賓利剛剛宣布了一項為期三年的Octopus研究項目，旨在優(yōu)化超高速電機(jī)解決方案的動力總成的組件、測試、仿真和工具，旨在探索新一代電動汽車高速電機(jī)電氣系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的可能性。通過對Octopus項目的初步研究，賓利及其15家合作伙伴期望為未來的賓利混合動力汽車和純電動汽車開發(fā)最可持續(xù)的電動動力總成技術(shù)。合作伙伴之一是英國電機(jī)制造商高級電機(jī)集團(tuán)，該集團(tuán)是紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)的子公司，擅長電機(jī)研究。

在很多發(fā)展不可持續(xù)的電動汽車中，一個重要的基礎(chǔ)就是永磁電機(jī)中稀土材料(通常是釹)的使用。釹磁體與鐵和其他材料結(jié)合制成合金時，是最強(qiáng)大的永磁體。電機(jī)的轉(zhuǎn)子用這種材料比較容易產(chǎn)生高扭矩，電機(jī)的控制也比較簡單。用線線圈(電磁鐵)代替稀土磁鐵產(chǎn)生磁場是一種替代方法，但難以獲得最佳性能，電機(jī)控制更具挑戰(zhàn)性。

另一個可持續(xù)性問題是傳統(tǒng)電機(jī)線圈中使用的銅線。雖然純銅本身很容易回收，但在線圈使用壽命結(jié)束時，很難將銅從電機(jī)的鋼制零件中分離出來。現(xiàn)在，Bentley和它在Octopus項目中的合作伙伴正在研究使用鋁線，鋁線比銅線更便宜、更輕。報廢后，鋁線圈的電機(jī)可以在爐內(nèi)完全熔化，實現(xiàn)金屬分離。然而，銅線是更好的電導(dǎo)體，因此用鋁線代替它并非沒有挑戰(zhàn)。

雖然扭矩密度很小，但它可以通過僅由電磁線圈以更高的速度(高達(dá)30，000 rpm)運行電機(jī)來補償，部分原因是其結(jié)構(gòu)簡單。章魚驅(qū)動單元由兩個電機(jī)組成，與節(jié)能單速變速器相匹配，控制電子元件與電機(jī)外殼集成在一起。但由于電機(jī)轉(zhuǎn)速較高，只有一個傳動比不會限制最高轉(zhuǎn)速。未來的量產(chǎn)動力系統(tǒng)可能會配備一個或兩個電機(jī)，其中一個電機(jī)在需要低功率時可以關(guān)閉。電機(jī)關(guān)斷后電磁場會收縮出去，對傳動系統(tǒng)不會產(chǎn)生任何阻力，只會空轉(zhuǎn)，而永磁電機(jī)不會。

賓利計劃在2023年前推出其所有車型的混合動力版本，在2026年前推出純電動版本。雖然Octopus項目仍然是一個概念性的研究，但Bentley期望開發(fā)出一種緊湊、經(jīng)濟(jì)、高效的電力傳輸系統(tǒng)，它將可持續(xù)性、強(qiáng)大的性能、低能耗和高精度結(jié)合在一起。

賓利章魚電氣項目的其他合作伙伴包括巴斯大學(xué)和諾丁漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大學(xué)，金屬增材制造(am，俗稱3D打印)專家HiETA Technologies Ltd，英國國家同步加速器光源鉆石光源，可以提供X射線設(shè)備進(jìn)行測量。更多賓利電動車計劃信息，請關(guān)注后續(xù)報道。