思域 參考價：12.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(1086條)

主流產品對比

由于排放法規(guī)的引導和購置稅減免的驅動，目前各品牌在主力車型上都使用1.5T發(fā)動機。技術上，1.5T發(fā)動機由于渦輪增壓技術的引入，技術要求比1.6L發(fā)動機更高。從銷量來看，1.5T發(fā)動機的銷量超過1.0T、1.8T和2.0T，是最主流的產品。

所以我們選擇從1.5T發(fā)動機切入對比。

關于本田發(fā)動機強度。即使是1.5T的本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也有177馬力。長城汽車哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載全新1.5T發(fā)動機，最大功率比老款1.5T提升19馬力，最大扭矩從210躍升至285。

熱效率37.1%的1.5T發(fā)動機用在了奇瑞瑞虎7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上。其實從動力數據來看，這款發(fā)動機很一般，技術上還是采用了上一代的進氣歧管噴射。很多文章都把這款發(fā)動機稱為可以媲美國際一流，甚至讓大眾、寶馬羨慕的先進發(fā)動機。發(fā)動機研發(fā)的合作伙伴是奧地利AVL公司。

奇瑞引以為傲的1.5T發(fā)動機已被SAIC超越。SAIC乘用車最新的1.5T發(fā)動機是與通用汽車聯合開發(fā)的。

目前，吉利最先進的1.5T發(fā)動機剛剛在新工廠投產，將搭載在博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GT轎車上。博瑞GT是一款全新的車型，正處于申報階段。吉利 1.5TD發(fā)動機號稱自主研發(fā)，動力參數卻和沃爾沃一模一樣 1.5T驅動。吉利沃爾沃是一家，所以有道理，但它是注定被拒絕的三缸機。它的型號是JLH-3G15TD，明明是三缸機。還將用于領克03（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車和沃爾沃XC40（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

國產車最敏感的話題就是三菱發(fā)動機的使用。近日，AVIC控股的沈陽航天三菱發(fā)布了最新的1.5T發(fā)動機。新機終于拋棄了上一代技術，采用缸內直噴，動力明顯提升。但由于其目標用戶為中低端國產車，因此在結構上繼承了上一代4A91T。只增加了直噴，采用了可變排量油泵，采用了新的電磁閥正時技術。

從數據上看，國產汽車品牌中，最先進的1.5T發(fā)動機是長城哈弗GW4B15。但這只是賬面數據，它可以不能完全反映機器的性能。目前長城和SAIC的1.5T發(fā)動機代表了國內發(fā)動機的最高水平。

長城1.5T發(fā)動機分析

哈弗1.5T最大的亮點是進氣門可調升程技術。進排氣門不僅可以改變開閉時間，現在還可以精確控制開啟范圍。有利于全面提升動力性和經濟性。SAIC 1.5T發(fā)動機要到下一代才會使用。

可變氣門升程：豪華配置在發(fā)動機中

為什么可變氣門升程是a "豪華配置"在引擎里？因為這項技術提高了發(fā)動機進氣系統(tǒng)的復雜性，尤其是凸輪軸系統(tǒng)，它可以不要隨便做。這項技術一旦裝備，在發(fā)動機上的效果是非常突出的。

傳統(tǒng)發(fā)動機的氣門升程是不變的，總是一個固定的氣門開啟高度，很尷尬。當負載高時，嘴可以不能吸入足夠的空氣，當負荷低時，它是"浪費了"而且效率真的不高?；诖?，可變氣門升程可以大大提高發(fā)動機的換氣效率。理論上，配備可變氣門升程的發(fā)動機可以在一定程度上兼顧高負荷時的動力需求和低負荷時的燃油經濟性，降低泵氣損失。這是一項既能魚又能熊的技術的爪子。

其實可變氣門升程在汽車行業(yè)并不是什么新的黑科技。這項技術已經在很多國外品牌使用，比如寶馬、奧迪、本田、日產等。只是實現的方法不同。