這款NSX早在上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代就有“日本法拉利”的美譽(yù)，但由于種種原因于2005年停產(chǎn)。

然而，沉睡了10多年之后，這款NSX不僅醒了，還掛上了謳歌的Logo進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。目前廠家只公布了一款車(chē)型的售價(jià)，新車(chē)基本售價(jià)為289萬(wàn)元。不過(guò)，從本次體驗(yàn)的三款跑車(chē)來(lái)看，這款NSX將根據(jù)配置的不同推出多款車(chē)型。據(jù)小編不完全統(tǒng)計(jì)，估計(jì)目前國(guó)內(nèi)只有四套，其中一套是在車(chē)展上看到的，另外三套都在這里，可以說(shuō)是目前國(guó)內(nèi)比較少見(jiàn)的。

我們先來(lái)看看外觀

新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)很有科技感，前臉采用了犀利的設(shè)計(jì)線條，看起來(lái)很霸氣。兩側(cè)全LED大燈給人一種似曾相識(shí)的感覺(jué)，點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高。此外，低矮的車(chē)身、流線型的設(shè)計(jì)和寬闊的輪距對(duì)于一輛超跑來(lái)說(shuō)是非常常見(jiàn)的，仿佛在強(qiáng)調(diào)這輛謳歌NSX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一輛不折不扣的超跑。

嘿！這輛超跑不是普通的超跑，而是一輛有情懷的超跑，所以車(chē)門(mén)后三角玻璃上印有“NSX”的標(biāo)志。估計(jì)大部分會(huì)買(mǎi)的人都會(huì)沖著這個(gè)Logo去吧？

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋。這里隱藏的不是發(fā)動(dòng)機(jī)，而是冷卻系統(tǒng)。為了有更好的冷卻效果，不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上設(shè)置了通風(fēng)孔，還將水箱傾斜45度放置，當(dāng)然還有兩個(gè)大尺寸的冷卻風(fēng)扇。

前發(fā)動(dòng)機(jī)艙兩側(cè)焊接有加強(qiáng)車(chē)身剛性的撐桿，并且是手工焊接的。其他很多零件都是手工焊接，和機(jī)械焊接有些區(qū)別。減震器頂部還有一些電子元件，可以通過(guò)不同的驅(qū)動(dòng)模式調(diào)節(jié)減震器的阻尼，讓這款謳歌NSX“軟硬兼施”。

尾部的造型看起來(lái)很飽滿，尾燈的設(shè)計(jì)類(lèi)似于本田S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）UV，車(chē)頂上方還有一個(gè)高位剎車(chē)燈。因?yàn)檫@臺(tái)NSX發(fā)動(dòng)機(jī)是居中的，所以后保險(xiǎn)杠有一個(gè)大尺寸的冷卻孔，后保險(xiǎn)杠下面還有一個(gè)大尺寸的碳纖維擾流板，好像是為了炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）它的性能。更有意思的是，新車(chē)的排氣管采用了中間四出的布局，四個(gè)排氣孔采用了“方形方圓”的設(shè)計(jì)，比較少見(jiàn)。

打開(kāi)尾箱蓋，3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的3臺(tái)電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)就放在這里，可以輸出573馬力和645牛米的扭矩，匹配9速雙離合變速箱，在這里你還可以找到每臺(tái)謳歌NSX的唯一編號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊是后備箱。對(duì)于一輛跑車(chē)來(lái)說(shuō)，后備箱的容積不是最重要的，只要夠用就行。

舉起來(lái)給你看“裙底”

跑車(chē)追求低風(fēng)阻系數(shù)，所以整個(gè)底盤(pán)用裝飾板密封，防止高速行駛時(shí)車(chē)底顛簸。此外，由于底盤(pán)高度低于普通車(chē)輛，這些裝飾板也能在一定程度上保護(hù)底盤(pán)。

這款謳歌NSX的前制動(dòng)器采用雙向6活塞制動(dòng)鉗，制動(dòng)盤(pán)采用碳陶瓷材質(zhì)，根據(jù)車(chē)型不同制動(dòng)鉗顏色會(huì)有所不同。

比較特別的是后剎車(chē)。除了雙向四活塞制動(dòng)卡鉗外，還安裝了普通的單活塞制動(dòng)卡鉗。估計(jì)是用來(lái)手剎的。

減震器依然采用傳統(tǒng)樣式，采用減震器彈簧結(jié)構(gòu)，但減震器阻尼可以自動(dòng)調(diào)節(jié)。因?yàn)樾【庍@些車(chē)在遭遇的時(shí)候還處于運(yùn)輸狀態(tài)，所以減震器上設(shè)置了緩沖膠，起到了一定的保護(hù)作用。只要運(yùn)到店里，就會(huì)被下架。

同時(shí)小編也注意到輪胎設(shè)計(jì)與一般車(chē)型不同。前輪輪轂尺寸為245/35 R19，采用的是馬牌輪胎，看起來(lái)沒(méi)什么特別。

但是后輪輪轂的尺寸是305/30 R20，不僅比前輪寬很多，還大了一號(hào)。你為什么要這么做？因?yàn)樵谌加湍Ｊ较?，這款NSX采用后輪驅(qū)動(dòng)，后輪的抓地力當(dāng)然更大。只有在純電動(dòng)或混動(dòng)模式下才會(huì)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。

其實(shí)超跑真的沒(méi)有什么舒適可言。

進(jìn)車(chē)前，這些地方引起了小編的注意。首先，門(mén)把手下面有個(gè)銀洞，對(duì)！是機(jī)械鑰匙孔，從超跑的角度看很“復(fù)古”。

當(dāng)我打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，我沒(méi)有看到高LED迎賓踏板，這種踏板會(huì)出現(xiàn)在更高配置的車(chē)型中？還是可有可無(wú)？這個(gè)我不太清楚小編。只是覺(jué)得全部門(mén)不標(biāo)配太可惜了?？磥?lái)，要想更有闖勁，錢(qián)包里需要更多人民幣。

內(nèi)飾采用雙色設(shè)計(jì)，皮質(zhì)Alcantara材質(zhì)包裹營(yíng)造出不錯(cuò)的質(zhì)感。但從內(nèi)飾造型來(lái)看，并沒(méi)有給你強(qiáng)烈的駕駛欲望，缺乏一輛跑車(chē)應(yīng)有的戰(zhàn)斗氣息。方向盤(pán)的形狀與其他謳歌車(chē)型相似，檔位與本田冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和謳歌CDX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同。它采用了關(guān)鍵檔位，一切看起來(lái)都很謳歌和本田。

座椅的包裹性挺好的，方向盤(pán)手感也不錯(cuò)。液晶屏上由機(jī)械手組成的儀表盤(pán)看起來(lái)相當(dāng)科學(xué)，換擋撥片給你一點(diǎn)駕駛樂(lè)趣。因?yàn)榈妆P(pán)高度低，車(chē)內(nèi)視野也低。坐在車(chē)?yán)锞拖褡诘匕迳弦粯樱舷萝?chē)會(huì)有點(diǎn)困難。

事實(shí)上，這輛謳歌NSX不僅是一輛超級(jí)跑車(chē)，還是一輛賽車(chē)。雖然內(nèi)飾采用真皮包裹，但是車(chē)門(mén)扶手和座椅的材質(zhì)有點(diǎn)硬，和賽車(chē)的內(nèi)飾特點(diǎn)一樣，讓你感覺(jué)有點(diǎn)操控感和性能感。但你見(jiàn)過(guò)配備扶手、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、中控顯示屏、倒車(chē)?yán)走_(dá)影像、互聯(lián)系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、帶自動(dòng)駐車(chē)功能的電子手剎的賽車(chē)嗎？所以還是超跑。

摘要

因?yàn)橐恍┰?，很遺憾沒(méi)有親自試駕這輛“日系法拉利”，但是這么近的距離仔細(xì)看還是很難得的。

既然上市了，很多人會(huì)說(shuō)：這本田會(huì)賣(mài)300萬(wàn)嗎？你生病了嗎？不過(guò)從超跑的角度來(lái)看，新一代謳歌NSX 300萬(wàn)的價(jià)格還是值得賣(mài)的。至少是一輛有情懷的超跑，只能說(shuō)“懂的自然懂，不懂的還是未知”。你怎么想呢？