【太平洋汽車】柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器的作用是檢測(cè)尾氣中氧的含量，調(diào)整空燃比至最佳狀態(tài)，如果氧含量過多，說明進(jìn)氣量太多了而噴油量太少了，氧氣用不完，就會(huì)調(diào)整多噴油，如果氧含量過少，說明噴油量太多了，氧氣不夠用，就會(huì)調(diào)整少噴油，因此氧傳感器是燃油修正最重要的一個(gè)零件，時(shí)刻精細(xì)調(diào)整空燃比，保持發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)空燃比的最佳狀態(tài)。

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器的作用是檢測(cè)尾氣中氧的含量，調(diào)整空燃比至最佳狀態(tài)，如果氧含量過多，說明進(jìn)氣量太多了而噴油量太少了，氧氣用不完，就會(huì)調(diào)整多噴油，如果氧含量過少，說明噴油量太多了，氧氣不夠用，就會(huì)調(diào)整少噴油，因此氧傳感器是燃油修正最重要的一個(gè)零件，時(shí)刻精細(xì)調(diào)整空燃比，保持發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)空燃比的最佳狀態(tài)。因排放需要，從國(guó)三開始，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改為電噴。取消了機(jī)械高壓泵，采用電子泵，電噴嘴來代替。這個(gè)時(shí)候起，傳感器便多了起來，而且增加了ecu，和汽油機(jī)接近。而且一旦哪個(gè)傳感器工作不正常，數(shù)據(jù)不對(duì)，ecu判斷為有故障，車輛不發(fā)動(dòng)或者限制馬力輸出。拿電腦解碼以后排除故障才能正常行駛。

　　這個(gè)時(shí)候電噴柴油機(jī)的傳感器和柴油機(jī)數(shù)量種類差不多了，甚至比汽油機(jī)還要多。除了傳統(tǒng)的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)上面的傳感器，還多了渦輪增壓壓力傳感器，進(jìn)氣溫度傳感器，進(jìn)氣壓力傳感器，油門信號(hào)傳感器，凸輪軸感器，曲軸傳感器，燃油壓力傳感器等。具體車型傳感器種類和數(shù)量也不一樣，三言兩語(yǔ)也說不清。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）