新奧拓什么時(shí)候上市 全新奧拓專利圖曝光
在日系車中,有這樣一個(gè)品牌和車型,對(duì)中國(guó)的消費(fèi)者影響深遠(yuǎn),成為了大多數(shù)中產(chǎn)階級(jí)的第一輛私家車,也可以說(shuō)推動(dòng)了整個(gè)中國(guó)私家車?yán)顺钡钠占?,這就是——鈴木奧拓(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。
1993年,鈴木汽車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),分別與長(zhǎng)安和昌河合作。2005年,鈴木合資汽車總銷量超過(guò)100萬(wàn)輛。從1995年國(guó)產(chǎn)鈴木奧拓上市到2008年第二代奧拓停產(chǎn),在華累計(jì)銷量超過(guò)50萬(wàn)輛。
在印度市場(chǎng),鈴木汽車的份額超過(guò)50%,鈴木奧拓連續(xù)17年蟬聯(lián)印度銷量冠軍。
那么問(wèn)題來(lái)了,為什么鈴木奧拓這樣的車賣的這么好?
環(huán)境很重要。80年后,中國(guó)改革開(kāi)放,這意味著中國(guó)的經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展的階段,人們渴望擁有這樣一輛能讓生活更加充實(shí)的車。
當(dāng)然,在那個(gè)年代買車是很大的消費(fèi)支出,是重大決策。畢竟買車是為了提高生活質(zhì)量,不是為了增加無(wú)畏的負(fù)擔(dān)。
鈴木也意識(shí)到這一點(diǎn),走親民路線,重點(diǎn)推出輕型汽車。但是除了一個(gè)親民的價(jià)格,還是不足以打動(dòng)消費(fèi)者。皮質(zhì)也是一大特色。據(jù)了解,鈴木在可靠性指數(shù)可靠性排名中位列第三,僅次于大發(fā)和本田。
正是因?yàn)殁從镜慕?jīng)濟(jì)效益與消費(fèi)者的需求一拍即合,而國(guó)產(chǎn)品牌相對(duì)落后。憑借這種造車信念和對(duì)機(jī)遇的牢牢把握,鈴木在2011年達(dá)到了中國(guó)市場(chǎng)的銷售高峰,33,354輛車的銷量達(dá)到了22萬(wàn)輛。
都說(shuō),但是當(dāng)一個(gè)人真正到達(dá)金字塔頂端的時(shí)候,他的人生只有兩種選擇:一種是繼續(xù)攀登,不給自己設(shè)限;二:被后來(lái)的追隨者拉下神壇。
同樣的,把它裝在鈴木汽車上也很有用。達(dá)到巔峰的鈴木汽車并沒(méi)有尋求新的突破。而是選擇了“穩(wěn)健老派”,只做小型車。
然而,鈴木汽車并沒(méi)有意識(shí)到中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車需求是背道而馳的。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國(guó)消費(fèi)者的生活水平逐漸提高。有了更多的可支配資金,他們迫切需要一輛更大更舒適的車!
大家一定知道后來(lái)發(fā)生了什么。2018年,鈴木汽車選擇退出中國(guó)市場(chǎng),過(guò)著輝煌的生活,卻因?yàn)楣虉?zhí)而后悔一輩子。
然而就在近日,有媒體曝光了一組關(guān)于鈴木在國(guó)內(nèi)申請(qǐng)的新一代鈴木奧拓外觀專利圖紙的信息。新車外形與海外鈴木奧拓高度一致,依舊采用辨識(shí)度較高的方盒子設(shè)計(jì)。
前臉采用了比較簡(jiǎn)潔的半封閉式前臉設(shè)計(jì),前大燈延續(xù)了可愛(ài)圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,親和力很強(qiáng),而非居中的車牌設(shè)計(jì)則會(huì)是強(qiáng)迫癥患者(bushi)的福利。
然而,值得一提的是,盡管該車在日本市場(chǎng)仍被定位為K-Car車型,但鈴木似乎有點(diǎn)開(kāi)明。與16款鈴木奧拓相比,新車的長(zhǎng)度和寬度都有一定程度的降低,但車身高度和軸距都有相應(yīng)的提升,證明空間也會(huì)有很好的提升。
此外,內(nèi)飾也非常重視空間的利用,擁有大量的儲(chǔ)物空間。雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,但它非常實(shí)用,仍然符合經(jīng)濟(jì)型汽車的要求。
照片:中音Lapin LC
動(dòng)力方面,雖然目前只獲得了外觀的專利信息,但參考海外版鈴木奧拓,奧拓目前搭載了由代號(hào)為R06A的0.6L NA發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng),并提供兩驅(qū)和四驅(qū)模式供消費(fèi)者切換。
然后,新一代奧拓Lapin將換裝第二代R06D發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉,優(yōu)化后燃油經(jīng)濟(jì)性得到進(jìn)一步提升,新車將于2024年正式上市。
根據(jù)之前獲得的信息,我們可以知道豐田和鈴木簽署了新的業(yè)務(wù)合作意向,鈴木將把豐田的THS混合動(dòng)力技術(shù)注入到自己的產(chǎn)品中,并在全球銷售,包括中國(guó)市場(chǎng)。由此可見(jiàn),如果新一代奧拓再次進(jìn)入中國(guó),很有可能是帶著THS混動(dòng)技術(shù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的!
不可否認(rèn),新一代鈴木奧拓的改動(dòng)確實(shí)有點(diǎn)高,嬌小方正的身材有一定的小資感。
車高和軸距加長(zhǎng),空間表現(xiàn)的舒適性也有保證。駕駛品質(zhì)和燃油經(jīng)濟(jì)性還得到了豐田THS混動(dòng)技術(shù)的加持,可以兼顧舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性,整體感覺(jué)非常平衡。
但是,面對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌的現(xiàn)狀,新鈴木奧拓是否想要親民?當(dāng)然本土品牌占了上風(fēng),價(jià)格也不現(xiàn)實(shí)。
想玩小資連奔馳寶馬都在和國(guó)產(chǎn)自主品牌合作,更別說(shuō)五菱汽車了,能把價(jià)格攥得緊緊的,市場(chǎng)根本搶不到。
或許,鈴木汽車并沒(méi)有想到新款鈴木奧拓會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)與本土品牌角力,而更像是一次試探性的推出,重點(diǎn)仍然是印度市場(chǎng)。畢竟根據(jù)鈴木汽車給出的財(cái)報(bào),在鈴木汽車退出中國(guó)市場(chǎng)的那一年,鈴木汽車全球銷量為322.4萬(wàn)輛,其中51.3%來(lái)自印度市場(chǎng)!
雖然新一代鈴木奧拓有很多吸引人的地方,比如獨(dú)特的四門方箱形象,還有THS混動(dòng)技術(shù)的加持,但畢竟目前在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)做到這一點(diǎn)的車型并不多,這也是它的一大優(yōu)勢(shì)。但對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),習(xí)慣了自主品牌的設(shè)置和智能化帶來(lái)的便利。相信同樣的預(yù)算,會(huì)有更多的消費(fèi)者選擇自己的品牌。畢竟同樣的價(jià)格他們可以擁有更好的空間表現(xiàn)和智能體驗(yàn)!
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