在過去的十年里，中國的工業(yè)水平飆升，各個領(lǐng)域都涌現(xiàn)出了優(yōu)秀的龍頭企業(yè)。他們夜以繼日的努力，打造出技術(shù)先進(jìn)、外觀一流、工藝精良的產(chǎn)品，與世界頂級巨頭一較高下。其中，豪爵是中國摩托車領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)之一。

USR125作為目前豪爵打造的旗艦踏板，一經(jīng)亮相就獲得了不錯的關(guān)注度。最近，我們對其進(jìn)行了詳細(xì)測試。從外觀、功耗、操控性能、配置細(xì)節(jié)等方面來看，USR125性能出色，有實力與同級合資車型對抗。

通過測試，我們對豪爵有了更深入的了解，USR125的表現(xiàn)可能會改變我們之前對國產(chǎn)踏板的看法。

第一，風(fēng)格犀利，打破了以往大家對豪爵代步車的印象。

以前豪爵踏板給我的感覺就是很活潑，多屬于居家過日子的類型?，F(xiàn)在的USR125給我的科幻感很強(qiáng)，風(fēng)格各異，自成一派。

原貌的USR125獨一無二，有一種未來戰(zhàn)車（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）般的科幻感。沒有了大家熟悉的圓形日系風(fēng)格，無論你想要什么科幻、運(yùn)動、銳度都可以在里面找到相應(yīng)的元素。

前臉采用國人喜聞樂見的對稱設(shè)計手法，以黑色“Y”型飾為分界線，頂部為銀色飾。兩個側(cè)面板的形狀像鋒利的刀片，充滿了運(yùn)動。

回旋鏢LED轉(zhuǎn)向燈是前臉的一大加分項，讓前臉雜而不亂，靜如處子，動如兔。

車身側(cè)蓋采用了轎車常見的“腰線”設(shè)計手法，營造出運(yùn)動踏板的激烈氛圍，尤其是從后方45度觀看，跑車氣息十足。

整個尾燈組采用LED照明，轉(zhuǎn)向燈、尾燈、剎車燈呈“A”字形排列，酷炫醒目，警示效果非常理想。

雖然就做工而言，豪爵一直是業(yè)內(nèi)佳話，但這里還是有必要提一下。USR125的外漆比同等匹配的要好，甚至比某些車型還要好。它的外部部分不同于常見的雙層涂裝。外觀部分采用三層啞光工藝噴漆，表面還覆蓋了汽車級啞光清漆保護(hù)層，質(zhì)感非常好，更耐刮，更不容易掉漆。

如果說DR160的出現(xiàn)打破了大家對豪爵以往跨騎的印象，那么USR 125就是豪爵踏板中的“DR160”，它的出現(xiàn)打破了大家對豪爵以往踏板的印象。

二是動力強(qiáng)勁，綜合實力堪比同級合資車。

雖然大部分國產(chǎn)125級滑板車的發(fā)動機(jī)平臺名稱各種各樣，但都可以追溯到3-4款，大部分都是上世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代從國內(nèi)進(jìn)口的，占比很大。

近年來，出現(xiàn)了許多結(jié)構(gòu)更先進(jìn)、制造技術(shù)更精細(xì)的新型發(fā)動機(jī)。與老一代車型相比，具有全方位滾動、低振動、低油耗、低噪音、高功率等優(yōu)點。再加上四大后電噴系統(tǒng)的普及，百公里油耗真的有了可能，踏板車的整體技術(shù)也上升了一個檔次。

在125排量方面，近年來涌現(xiàn)了很多全新的發(fā)動機(jī)平臺。按照先進(jìn)技術(shù)，雅馬哈的核技術(shù)，鈴木的U-ECHO核心動力，豪爵的ESS應(yīng)該是第一梯隊技術(shù)。

USR125搭載的ESS發(fā)動機(jī)是豪爵近年來打造的新一代動力平臺。集成了智能電噴、針式缸套、輕量化高速運(yùn)動部件、高位進(jìn)氣等十余項先進(jìn)技術(shù)，具有省油、靈敏、寧靜的特點。實際排量124cc，最大功率6.6kW/7500rpm，最大扭矩10N.m/5000rpm。

去年我們專門對VH125(搭載豪爵ESS發(fā)動機(jī))和喬歌I進(jìn)行了對比測試，在動力、油耗、振動、噪音四大核心指標(biāo)的測試中，兩車的表現(xiàn)可以說是平分秋色。以上是對比測試視頻。

我們實測的油耗USR125更是感人，達(dá)到了意想不到的百公里2升。

特別是沒有

其實大部分玩車的人都不太在乎油耗?；遘囉秃闹越?jīng)常被提及，是因為其油箱普遍較小，導(dǎo)致續(xù)航里程短，頻繁加油，容易出現(xiàn)續(xù)航焦慮。USR125比大多數(shù)同級車的6.6L油箱都要大，加上百公里2L左右的油耗，預(yù)測續(xù)航超過300公里是沒有問題的，超過了大多數(shù)同級或者更高級別的滑板車。

也許在大多數(shù)人的印象中，省油就意味著動力會弱。要想跑得快，油耗不可愛。但現(xiàn)在已經(jīng)不是依靠手動調(diào)節(jié)和機(jī)械控制油氣混合比的化油器時代了。ESS搭載的全新智能FI EFI系統(tǒng)，可以動態(tài)感知環(huán)境溫度、進(jìn)氣壓力、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等信息。通過一個內(nèi)置控制器，五個執(zhí)行器，六個傳感器和十一個boss磁電機(jī)。空燃比和點火正時由行車電腦精確控制，從而獲得極佳的燃燒效率。

我們通過專業(yè)的測速儀器測到了USR125以上的加速度。0-40km/h加速時間3.2s，提速與加速時間成正比，幾乎沒有延遲。在40-70km/h的速度范圍內(nèi)，動力輸出依然為正，油門響應(yīng)迅速，速度和加速時間依然成正比。80km/h后動力輸出開始減弱，最終尾速降至95 km/h左右。

USR125用了點神力，幾乎完全消除了滑板車起步抖動的通病。起步加速動力輸出線性密集，油門響應(yīng)積極，怠速時車身抖動極小。并且隨著轉(zhuǎn)速的增加，振動沒有明顯增加，振動得到了很好的控制。

怠速時，USR125的發(fā)動機(jī)和排氣聲極低，戴上頭盔你幾乎感覺不到。隨著車速的提高，發(fā)動機(jī)的排氣聲依然不響，渾厚不松，聽起來很舒服，沒有小排量車轉(zhuǎn)高時的無力感。

豪爵潛心研究這款ESS發(fā)動機(jī)多年，讓我們看到了國產(chǎn)技術(shù)的飛躍。有了ESS的優(yōu)秀基礎(chǔ)，豪爵可以誕生很多變化，后期肯定會有排量更大、外觀配置更好的車型，滿足車海戰(zhàn)術(shù)的各類用戶需求。這就是國內(nèi)銷售王的實力。

但是，加入CBS難免會失去一些樂趣。不過小踏板的大部分用途還是日常通勤。偶爾激情過后，還是要回到朝九晚五，安全永遠(yuǎn)是第一位的。

第四，細(xì)節(jié)用心，人性化程度很高。

通過長期使用，我發(fā)現(xiàn)了USR125很多有趣的細(xì)節(jié)：

1、手機(jī)收納盒

前收納盒有USB充電接口，貼心的加入了手機(jī)收納盒，騎行過程中手機(jī)充電更安全。封閉式收納盒的設(shè)計也大大提高了物件的安全性和防水性。

2.可單手操作的停車裝置

出廠自帶的停車裝置很實用。停車時后輪鎖死，陡坡停車時車不會打滑，更安全。

操作非常簡單，只要握住剎車桿，按下限位按鈕，然后松開剎車桿。松開時，只要稍微用力把剎車桿拉回來，然后松開桿，單手即可。

3、一把鑰匙控制全車鎖

電動門鎖集磁密碼鎖、點火開關(guān)鎖、前叉鎖、座墊鎖、后備箱鎖功能于一體，一鍵控制全車鎖，日常使用更方便。

4.踢出踏板

鋁合金后腳踏板是彈出式的，按一下或者踢一下都可以彈出，日常使用非常方便。

5、油箱蓋繩。

油箱蓋防止繩子掉落，方便省心。

6.前雙層擋泥板

前輪配有帶固定框架的活動翼子板，有效保護(hù)車頭電器元件不受泥水侵襲，避免短路腐蝕。

7.后部雙層擋泥板

后輪雙層擋泥板的設(shè)計，說明在潮濕雨天騎行不容易弄臟車，背面也沒有濺泥。對于前后雙翼子板的設(shè)計

在長排水孔的基礎(chǔ)上，在踏板底部增加了大口徑排氣噴嘴，可以防止泥水的堆積，有效緩解發(fā)動機(jī)車架的腐蝕。

10.機(jī)架號與銘牌相鄰。

車架號與銘牌左右相鄰，方便以后上牌或驗車。

11.靜音側(cè)支架和省力主支架

鏡框上有一個緩沖膠塊，這樣鏡腿收起來就不會撞到鏡框，也不會有很大的噪音。主支架利用杠桿原理，重量輕，省力。

12.高進(jìn)氣口

高進(jìn)氣量的優(yōu)勢不用多說，可以為發(fā)動機(jī)提供更清潔的空氣，減少保養(yǎng)次數(shù)，有效避免發(fā)動機(jī)異常磨損，節(jié)省用車成本。

13、平叉軸緩沖膠

平叉軸兩端有專門設(shè)計的橡膠緩沖器，可以減少硬連接產(chǎn)生的異響。

14、高亮度大燈

原廠大燈的夜間效果還不錯，足以滿足日常使用需求，后期基本不需要升級。

基于豪爵連續(xù)多年蟬聯(lián)國內(nèi)銷量冠軍的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，豪爵摸清了國人的消費習(xí)慣，明顯比合資品牌更懂國人的心。所以在細(xì)節(jié)做工上，豪爵的產(chǎn)品總是深得人心。在這方面，豪爵在USR125上給我留下了很多細(xì)致的設(shè)計印象。

第五，配置豪華，不是靠價格取勝。

無論摩托車還是汽車行業(yè)，國產(chǎn)品牌超越外資品牌的武器主要有兩個：高配置和價格。

配置方面，USR125完美展現(xiàn)了這一特點。多顆LED燈、全液晶儀表、鋁合金折疊踏板、USB充電接口、全車啞光漆的應(yīng)用，讓USR125比同級車更顯豪華。這種感覺往往需要踩兩萬元以上的大踏板才能獲得。

全車有很多LED燈，既有視覺效果，又有警示作用。

負(fù)顯大面積液晶儀表，顯示燃油量、車速值、里程等車況常用信息。

不過在定價上，USR125已經(jīng)擺脫了國產(chǎn)車靠價格取勝的習(xí)慣套路。萬元左右的價格和同級別合資車一樣。是目前豪爵125排量最高價的產(chǎn)品，這也決定了USR125的旗艦地位。

在造型、配置、做工方面，豪爵希望用自己最大的實力打造標(biāo)桿車型，提高消費者對國產(chǎn)品牌的期待。其實USR125也完全值得這樣的期待：它是目前豪爵最好的125代步車，也可能是目前國內(nèi)同級別中最搶眼的車型之一。

豪爵希望看到USR125對其整個滑板車系列乃至豪爵品牌起到拉動作用，同時讓消費者看到豪爵的另一面。

不及物動詞一般評論

綜合測試，豪爵USR125完全有能力對抗目前國內(nèi)同級別的合資車。如果你不想平庸，追求個性，想要一款獨特、強(qiáng)大、科學(xué)的運(yùn)動踏板用于日常通勤，那么USR125值得入手。

缺點和建議：

1.原廠輪胎濕抓地力一般。

2.儀器外部溫度顯示不如時間實用。

3.USB位于封閉的收納盒內(nèi)，使用手機(jī)導(dǎo)航時不方便，需要充電。

4.建議增加神廟和CBS的熄火功能。

最后幾點是對USR125的總結(jié)：

1.這是豪爵精心打造的旗艦踏板，擁有超越同級的豪華感和運(yùn)動感。

2.做工精致，細(xì)節(jié)考慮周到，乘坐舒適性好。

3、外觀犀利，動力性能出色，行走系統(tǒng)優(yōu)秀，是城市交通的好選擇。

4.綜合實力已經(jīng)超過了大多數(shù)同級別合資踏板。

配置參數(shù)表：