乘聯(lián)會近日發(fā)布了2022年10月國內(nèi)狹義乘用車市場銷量統(tǒng)計。SUV車市是為了新車銷售，而各種車型的統(tǒng)計可謂幾家歡樂幾家愁。比亞迪連續(xù)拿下幾個細分市場的冠軍，而在合資中，幾個“老姜”都是靠自己的手段拿下高位。接下來，我們來看看本月具體的TOP10排名：

第一名/比亞迪宋/56138輛

連續(xù)幾個月破月5萬輛的成績，之前只有哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）做到過。相比過去的哈弗H6，就算是不含購置稅的宋加DM-i其實也達到了15萬元以上，但從單品的號召力來說，比亞迪做的更好。DM-i帶來的NEDC低至0.9L/100km的綜合油耗自然是它最大的賣點，而DiPilot和DiLink兩大系統(tǒng)也讓它比大多數(shù)同級車更智能，是一款門檻相對較低的電動智能。

第二名/哈弗H6/29611輛

進入第三代后，其吸引力實際上并沒有下降，反而拖累了整個消費市場，同時受到了新能源競品的沖擊。不過，設計更先進的哈弗H6確實有一種更符合家庭審美的穩(wěn)定感。除了Supreme等版本帶來的個性化裝飾，DHT車型的加入也將進一步提升產(chǎn)品的綜合競爭力。

第三名/比亞迪PLUS/20418輛

從過去的小型SUV到緊湊級SUV，并沒有沖擊到任何自主競品，而是沖擊了逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和宋原本所在的細分市場。更重要的是，元PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一款全系純電動SUV，不僅提供430km的入門續(xù)航，還能在標配DiLink的基礎上實現(xiàn)帶自動泊車的級輔助駕駛，實在難得。

第四名/本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/17071輛，第七名/豐田rav 4/16064輛。

原本是緊湊型SUV市場的兩駕馬車，但在10月份被洗入了第二梯隊。前者通過迭代實現(xiàn)了Honda SENSING和Honda Connect兩大關鍵技術，也像思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣走向了更加前衛(wèi)高端的風格；后者仍然依靠三套動力和三套四驅(qū)系統(tǒng)來獲得廣撒網(wǎng)帶來的好處，而且即使有檸檬DHT和藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）iDD等國產(chǎn)混動，豐田THS在效率和穩(wěn)定性上仍然是最好的一個，這也是幫助其在市場上站穩(wěn)腳跟的一個關鍵。

第五名/比亞迪唐/16989輛

比亞迪唐是比亞迪SUV中的一盞明燈。這個至少20萬級別的SUV一旦賣出去，比亞迪真的成功了。而且唐除了擁有600km續(xù)航的EV版和NEDC綜合油耗低至1.2L/100km的DM-i版，還擁有215km純電動續(xù)航、4.3秒破百的DM-p版，讓唐新能源實現(xiàn)了以單車覆蓋各類消費群體的目的。

第六名//長安 cs 75/16350輛

其競爭力其實略有下降，這與藍鯨一家從010年到31034年回家后優(yōu)惠幅度縮小有關。同時，12.49萬元門檻的二代車型并沒有給CS75一家?guī)韺嵸|(zhì)性的收益。此外，老款CS75的全面停產(chǎn)也影響了市場下沉，導致后期增長乏力。

第八名/日產(chǎn)逍客/14930輛

又過了三年，距離上一次黑客換型號也有一年多了。即使是這一次，這也是一個顯著的變化。它只是日產(chǎn)Connect的ultra-smart-link系統(tǒng)的更新，但即便如此，在同價位合資SUV中，它仍以其極具吸引力的設計和出色的空間與舒適性表現(xiàn)成為東風日產(chǎn)的三大支柱之一。

第九名/大眾途觀/14，745輛

途觀不再是中型SUV市場的霸主，但比其他中型SUV更小，但賣的更便宜。在中期的重新設計中，也獲得了類似于id的內(nèi)飾和部分汽車功能。純電動系列，還是增強了這款“老車”的競爭力。畢竟大眾的優(yōu)惠幅度是出了名的大，再加上途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沒有明顯的短板，沒有統(tǒng)治力，但是銷量不會低。

第十名/特斯拉ModelY/14391輛

受官方調(diào)價影響，號稱“一個月虧36000元”的Model Y銷量急速下降，官方補貼降低銷售價格，并以保險金的方式提供額外優(yōu)惠。等待“更多降價”的消費者開始觀望，也導致其銷量下滑。

寫在最后

SUV市場TOP10榜單的變化，其實更像是燃油車面臨的一次大考，只不過這次考官不是新勢力，而是比亞迪帶來的新能源車。面對這種毀滅性的局面，別說哈弗，長安，就是油電混動的CR-V和RAV4都有些不知所措了，逍客和途觀因為定位的特殊性也只是暫時落地。未來中國的SUV市場，哪些新能源車會彎道超車，誰會是第一個進入常規(guī)TOP10的新生力量，推出檸檬DHT-PHEV和藍鯨iDD的哈弗，以及長安能否靠后期插混奪回市場，都將是值得關注的重要看點。