作為超豪華汽車品牌的代表，賓利的定位是中型SUV，也是進(jìn)軍SUV陣營的創(chuàng)舉。今天我就為大家分析一下賓利添越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。作為市面上為數(shù)不多的頂級(jí)SUV，實(shí)際表現(xiàn)如何？目前在售的2022款分為4.0T V8和4.0T V8 S兩個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)保持在2699.90-313.6萬元之間。

這次分析的車型是添越2022的4.0T V8，售價(jià)269.9萬元。外觀方面，賓利添越依然保留了家族優(yōu)雅高貴的氣質(zhì)。前部增加了圓形的大燈造型和大尺寸的長方形進(jìn)氣格柵，配合飽滿高大的車身布局，非常有氣勢。

此外，作為頂級(jí)豪華SUV的代表，賓利添越對(duì)細(xì)節(jié)的把控同樣出色，甚至可以說是完美。比如因?yàn)樗懈罴夹g(shù)的大燈組合和燈腔內(nèi)部的精致造型，毫不夸張的說它是一件具有收藏價(jià)值的藝術(shù)品。

至于車身側(cè)面，首先突出了后翼子板的設(shè)計(jì)，使其具有較高的家族辨識(shí)度，并附上肌肉線條設(shè)計(jì)，也在很大程度上保證了側(cè)面的氣場和檔次。長寬高分別為5125/1998/1742mm，軸距為2995mm，屬于中大型SUV陣營的主流尺寸數(shù)據(jù)。

尾部方面，重新設(shè)計(jì)的賓利添越進(jìn)行了扁平化處理，與前臉相呼應(yīng)的車身輪廓和橢圓形尾燈組合也成為賓利全新設(shè)計(jì)語言的體現(xiàn)。再加上車頂運(yùn)動(dòng)擾流板和兩側(cè)的排氣布局，運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅兼顧。這句話相信是大多數(shù)朋友對(duì)賓利添越尾部設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)。

說到內(nèi)飾部分，不可否認(rèn)從中控布局來看，并不會(huì)給我們帶來驚艷的感受，但是當(dāng)我們坐進(jìn)賓利添越車內(nèi)進(jìn)行深入體驗(yàn)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它本身的獨(dú)特之處。中控臺(tái)由手工篩選切割的真皮材質(zhì)包裹，同時(shí)內(nèi)嵌線條清晰細(xì)膩的實(shí)木裝飾板，帶給我們一種幾乎無可挑剔的高級(jí)感。

內(nèi)飾中間部分設(shè)計(jì)的金屬鐘，外部采用銀邊裝飾，滿足高端消費(fèi)者對(duì)內(nèi)部裝飾和壓制的苛刻要求。三輻真皮包裹方向盤，實(shí)際握感相當(dāng)?shù)轿?，此外還提供電動(dòng)四向調(diào)節(jié)、方向盤加熱和方向盤換擋撥片。配備了10.9寸中控液晶屏，增加了一點(diǎn)科技味。當(dāng)然在功能上，也是比較均衡全面的，支持Carplay、導(dǎo)航系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、語音識(shí)別控制系統(tǒng)。

熟悉賓利的朋友都知道，乘坐舒適性一直是自己的特長，這輛賓利添越也延續(xù)了這種優(yōu)良的風(fēng)格。有了精致的真皮座椅，坐在這輛賓利Tim的后排，聽著12揚(yáng)聲器的naim音響播放的音樂，簡直是一種享受。行李箱正常容積為484L，保證了實(shí)用性。此外，為了滿足不同消費(fèi)者的需求，賓利添越還支持2 3 2的可選7座布局和第二排獨(dú)立座椅。

最后，我們來看看賓利添越的硬件布局。2022款標(biāo)配4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用自動(dòng)啟停和可變排量技術(shù)，一定程度上提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。比如我們在城市路段行駛，動(dòng)力要求不高的時(shí)候，會(huì)自動(dòng)關(guān)閉四個(gè)氣缸，達(dá)到降低油耗的目的。其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率404kW(550Ps)，最大扭矩770nm，匹配8速手自一體變速箱。

官方公布的百公里加速時(shí)間為4.5秒，最高時(shí)速可達(dá)292 km/h，據(jù)我個(gè)人試駕，剛?cè)腴T的時(shí)候，我就已經(jīng)被賓利更沉穩(wěn)、線性的動(dòng)力輸出所吸引。在任何用車場景下，都不需要擔(dān)心動(dòng)力，V8發(fā)動(dòng)機(jī)給了它足夠的信心。當(dāng)油門全開時(shí)，這輛賓利添越可以瞬間變身性能怪獸。帶著狂喜和低沉的聲音，誰能抵擋這種誘惑？與之匹配的8AT變速箱也表現(xiàn)出了非常高的機(jī)械品質(zhì)。如果在車流量較大的鬧市路段開車，即使是低速爬行也不會(huì)輕易產(chǎn)生挫敗感。

前雙橫臂后多連桿四輪懸架，配合軟硬高度可調(diào)的空氣懸架，實(shí)現(xiàn)了舒適性和運(yùn)動(dòng)性的兼顧?？梢钥鋸埖恼f，路面上的大部分顛簸都能被過濾掉，但是坐在魯豫后排坑坑洼洼的路面或者減震帶上，就很難察覺到顛簸了。切換到運(yùn)動(dòng)模式后，這套懸掛開始在硬朗的狀態(tài)下工作。得益于輕盈的轉(zhuǎn)向技術(shù)和到位的車身支撐，賓利添越的操控毋庸置疑。

綜合來看，雖然高昂的價(jià)格讓賓利添越注定無緣與普通人見面，還是有夢想的，但就自身品質(zhì)而言，賓利添越的實(shí)力還是很不錯(cuò)的。