在汽車市場，消費(fèi)者都認(rèn)可品牌影響力，品牌影響力的高低往往能決定消費(fèi)者的選擇。所以在當(dāng)時(shí)國產(chǎn)車型頹廢的時(shí)代，國外品牌依靠先進(jìn)的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)入中國市場，讓國內(nèi)消費(fèi)者產(chǎn)生了先入為主的觀念，這在大眾、別克等一個(gè)合資品牌身上體現(xiàn)的淋漓盡致。直到現(xiàn)在，情況有所好轉(zhuǎn)，各大國產(chǎn)品牌如“箭”一般，以強(qiáng)勁的勢頭爆發(fā)，為旗下車型的發(fā)展打開了一片新天地。

整體來看，國產(chǎn)品牌這幾年的發(fā)展勢頭非常迅猛，但和合資品牌相比，畢竟有點(diǎn)“味道”，但這種味道是廠家設(shè)計(jì)問題還是消費(fèi)者自己的選擇，就不得而知了。但不可否認(rèn)的是，合資品牌在中國的份額是很高的。大眾上個(gè)月以128221輛的總銷量排名第一，國產(chǎn)品牌以63707輛的銷量排名第四，基本是兩倍的差距?？梢郧宄目吹?，國產(chǎn)車型在近幾年的高速發(fā)展下已經(jīng)越來越完善。但相比合資品牌，尤其是大眾這種“重量級”的存在，略遜一籌。

依靠德國優(yōu)秀的工業(yè)開發(fā)技術(shù)，大眾設(shè)計(jì)了很多優(yōu)秀的爆款車型，高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等等，都受到很多消費(fèi)者的喜愛，但是相對于20多萬的價(jià)格，10萬出頭的車型可能會(huì)兼顧舒適性和性價(jià)比。那么今天，我們就來看看2022款大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

作為大眾旗下的A級車，依然充滿大眾家族式設(shè)計(jì)。引擎蓋上的線條凹凸有致，看起來相當(dāng)有肌肉感。下方的進(jìn)氣格柵很大氣，相比老款，整體變化更寬。上面嵌入了大眾特有的logo，兩側(cè)大燈很大，與中網(wǎng)融為一體，看起來相當(dāng)氣派。下進(jìn)氣口采用啞光黑涂裝，三層網(wǎng)格設(shè)計(jì)讓它看起來更年輕，整個(gè)前臉相當(dāng)時(shí)尚。

側(cè)面表現(xiàn)的相當(dāng)修長，4670/1806/1474的車身參數(shù)看起來相當(dāng)流暢，車窗周圍的裝飾條勾勒的很漂亮，采用了上黑下銀的涂裝，形成了比較鮮明的對比色。B/C欄很扎實(shí)，采用磨砂黑板的設(shè)計(jì)。腰線修長，拉長了車身的視覺表現(xiàn)力。下裙眉處的線條與腰線形成互補(bǔ)的視覺感，看起來頗有層次感。

尾部看起來更加流暢，沒有采用現(xiàn)在流行的“鴨尾”設(shè)計(jì)，而是走了一條簡單的中間路線，這也符合作為一款10萬級車型的表現(xiàn)。光滑的后備箱讓它更符合設(shè)計(jì)美。大眾車標(biāo)依然鑲嵌在后備箱中央，兩側(cè)燈組基本延續(xù)老款設(shè)計(jì)，也與大燈相得益彰，內(nèi)部燈組排列清晰，看起來更加美觀。

作為一款性價(jià)比較高的車型，內(nèi)飾的表現(xiàn)還是比較實(shí)用的。畢竟10萬以上的車型如果偏向運(yùn)動(dòng)，這個(gè)價(jià)位銷量可能不會(huì)太好。方向盤很飽滿，但是看起來有點(diǎn)單調(diào)。中控屏幕采用8寸設(shè)計(jì)，車機(jī)操作流暢度還是比較好的。但是如果用國產(chǎn)型號的車機(jī)，就不會(huì)很好的感受到它的流暢度。下面安排的實(shí)體按鍵比較多，按鍵的反饋比較強(qiáng)。座椅的支撐性包裹性比較好，在十萬級別也算是上游的存在了。

2022款大眾朗逸采用兩種動(dòng)力選擇，分別是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱和6速手自一體變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出達(dá)到113馬力，最大扭矩145Nm，另一款是1.4T版本，匹配7速干式雙離合變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到150馬力，最大扭矩150Nm，其實(shí)也可以很明顯的看出朗逸在動(dòng)力方面的表現(xiàn)如果和國產(chǎn)車型對比的話有些差強(qiáng)人意，但是作為10萬元級別的合資車型，在舒適性方面已經(jīng)滿足了大部分消費(fèi)者的要求，所以還是比較合適的車型。

大眾朗逸作為一款兼具性價(jià)比和舒適性的車，可以明顯感覺到1.4T相比，1.5L動(dòng)力并不飽滿，加速也沒有那么明顯，但是平順性和駕駛流暢性確實(shí)比較高，底盤調(diào)校也比較軟，所以路感的傳遞不是很清晰，乘坐感更舒適。1.4T版本的乘坐舒適性并不特殊理想，這可能也和1.4T普遍向運(yùn)動(dòng)方向發(fā)展有關(guān)。畢竟走向運(yùn)動(dòng)，就要放棄一些安逸。值得一提的是，這次還有明星版供消費(fèi)者選擇。從前臉看，有帕薩特的即視感，整體還是很優(yōu)秀的。