買車預算幾十萬買一輛豪華中大型SUV，我覺得對大多數(shù)消費者來說已經是天花板了，這是動力，也是極致理想。不過，如果你真的想買一輛豪華中大型SUV，也不需要百萬，因為很多入門級車型的指導價還是控制在70萬以內，更何況終端市場還是有一定優(yōu)惠的，所以當你可以考慮BBA的中大型車的時候，考慮中大型SUV也不是太大的問題。不過目前國內豪華中大型SUV市場似乎X5和Q7更受歡迎，價格也比較接近，所以很多消費者在選購時會比較糾結。

幸運的是，不久前我們測試了奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），今天我們迎來了寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。雖然不能直接比較，但可以通過粗略的感受和大家分享一下。豪華中大型SUV首選誰，為什么寶馬X5在很多消費者心中更好？首先從價格上看，本次試駕X5車型為頂配，官方稱為2022款xDrive40i尊享M運動套裝，指導價為83.99萬元，而奧迪Q7目前的頂配版指導價為86.98萬元。另外，如果買3.0T的動力，X5的起步價低至75.49萬元，而Q7的起步價為77.38萬元，無論如何都要貴一些。

所以有了價格優(yōu)勢之后，我們再來看看寶馬X5的靜態(tài)和動態(tài)驚喜，首先是靜態(tài)部分。作為第四代版本，寶馬X5的顏值肯定沒問題，前臉有很強的殺傷力。比如雙腎格柵尺寸夸張，M-sports包圍套件又不失運動感，讓整車完全可以擊敗奧迪Q7，哪怕是走圓滑豪華路線的奔馳GLE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。此外，兩側的大燈組也更加精致和科學。LED日間行車燈和轉向燈引人注目。高配版標配激光自適應LED光源，照明效果極佳。就連燈廠也說不上更好。

但是寶馬X5目前沒有加長，所以從數(shù)據(jù)上看并不占優(yōu)勢。4930*2004*1776mm的長寬高，2975mm的軸距，屬于中大型SUV的正常范疇，但對于一款只提供5座的中大型SUV來說，空間絕對比3米軸距7座更寬敞。另外寶馬X5在車身設計上足夠硬朗，更多的直線刻畫出肌肉感的視覺效果，所以比Q7等競品多了幾分霸氣。這次選的頂配版也采用了21寸輪轂，內置藍色剎車卡鉗，同樣營造了極佳的運動感。

尾部設計，對于現(xiàn)在的X5來說，應該屬于現(xiàn)在的SUV天花板級別，因為很難挑出什么明顯的槽點。比如收緊的后窗與寬大的車尾形成對比，上窄下寬的敦實感讓新車多了幾分性感。其中有黑化處理的斜眼尾燈點綴，透出一絲殺氣，夜間點亮后辨識度很高。再者，X5的尾部線條也很豐富，很有肌肉感，所以比Q7更能吸引一些喜歡運動的消費者。

坐在車里，熟悉的寶馬家族語言撲面而來，沒有太多驚喜，但相比Q7的設計思路，還是比較符合當下主流審美的，因為科技感和豪華感還是更勝一籌。這一點值得奧迪學習。X5中控臺采用多層次線條裝飾，裝飾條和裝飾板的疊加，大面積的真皮涂層。豪華大氣不是奔馳能超越的，但至少也值幾十萬。再看M風格的運動型多功能方向盤，握感是市面上數(shù)一數(shù)二的，而后排12.3寸全液晶儀表和12.3寸懸浮式中控面板保證了基本的科技氣息。

然后看配置，因為試駕的是頂配版，所以能想到的功能基本都出現(xiàn)了。例如，L2級駕駛輔助系統(tǒng)，具有車道合并輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動制動、全景圖像和全速自適應巡航，可以滿足任何路況下對駕駛安全的高要求。當然和Q7相比也沒有明顯的優(yōu)勢，因為這個價位的車型不說很多主流功能都是標配，頂配車型自然沒有缺席的理由。至于其他舒適性配置，高級音響、前排座椅加熱、通風按摩、后排座椅加熱、后排獨立空調等功能也有出現(xiàn)。

至于乘坐空間，通過這次試駕，明顯優(yōu)于Q7。首先，寶馬這兩年很注重座椅的舒適性，所以設計的比較寬大厚實，但是頂配版沒有使用運動座椅，所以看起來比較穩(wěn)重，舒適性還有待進一步提升，配合全方位的舒適配置，乘坐感受還用擔心嗎？至于后排空間，成年男性調整前排后進入后排，腿部兩拳以上，頭部一拳左右。關鍵是后座在厚度和長度上不輸前排，舒適性比2 3 2座椅布局的Q7好很多。

最后簡單說一下權力。目前X5車型提供2.0T和3.0T兩種排量發(fā)動機，其中3.0T版本最大功率250kW，最大扭矩450Nm，匹配8AT變速箱和四驅系統(tǒng)后，官方百公里加速僅需5.5秒。Q7雖然參數(shù)略勝一籌，但3.0T動力最大扭矩可達500nm，百公里加速5.9秒，更何況Q7在選擇2.0T版本時被X5參數(shù)超越，性能上并無優(yōu)勢。

總結：現(xiàn)在寶馬X5即將國產，尺寸升級后價格會有所下降，也為消費者提供了更好的選擇。就進口版X5而言，相比Q7，產品力已經占了上風。難怪如今寶馬的口碑比奧迪高。是誰讓其車型的對比占了上風？