汽車節(jié)氣門清洗在發(fā)動(dòng)機(jī)有些異常需要清洗節(jié)氣門時(shí)，清洗節(jié)氣門是有必要的，節(jié)氣門過臟在節(jié)氣門閥片周圍存有膠質(zhì)積炭或污垢過多，空氣通道截面積將發(fā)生變化，使控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過濃或過稀，會(huì)導(dǎo)致汽車抖動(dòng)。沒有怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、油耗顯著大幅增加、加速無力等現(xiàn)象，無需清洗。

在發(fā)動(dòng)機(jī)有些異常需要清洗節(jié)氣門時(shí)，清洗節(jié)氣門是有必要的，節(jié)氣門過臟在節(jié)氣門閥片周圍存有膠質(zhì)積炭或污垢過多，空氣通道截面積將發(fā)生變化，使控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過濃或過稀，會(huì)導(dǎo)致汽車抖動(dòng)。

沒有怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、油耗顯著大幅增加、加速無力等現(xiàn)象，無需清洗。但如果有以上情況的出現(xiàn)，就需要及時(shí)清洗節(jié)氣門了。

擴(kuò)展資料：節(jié)氣門積碳原理：節(jié)氣門可以說是發(fā)動(dòng)機(jī)的“咽喉”，上接空氣濾芯，下接發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，按理說，汽油和機(jī)油都不走這里，應(yīng)該和積碳沒有關(guān)系，但節(jié)氣門積碳確實(shí)是有的，主要原因還是機(jī)油或汽油蒸汽通過曲軸通風(fēng)箱進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)時(shí)，會(huì)有部分粘附在節(jié)氣門上，還有少部分是空氣中雜質(zhì)。

發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣量較小的情況下，更容易讓積碳積累于節(jié)氣門處，換句話說就是，節(jié)氣門積碳主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)產(chǎn)生的。因?yàn)樵诟咿D(zhuǎn)速時(shí)，空氣流量大，有沖擊作用，機(jī)油蒸汽更不容易粘附在節(jié)氣門之上。因此，減少怠速時(shí)間和少用高擋低速的駕駛方式都可以減少節(jié)氣門處積碳的積累。

而節(jié)氣門積碳后，最主要的影響還是怠速的時(shí)候，怠速時(shí)，節(jié)氣門本身開度就比較小，積碳嚴(yán)重就會(huì)造成混合器比例失調(diào)，就導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，油耗增加，而在高速行駛時(shí)節(jié)氣門開度比較大，積碳的影響很小，當(dāng)然如果積碳過于嚴(yán)重，會(huì)造成節(jié)氣門回位卡滯，但這種情況真的很少。