隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車電子系統(tǒng)越來越豐富和智能化。如果你打開汽車參數(shù)表，你會發(fā)現(xiàn)有很多主動安全配置，而"花式口哨"看起來高端、大氣、高檔，但是這些功能到底起什么作用，好像不是那么清楚。今天，讓我們來看看這些主動安全功能，了解它們各自的功能。

首先，什么是主動安全配置？汽車行駛安全可分為被動安全和主動安全。被動安全配置是車輛發(fā)生危險時，安全氣囊、安全帶等裝置對駕乘人員進行緩沖和束縛，以減少駕乘人員傷害的設(shè)備。主動安全系統(tǒng)更多的是關(guān)于"防患于未然"，并在車輛即將發(fā)生危險時，及時進行調(diào)整和補救，防止車輛發(fā)生事故。

ABS防抱死制動系統(tǒng)

說起主動安全配置，大家可能最熟悉的就是ABS防抱死制動系統(tǒng)，這是最早的主動安全裝備。ABS的作用是剎車時車輪抱死打滑。ABS電子剎車輔助系統(tǒng)會檢測車輪的運動狀態(tài)，及時調(diào)整剎車，防止車輪抱死，又不會失去制動力，避免車輪過度側(cè)滑帶來的危險。

ESP/ESC/DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)

ESP/ESC/DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)是車身穩(wěn)定控制的綜合系統(tǒng)，包括ABS防抱死制動系統(tǒng)和ASR驅(qū)動輪加速滑移調(diào)節(jié)。ABS的功能就不詳細描述了。當車輛行駛在濕滑或結(jié)冰路面時，ASR驅(qū)動輪的加速打滑調(diào)節(jié)會及時反饋給boss ECU，然后ECU會發(fā)出指令限制打滑輪胎的動力輸出，同時命令發(fā)動機限制動力輸出，以免浪費動力。但是有抓地力的輪胎還是會有供電的，而且會不斷調(diào)整，保證車輪不會打滑。

電子制動力分配系統(tǒng)

EBD/CBC制動力分配系統(tǒng)是ABS的補充。在ABS工作于緊急制動之前，EBD/CBC可以根據(jù)車身重量和路況判斷各個車輪是否有打滑的趨勢，然后更加恰當合理地將制動力分配給各個車輪，從而使車輛時刻保持穩(wěn)定，提高行駛安全性。

EBA/BAS/BA制動輔助系統(tǒng)

EBA/BAS/BA制動輔助系統(tǒng)是緊急的，當駕駛員需要緊急制動時，但為時已晚"踩剎車"。該系統(tǒng)檢測制動踏板的制動壓力恐慌"增加，并將在幾毫秒內(nèi)啟動所有制動力。這反應(yīng)速度比司機快多了腳踩剎車，有效縮短剎車距離，防止追尾或其他安全事故。

ASR//TCS/TRC牽引力控制系統(tǒng)

ASR//TCS/TRC牽引力控制系統(tǒng)，又稱驅(qū)動輪加速打滑調(diào)節(jié)，字面意思是防止驅(qū)動輪打滑。我們都知道車輛起步或加速時(尤其是大功率車輛)驅(qū)動輪會打滑，而這套系統(tǒng)就是為了避免這個問題。在雨雪濕滑等特殊路面上，ASR可以防止汽車加速時車輪打滑或側(cè)滑，行駛更加平穩(wěn)。

總結(jié)

記得幾年前，ABS逐漸流行起來，一時間成為賣點。隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，短短幾年內(nèi)，ABS已經(jīng)不能滿足人們美國對駕駛安全的需求?，F(xiàn)在，市場上的主流車輛，如ESP，ASR，EBA和EBD，已經(jīng)成為標準。

近兩年，智能駕駛系統(tǒng)又開始興起，很多車輛甚至達到了L2水平以上。比如并線輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動制動/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示系統(tǒng)等已經(jīng)逐漸成為中高配車型的必備，可以幫助我們輕松安全的操控自己的汽車。