我當(dāng)時不明白為什么有的人就是喜歡舊車，不一定可靠，也不一定好開。他們中的大多數(shù)人坐起來都不舒服。設(shè)計就更不用說了，新的肯定更好。后來裝修老伙計的時候，我覺得可能是對一個老物件的留戀。當(dāng)一個物體包含記憶和情感價值時，它象征的不僅僅是一輛車。直到打開這個IS300，我才明白，說到底是態(tài)度問題?；蛘吒唧w的說，就像古建筑中的榫卯結(jié)構(gòu)和現(xiàn)在的激光焊接一樣，顯然是更古老的東西所蘊含的智慧更讓人著迷。

這款低配是300，3.0升6缸自然吸氣發(fā)動機，原廠6速愛信AT不換油，四個和車齡差不多的混動輪胎。好在車主比較細心，沒有什么奇怪的異常磨損。估計是車商手里標準的女士一手車。

雖然從外面看起來很運動，但是在屁股碰到座椅的那一瞬間，你會覺得這輛車和運動無關(guān)。你體驗到的不是類似3系那種下沉穩(wěn)定的坐姿，而是像把皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）座椅整體放下幾厘米，甚至給人一種前傾的感覺。后來才知道，這種坐姿有助于減輕男性長期騎行時前列腺的壓力(增長見識)，不過坐墊雖然比較平整，但實際上并沒有因為臀部長期受壓而產(chǎn)生疼痛的感覺，這是因為分布著優(yōu)秀的坐墊填充物。雖然整體支撐一般，坐著的時候感覺很舒服，但是奇怪的是，開下一段路的時候好像也沒有什么不適感。也是第一次遇到這樣的座椅，剛開始坐的時候可能會不舒服，但是用起來完全正常。

作為IS的“傳統(tǒng)強項”，后排用起來確實很方便。當(dāng)然，前提是你把這個地方當(dāng)成儲物空間而不是載人空間，否則就會陷入前后排交流太方便的尷尬境地。

從方向盤上電，電調(diào)機構(gòu)慢慢送到我面前的那一刻起，我其實就明白了這輛車的調(diào)性，和我早年鐘愛的14代皇冠頂?shù)奈兜朗且粯拥摹ｋy怪這款車有很多當(dāng)時GS、皇冠、銳志（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）通用的零部件。仔細想想，這也是模塊化研發(fā)的雛形。啟動發(fā)動機之后是一陣類似于某些DQ380變速箱啟動時的震動，然后車內(nèi)就平靜了。手肘避開中控唯一的水杯支架，撥動沒有換擋鎖的桃木桿把龍掛在D檔上，感覺松開剎車就立刻回到了10年前還沒有成為廣康達的廣州。

然而，一切都沒有我想象的那么完美。只是輕踩油門，其實是被這輛看似聰明的車在背后踢了一腳。這種感覺就像早些年巡邏的時候把隔壁孩子吸進格柵的硅油風(fēng)扇一樣充滿時代感。更容易避免。松開剎車，輕踩油門。如果你有速度，你可以通過踩得更深來獲得完全平穩(wěn)的開始。如果我開著IS300以出門買菜的節(jié)奏，這個變速箱的性能還是挺不錯的。除了前三檔在變速箱油溫不到位的情況下容易出現(xiàn)挫折，以2010年的標準，我?guī)缀跆舨怀鍪裁醋屛也婚_心的地方。當(dāng)然，熟悉這款車的朋友一定知道，這款車的變速箱也支持手動模式。但是這款車的手動模式對于激烈駕駛并沒有實質(zhì)性的幫助。除了采用豐田傳統(tǒng)的限制最高檔位的邏輯，響應(yīng)速度也很慢，而且在某些情況下會出現(xiàn)降檔后再次踩油門車速在上升但速度在緩慢下降的奇怪體驗。實際上，此時車輛的加速取決于變矩器的逐漸鎖止，而不是像現(xiàn)在大部分車那樣，單純依靠發(fā)動機在鎖止變矩器的前提下加速來獲得更好的駕駛感受。而且在需要加速的時候，直接踩油門在D檔降檔的反應(yīng)也不慢，還不如用撥片直接踩油門降檔來得快。

當(dāng)IS300巡航時，才是她真正的使用場景。幽雅的感覺就像坐在有桑葚香味的蠶繭里。當(dāng)然，在此之前，你還得忽略這輛車上兩個不同品牌十年車齡輪胎的混胎噪音，以及前減震器輕微漏油時斷斷續(xù)續(xù)的無方向感。除此之外，你還需要忍受低速時毫無方向和怪異的轉(zhuǎn)向感。但大多數(shù)時候，開著IS300就像在家里躺在沙發(fā)上看電視一樣舒服。你不必刻意避開路面的坑洼，更不用刻意調(diào)整制動力來刻意完成一個平穩(wěn)的剎車動作。整車與“銳”字無關(guān)，處處散發(fā)著溫馨舒適的氣息。

以上是我對IS300的全部客觀描述。沉悶，無趣，甚至是一輛沒有亮點的車。

但是文章沒有結(jié)束。事實上，IS300是我開過的最特別的車。她是少有的豪華四門GT老男人。

駕駛IS300時，有一種奇怪的感覺。雖然之前所有的路都是每天走，但是很神奇的是，在IS300中每一條路都好像縮短了40%。像失去了判斷距離的能力，連速度感都明顯減弱。100以內(nèi)，感官速度遠低于實際速度。不知不覺車速達到80，不知不覺已經(jīng)到家了。

個人豪車是一個已經(jīng)滅絕的車型，不考慮空間，一切都聚焦在前排的舒適和豪華。有了沒有空間利用的外形，整車的豪華氣質(zhì)達到了前所未有的高度，然后同樣的用途被更實用理性的GT車型取代。

對于更多的普通消費者來說，豪華品牌汽車足以“不追求實用性”，尤其是is300。后排沒有人的空間，但是極其適合放包。兩個后門可用作行李箱門。

雖然空間緊張，但是座椅材質(zhì)沒有偷懶。即使是這種低配車型，絲絨座椅的觸感和舒適度也足以碾壓現(xiàn)在市面上所有60萬以內(nèi)的車型。

沒有彩屏的中控面板上功能排列整齊，沒有入門難度。你想做的事，三次五次兩次就能很快解決，真的比手指戳玻璃高。總覺得這幾年，豪華的定義逐漸變成了“讓別人看起來很牛逼”，大屏功能廣泛，氛圍燈成了夜間行車的禍害。奢侈品逐漸成為“把自己的不便換成別人看起來酷”的簡稱。

(在GLE的標準版本中，座椅材料是像砂紙一樣的合成革)

奢侈的本質(zhì)應(yīng)該是“取悅自己”。當(dāng)你想開暖氣時，你可以點擊屏幕上的AC max。這算奢侈嗎？(如果你真的這么想，那你就對了。)汽車作為一個移動的私人空間，應(yīng)該讓人感覺像在家里一樣輕松?，F(xiàn)在的“豪車”就像進了一個KTV包廂，閃爍的56色氛圍燈，占滿視野的劣質(zhì)電視，惡心的合成革沙發(fā)。這是樓下10小時的劣質(zhì)KTV包廂，不是誰家。

其實這臺罕見的3.0升V6自吸發(fā)動機并沒有給我留下什么深刻的印象。其實就像這車的其他方面一樣，有特點很容易，要做到極致的平衡和諧真的很難。沒有所謂的駕駛激情，舒適的內(nèi)在，實用的駕駛感受，IS300就是一個優(yōu)秀的長途巡航利器。

所謂的豪華態(tài)度，應(yīng)該是在受技術(shù)條件限制的前提下，盡力給用戶帶來盡可能完美的體驗，而不是像現(xiàn)在這樣，用先進的技術(shù)做出所謂的“豪車”。也許是因為時代變了。浮躁的年代沒有人想家，IS300這樣的豪車注定要離開我們。

由內(nèi)而外的奢華態(tài)度。

一般性評論：

操作：

性能：

舒適度：

內(nèi)飾：

實用性：

價格：

優(yōu)點：

外觀還是過時了；

變速箱好用；

一流的內(nèi)飾做工；

大排自吸巡航武器。