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今天的《聽車場》說的是一只“豹”，不過最近寂寞的不是捷豹，而是網(wǎng)上瘋傳的GAC傳祺影豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

影豹剛出來的時候被人夸，后來更多人陸續(xù)上車后，風向立馬變了，好像槽點遠遠超過了優(yōu)點。

所以，我就在想，這車真的這么不堪嗎？我們應該客觀公正，做好自己該做的就好，給大家還原最真實的影豹。

影豹現(xiàn)在的價格是多少？

在介紹影豹的時候，4S門店的銷售反復強調，這款車的加速只需要6.95秒，但是如果你想試駕，對不起，你得提前一天預約。

我問銷售員：為什么試駕要預約？你沒試駕嗎？

銷售的解釋有點尷尬，說想試試這款車的人很多，要提前預約。

但更尷尬的是店里只有我一個人，門口還有兩輛閑置的試駕車。為什么不能試駕？

銷售擺出一副抱歉的樣子，但無論如何都要提前預約，沒有預約就不允許試駕。

于是談了談價格，銷售說目前沒有優(yōu)惠，下單后等1-2個月的車。

然后，這款車有三個額外的可選套件：

一是全景天蓬，從J11開始，開放可選裝，2000塊；

二是所謂的高性能胎套，18寸輪轂配米其林PS4輪胎一套，3000塊；

第三，在輪轂和輪胎的基礎上，加上廣告色“啞光戰(zhàn)斗機綠”，5000塊。

我問銷售員能不能選車漆，不選車輪和輪胎。業(yè)務員說，官方?jīng)]說可以選擇這種方式，其實可以，2000元。

影豹有什么優(yōu)點？

這款車的優(yōu)點是改裝車風格，很張揚。

這個價位，外觀和內飾這么大力氣能挑出來幾輛車？先不說影豹是不是有點太硬了，讓它看起來有點“鬼火”，但是你以為廠商沒有做過研究嗎？這樣設計出來，就有了相應的消費群體。

碳纖維是假的，是一層貼紙；卡尺蓋是智商稅，影響安全；排氣太招搖了，鬼魅.但是很多人都在要求一輛20到30萬的車，也有很多人以性能車車主居高臨下的態(tài)度批評這款車。

現(xiàn)在的氛圍不太好。寶馬M內飾那么爛，人家卻說是硬核，奔馳AMG都不愿意出套件。反而被人說是扮豬吃老虎。

現(xiàn)在影豹來了，外觀和內景都滿了，還說是假的。

但是，廠商的出發(fā)點是好的。在有限的預算內，盡可能安排到位。貼紙和卡尺套也要看價格。如果碳纖維套件和四活塞卡鉗按照性能車的標準高達20萬，你會買嗎？

至少現(xiàn)在排氣是真實的。

“喜歡貨”在這個價位不是貶義詞，而是優(yōu)點。

以前這個價位，買的車能開，連表面功夫都懶得做?，F(xiàn)在表面功夫到位了，貨至少看起來到位了。

這個價位買國產(chǎn)跑車，首先看的就是外觀，因為最直觀的就是外觀。

而且，我們都知道，在這個價位上，對運動的心理預期不應該太高。如果真的要追求更高，就硬著頭皮買思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）塞拉這些老跑車。既然選擇國貨，我們就會花更少的錢去買看起來更運動的車。是否真的是運動，并不那么重要。

別說我膚淺，預算有限我還得做選擇題。

配置上還有一個優(yōu)勢。影豹有一整套主動安全，包括自適應巡航，從10.8萬的J11開始。

遺憾的是，根據(jù)銷售聲明，目前J11還沒有大規(guī)模的生產(chǎn)調度。

為什么影豹會被吐槽？

首先，歡樂桌加速了

很多人實測了一下，發(fā)現(xiàn)表速到100的時候，其實是90。一般來說，車速表留有一定的冗余是正常的，可以防止超速，但這種直接相差10%的情況并不多見。所以在使用專業(yè)測速設備時，幾乎沒有人能測出6.95秒破100。

但是之前真的有人測過6.95秒，不過是測試車?？吹靡姷牡胤剑热巛喬?，試驗車是PS4，量產(chǎn)車如果不選裝就是童嘉。其他看不見的地方，比如ECU和TCU，可能與量產(chǎn)車不同。影豹正在用試裝的結果宣傳量產(chǎn)車。

但是，即使選擇了輪胎，是否還能跑6.95秒，與原車測試一致？我覺得光靠四條街胎能提升一秒真的不太可能。

第二，S模式不能立即解鎖。

有三種方法可以解鎖：

1.沒事干，3000km后自動解鎖；

2.根據(jù)你的駕駛習慣，從三個角度對這款車進行評分，分別是過彎控制、過彎穩(wěn)定性和線性加速。拿到一定分數(shù)就可以解鎖，但是這個分數(shù)的依據(jù)是什么，誰也說不清。

3.打開官方app掃描屏幕上的二維碼，把app里的“榮譽分數(shù)”加到剛才說的駕駛分數(shù)里，可以加快你的解鎖速度。官方說法是：通過app發(fā)帖、跟帖、商城改裝、試駕活動、車輛推廣等方式獲取榮譽。

這個操作很迷幻。

有些車還有3000公里以內不能暴力駕駛的限制，比如不能彈射。3000公里后，你必須去4S解鎖。這種情況一般是從新車機械磨合的角度來考慮的，但是影豹顯然不是這樣，因為有各種各樣的方式來加速解鎖。是不是怕拿到手后發(fā)現(xiàn)這車沒那么猛了？

那個榮譽分更搞笑。為了多省點，還是要貼。關鍵是我不敢說它的壞話。如果論壇管理員看到了，會不會降低我的分數(shù)，甚至讓我閉嘴？

如果不是影豹一直守著這個6.95秒，也不會被虛標，因為都是在6.95秒買的。結果最好是7秒大，一般8秒遠。雖然這個價位不慢，但是心理落差巨大。

就算你標6.95秒(米其林PS4可選)，也會比現(xiàn)在更容易接受。至少那些不選它的車主可以認為跑不到6.95秒不是車的問題，是我的問題。我沒選輪胎。

然后，盡量不要安排這個選裝包的生產(chǎn)，就等著車主們幾年后把原來的輪胎弄壞，陸續(xù)去外面換PS4吧。就算他們發(fā)現(xiàn)還是跑不了6.95秒也沒關系，因為這車已經(jīng)賣了好幾年了。

推薦哪個配置？

推薦11.8萬的J15，這是最暢銷的配置。

先排除9.83萬元的J10。想想影豹是干什么用的？

要帥！

如果你只有一套16寸輪轂，塑料方向盤，手動織物座椅，是不是很帥？

肯定不帥！

就算你看基本沒賣的J11版本，主動安全更強，配置更高，你還是沒拿到影豹的精髓。

本質是什么？

這是一個從J15開始就有的運動套件。這是一個雙邊四出口閥排氣，黃色卡鉗罩和18英寸車輪。

此外，方向盤已經(jīng)變成了真皮方向盤，帶有校準和換擋撥片，外加氛圍燈、座椅加熱和自動空調.價格比J11貴一萬，性價比高。重點是，你的尾氣是原廠的，可以不經(jīng)允許炸街。

而且啞光綠只有J15和J16才有。

反而12.8萬元的J16不推薦，可有可無的東西很多。

除了儀器從7英寸到10.25英寸的明顯提升，其他的都是手勢控制和面部識別.比J15貴一萬，影豹不需要這些東西，因為“駕駛員”不需要多媒體。

近日，影豹在蘇神發(fā)布了限量版J16，限量983臺，對應蘇神9.83秒的亞洲最快成績。這個配置本質上沒有改進，直接排除，不推薦

現(xiàn)在國內的跑車已經(jīng)逐漸分為兩類。一個是外強中干的鏤空型，影豹，MG 6 Pro，還有奕炫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） MAX.以前想到跑車，最起碼三大件要有優(yōu)勢，發(fā)動機、變速箱、底盤要做好，然后再折騰外觀、內飾。

但是，現(xiàn)在這幾款車都比對方更囂張，只是三大件沒那么好，但也不能說差。只能說他們每天都很運動，但是真正運動起來的時候，和那些正經(jīng)的家用車沒什么區(qū)別。

不過我之前說過，這個價位的商品外觀沒什么不好意思的，廠家也很為難。你說這個價位，幾十萬的車成本可以留給它，你要三大塊，要長相，那也不超過十萬。

所以現(xiàn)在很多廠商的邏輯都反了。我會先修復外觀和內飾，然后在三大塊上下功夫。這種想法沒有錯，銷量立竿見影，但是久而久之，恐怕廠商越來越不把三大塊當回事了。

而且，你買這么張揚的車，以后肯定會被惹火的。路上那些性能車最喜歡你了，一定要擺正心態(tài)。你開的是家用車，外觀、內飾、噪音都是自己喜歡的。

另外一種，領克03（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和星銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這幾款車比較嚴重。他們也說是跑車，其實真的很低調，但是里面的東西和三大件都比普通家用車好。

就拿興瑞來說吧。雖然看似人畜無害，但在11萬、12萬的價位，2.0T的鼻子其實是塞進去的。相比主流的1.5T，雖然馬力差不多，但是排量多了0.5L，是降維打擊。

并且領克03最大的槽點是專注于三缸，但是它的動力總成，即使不是標桿級別，也是非常出眾的，而且這車的格調很高，出了03，在WTCR奪冠。

但是，這兩兄弟也有一些問題。領克03價格偏高，星銳油箱異響問題還沒解決，想買的話建議等等.