中排量摩托車之一。

這款車采用了一對夾式車把(這主要是為了讓騎行者獲得更低更靠前的姿態(tài)，從而獲得更強(qiáng)的運(yùn)動感)。SV650X配備了新的座椅設(shè)計、整流罩和圖案。但沒變的是649cc雙缸發(fā)動機(jī)和懸掛，標(biāo)配ABS非常好用。

來自楓葉之國的倒三輪摩托車品牌Can AM Ryker，在很多車友眼里并不是真正的摩托車。

但作為一家有著多年生產(chǎn)經(jīng)驗的Can AM公司，Ryker是他們的第一款大眾車型(之前的車型太貴了)，甚至比去年推出的Spyder還便宜。

Ryker在設(shè)計上更加運(yùn)動。雖然騎行姿態(tài)很低，但操控性不弱。它采用的是600cc的兩缸發(fā)動機(jī)，但是如果你有足夠的錢，你也可以選擇900cc排量車的高配版。

再見，祝各位大哥哥大姐姐一路平安幸福。

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