帕薩特 參考價：16.45萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(6716條)

坐進(jìn)車?yán)?，帕薩特插電混動內(nèi)飾設(shè)計走了樸實路線，整體設(shè)計氣場營造還是比較到位的。該車方向盤設(shè)計不錯，配備了方向盤手動上下+前后調(diào)節(jié)等功能，手感體驗不錯。

作為國內(nèi)汽車市場的“常青樹”，上汽大眾帕薩特車型一直擁有著體量足夠大的用戶基群，曾一度成為國內(nèi)中型車的“標(biāo)桿"。在限牌城市，往往需要兼顧指標(biāo)和續(xù)航問題，所以能夠上“綠牌”的PHEV車型受到熱捧，而上汽大眾帕薩特PHEV插電混動版車型成為了很多持幣觀望消費(fèi)者所考慮的對象。那么，帕薩特插電混動版到底怎么樣？ 不少消費(fèi)對于帕薩特燃油版和混動版之間難以抉擇的兩個版本。其實兩者外觀上基本沒有太大差別，最大的不同是在大燈下方的氣簾附近，混動版本是一個C型的日行燈，多了一點點綴。除此之外，前臉中網(wǎng)以及右翼子板上的PHEV標(biāo)識是其獨(dú)特身份標(biāo)志之一。

先說動力由于混動帕薩特搭載的是一個1.4T發(fā)動機(jī)加上一個85kW的電動機(jī)，所以綜合起來的功率和扭矩都能有不錯的表現(xiàn)，功率超過了2.0T低功率版本，跟高功率版本也相差不大。尤其是在低速和起步階段，基本都是靠著電動機(jī)在賣力，加上最大扭矩高達(dá)400Nm，所以起步和提速會非?？煲卜浅ｍ槙?，根本不會出現(xiàn)變速器的頓挫。

再談油耗混動帕薩特可以提供將近70公里的純電續(xù)航，如果上、下班半徑不超過30公里的話，基本可以告別油耗的擔(dān)憂，而且充電一次只需要幾塊錢，所以在日常使用方面會非常便宜。至于大家所疑惑的帕薩特混動一直不充電油耗高不高的問題，其實即使不充電，僅用純油行駛的話，百公里油耗也僅為4.5L。這個油耗別說B級車了，就算是A0級的燃油車又有多少能做到呢？

保養(yǎng)成本混動帕薩特搭載的是1.4T的發(fā)動機(jī)，這個就比2.0T的發(fā)動機(jī)保養(yǎng)起來便宜很多。至于像空調(diào)過濾、油濾、空氣濾什么的就不說了，大家都一樣，也免不掉的。但是1.4的發(fā)動機(jī)只需要4瓶機(jī)油，而2.0的需要6瓶機(jī)油。如果5000公里保養(yǎng)一次的話，每次保養(yǎng)又能省個小幾百。這里省一點、那里省一點，幸福小康不就更近一步。

駕乘感受由于混動帕薩特用電機(jī)的情況比較多，所以基本上也聽不到發(fā)動機(jī)的噪聲，也不會有發(fā)動機(jī)的振動問題。尤其是在低速的時候發(fā)動機(jī)震動會比較明顯，電動機(jī)的使用恰好避免了低速運(yùn)轉(zhuǎn)。而當(dāng)高速情況下需要發(fā)動機(jī)的時候，由于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速較高，運(yùn)行平穩(wěn)，也不會在車內(nèi)感受到震動或者噪音等問題。

變態(tài)模式混動帕薩特有個模式叫做GTE，它是一種高功率模式。當(dāng)切換到這個模式的時候，雖然電動機(jī)沒有激情的轟鳴聲，但是車內(nèi)音響會模擬出一種像是發(fā)動機(jī)在爆炸輸出的轟鳴聲。GTE模式不管是起步還是超車，或者上個賽道，都能快人一步。